- kotonoha_s
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大垣夜行時代は東京着、4:25とかでしたっけね…。 で、京浜東北にギリギリ乗り継げるかどうかで、乗り継ぎが成功したら上野で常磐線経由で仙台までスムーズに行けるけど、乗り継ぎ失敗したら上野で東北・常磐とも接続の悪い列車しかなく上野でくすぶるしかない、と… twitter.com/s_sasamatsu/st…
2018-12-11 16:44:59ムーンライトながらという限界夜行快速列車(横になれない)(電気が消えない)(東京に5:05とかに放り出される)(東京発車は23:10)を使うと四国の片田舎から東京まで0泊3日6,000円という高校生でもどうにかひねり出せる金額でコミケのどこか1日に一般参加できたのじゃ……
2018-12-11 14:16:364時40分でしたっけね…
165系大垣夜行、混雑時にはいつもクハの先頭にある2人掛けに座ってたな。足元狭いけど、膝つき合わせるよりはマシだった。だから、初めてドリーム号に乗った時は本当に天国だったわ。
2018-12-11 15:54:04165系大垣夜行の頃は、岡崎で降りて30分後の始発の117系米原行きに乗るのが良い選択肢だった。大垣ダッシュも回避できたし、117系100番代の広々シートでくつろげたし。駅前のサークルKにはお世話になった。
2018-12-11 16:24:47学生の時の自転車旅の帰りに乗った大垣夜行の写真が出て来た。 1996年3月 372M 東京行き 大垣駅にて 運用最期の年だった 165系K3編成はJR東海の急行東海との共通運用 373系への置き換えでこの直後廃車 185系運用もどうなる事やら pic.twitter.com/yUXtbIYssn
2018-11-30 22:35:49@menoty104 確かそのはずです@大垣夜行時代は。 ただ、ながら化された後に何度か「ただの救済臨」として113-2000のみの編成で何度か走ったような記憶が、あるような無いような…
2018-12-11 17:34:22なつかしの臨時大垣夜行。そう、あんなこと言いつつウチも一人旅できる歳にはもうムーンライトながらががあったのだけど、並行して全席自由のこいつが走ってたのよね。夜通しこの車両ですよ。ながらのなんと恵まれてることか。これ、いつなくなっちゃったんだろう。 blogs.yahoo.co.jp/tohmori2000/10…
2018-12-11 17:39:55なんだか大垣夜行の話がTLを賑わせているけど、 懐かしくはあれど、また乗りたいとは正直思わない・・・ 1995年7月 浜松。バカ停で客がホームに降りているから車内は空いているようにも見えるが・・・ pic.twitter.com/rAG42aGgXK
2018-12-11 23:47:34@hiro_hrkz ただ、高速バスの予約や、指定券などの事前予約なしの、手ぶらで乗れる、というのが魅力だったんですよね、大垣夜行とか、上諏訪夜行とか。18きっぷの時期でなければ阿鼻叫喚ではなかったと思います。
2018-12-12 00:03:54@sikemc 大垣夜行、たしかにシーズンオフは1BOXどころか4BOXで1人くらいでしたね。最も、2月に乗ったら、東京←→沼津?で折り返し乗車をしているホームレスが多かったり・・。
2018-12-12 00:12:26@hiro_hrkz さる元国鉄非常勤の方の話だと、大垣夜行で一見ホームレスに見える乗客の方々、実は清水などで早朝に出港する漁船に乗り組む漁船員さん達だ、ということです。
2018-12-12 00:16:06昔の列車は、様々な役割を持っていましたね。早朝の列車は魚市場への買い出しの人や野菜売りの行商人が乗っていたり、田園地帯では農作業へ向かう人が乗る区間があったり…
ムーンライトながらとかいう福祉がなかったら中二でコミケには行ってないしサークルやってなかったんじゃないかな……
2018-12-11 13:11:08ムーンライトながらの話をするたびに、中学2年のぼくとながらのコンパートメントで相席になって深夜の浜松くらいまで色々話してくれた挙句電話番号まで教えてくれた当時大学生のお姉さんのこと思い出すんですが、あのお姉さんいまどうしてるんでしょうね。
2018-12-11 14:49:29