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北原東口
@kitabaru
JR九州は本気だな、これは。もしくは、各駅で45秒停車しても言い訳できるようにかな。既存駅だけで、片道1分延びて、新駅停車時間も45秒。停車自体の時間増が1分程度なら、往復で6分か。片道で1駅分程度なら、一番面倒な時間の延びかただなあ。 twitter.com/BeatCreator_ry…
2018-11-18 22:30:54
北原東口
@kitabaru
単線区間で行き違い駅を1個変えるには、1区間の往復分の時間差があるとちょうどいい。他をそのままで片道で1区間分だと、上りと下りのどちらかが、単純に1区間分行き違い待ち。それに複線区間から単線区間に入ってから4駅目までが、行き違い不可と可が交互で所要時間が長いしね。
2018-11-18 22:35:07
北原東口
@kitabaru
それに、加布里から筑前深江まで、筑肥線の電化区間の交換駅間距離の長い方からトップスリーに入るんじゃなかったっけ。おまけにこの4駅目までの棒線駅を行き違い駅にするのは大変すぎるし。新駅設置は頭の痛い話だし、新駅やっぱいいやで設備投資したらやっぱり欲しいと、糸島市に振り回されたし。
2018-11-18 22:39:40
北原東口
@kitabaru
ダイヤ担当者たちは、錆び防止で毎日常用する線路は必ずどのポイントとかも1回は通るようにしないといけないし、経理の部署の視点からも、全ての行き違い駅での行き違いや、全ての待避線での待避とか、これはまた、運転士の日常業務の観点からも必用なことではあるし。西鉄まで影響出るはずだからなあ
2018-11-18 22:46:45
北原東口
@kitabaru
筑肥線の複線化当時は、姪浜を発車して、上り坂で車種関係なく60km/hノッチオフだったっけ。長垂のトンネルの前での再力行もなかったし。周船寺ー波多江もノッチオフの速度を下げるかな。上りは長垂トンネルでしっかりと所要時間を延ばせそう。ただ、筑前深江行きを作りにくくなるよな、加布里行き違い
2018-11-19 21:05:08
北原東口
@kitabaru
現行の筑肥線の単線電化区間の毎時2本のダイヤが深江行き違いで、深江行きは行き違いせずに短時間折り返しで、前原行きをそのまま運行区間延長でよかったけど、加布里折り返しを基本とするダイヤだと、かなり面倒なことになるんじゃなかったっけ？
2018-11-19 21:07:47
孤高の掃除マン・つるピカ君〜エクストリーム訪問介護の最前線〜
@KaigoManRintaro
筑肥線の電化区間は運行本数が少ないので回生ブレーキが効きにくい(発電ブレーキを使用 ※抵抗器を搭載しない福岡市地下鉄は強力なディスクブレーキを使用する)のですが、 貯蔵装置で省エネと制動力の向上、さらに非常運転が可能って革新的ですね😲
2018-11-20 12:33:41
北原東口
@kitabaru
筑肥線、複線区間の所要時間を大きく伸ばすかもしれないなあ。駅間での再力行なくなるかもね。1区間で15秒延ばしても、1分変わるし。九大学研都市開業前みたいにゆっくり走るようになるかもしれないなあ。加布里で行き違いでも、前原までの所要本数は変わらないし。
2018-11-19 13:56:38
プリキュアオールスターズ(PAS)
@811kei1500bannd
JR九州も電力再利用できるように 蓄電装置、筑肥線の一部区間で 運用始めました。 pic.twitter.com/SfeqpQug87
2018-11-21 07:50:38
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katamachi とれいん工房
@katamachi
ＪＲ九州、筑肥線の西唐津－福吉間で回生電力を蓄え、運行時に再利用する仕組みを導入。唐津変電所に電力貯蔵装置を設置して対応。電力削減量は同区間で約８％。ただ、交流電化区間では難しい、と。 / “筑肥線…” htn.to/4fQBqD #鉄道 #ローカル線 #車両
2018-11-21 08:37:24
プゥー/ゼルダリンカー
@zelda_0221
次に筑肥線のホームドアが稼働するのは、工事が進んでいる筑前前原駅2番線か、または、ダイヤ改正後開業する、あまり意味のなさそうなあの駅なのか。 次回のホームドア設置工事進行状況は、12／01前後に発表予定です。
2018-11-21 09:19:02
謎の七面鳥 (日) 東U20b 七面鳥研究所
@7mencho
ja.wikipedia.org/wiki/JR%E4%B9%… 筑肥線って今まで回生どうしてたんだろ、と思ったら複線の筑前前原までは列車本数が多いから回生分を食ってくれるけど単線区間は少ないから熱にしちゃっていたのか。ははぁ
2018-11-21 10:15:15
謎の七面鳥 (日) 東U20b 七面鳥研究所
@7mencho
で、唐津に回生電力の貯蔵施設を設けたので福原～西唐津で回生電力を効率よく使えるようになったぞい、ということか。ほうほう。
2018-11-21 10:18:27一方、西線は…
NKG
@ma_nkg
逆に路線の廃止になりそうな区間なのだが。今年の豪雨での被災からよく復旧させたなって思ってるくらいだし。唐津－伊万里の利便性維持を要望 ＪＲ筑肥線複線化電化促進期成会 saga-s.co.jp/articles/-/304… @sagashimbunより
2018-11-21 08:54:43
katamachi とれいん工房
@katamachi
筑肥線複線化電化促進期成会、ＪＲ九州本社で、今年３月に減便された唐津－伊万里間について、利便性の維持に取り組むよう要望 / “304263” htn.to/pTwDNf3 #鉄道 #ローカル線 #自治体
2018-11-20 08:24:44
Satoru_Date
@satorudate
【筑肥線】唐津‐伊万里間は1日9往復。唐津を出るとすぐに家がまばらになるイメージ ‐‐‐ 唐津－伊万里の利便性維持を要望 ＪＲ筑肥線複線化電化促進期成会 saga-s.co.jp/articles/-/304… @sagashimbunから
2018-11-20 12:47:05