-
- いいね！0
はまうてな🦝🍅@そうだ九州へ行こう
@hamautena
@MetaLogic_3DCG 公営バス 挙げればきりがないほどあるのに コイツは経済のプロと思っているが交通政策は経済と別で社会資本という観点で見ないと 経済で見れば公営交通なんて全て廃止が理想ですからねぇ 公共交通は経済で語ったらダメ
2019-01-13 09:36:37
佐藤 翼
@tsubasa1fly
この発言はプロを侮辱している。 大型運転したことないやつが、バスの運転を「技能が不要なマニュアル業務」とか「年収700万で高すぎるから下げるべき」とかなんなんだこいつ。本当にジャーナリストかよ。 渡邉正裕 (@masa_mynews) pic.twitter.com/CK347F8Yoo
2019-01-13 09:37:46
拡大
拡大
拡大
拡大
バスマン☀️🇺🇦
@BUSMANTHEWORST
@masa_mynews 編集長！編集長におすすめのサイトを見つけてきましたよ！これ本当にオススメ！ 便利なサイトですよ！ google.co.jp
2019-01-13 09:40:46
うえぽん
@kaorurmpom
マイニュースジャパンって鉄道業でもゴシップ記事を度々載せてるが、編集長が公営交通を何も知らないんじゃ、記事の信用度も知れたモンだな
2019-01-13 09:43:17
Taka
@Takahiro_1016
@masa_mynews きちんと公式サイトに出ています。 そもそも何年も前から給料表の改定がされた事をご存知ですか？ 公営交通が｢東京｣｢長崎｣しかないなど、事実と異なる事ばかり書いてますが、それでジャーナリスト名乗ってる事のが大問題だと思います。 pic.twitter.com/Hz6j7oMYcB
2019-01-13 09:46:01
拡大
NAL（C103 土曜 東1・J-09a）
@NAL_MUTHU
@gitantan @kaorurmpom 「木を見て森をみず」の典型ですよね。目先の利益やコストだけを評価基準にして、全体や中長期という観点が抜けるとどうなるか、長い不況期に実証されてきた筈なんですが……。 戦略眼に欠ける点は日本社会の悪弊の一つです。目先のことだけにとらわれず、「損して得取れ」で考えないといけませんね。
2019-01-13 09:47:37
中野(自粛)
@nakano_honcho
@kaorurmpom 勤務時間や労働環境に対しての賃金提示ではなく、ただの賃金提示で批判してるのも問題ですよね。 長時間拘束労働による残業手当や、終バス後や初バス前後のセルフ出勤(宿泊手当カットの実情)など、現場の過酷な労務状況なども伝え聞いてる身としては、決して多くない金額だと思いますよ。
2019-01-13 09:51:47
信号掛@統括センター窓際除草ユニット
@railroad_worker
公営交通の話題だからちょっとピントがずれるけど、労働分配率的にはどうなんでしょうね。 年収が高い安いをどれだけ高度な仕事をしているかと言う議論をしたくなるのもわかりますが、利益がないとそもそも分配される原資がないわけで。
2019-01-13 10:00:15
カンワ
@TrafficTriangle
@masa_mynews ジャーナリストとして又聞きの断定なんて一番やっちゃならん仕事だろう。 そんなものが許されていたのは明治期以前の電報のない時代だけだ。 インターネットのある時代に、自分で取材をするからこそ説得力がある。 まずは都営バスや公営バスに取材を申し込んではいかがだろうか。
2019-01-13 10:16:19
うえぽん
@kaorurmpom
給与を入札制にせよという理屈が全く理解できないのですが、民間給与は入札制なのですか？入札制にした場合、落札者が給与を負担するのですか？ twitter.com/Bitcreature/st…
2019-01-13 10:23:24
ビットクリーチャー
@Bitcreature
このツイートに「民間が安過ぎる」ってのがたくさんぶら下がってんだけど、「自分たちが決める」公務員給与と「労働市場で決まる」民間賃金は決定原理が全く違うわな。公務員給与を競争入札制にして給与決定原理を民間に合わせりゃいいんだよ。 twitter.com/kaorurmpom/sta…
2019-01-13 10:12:00
さざれ石の会
@sazareishinokai
@mattyan3013 @sunafukin99 @kokusaku007 竹中平蔵みたいことを。 公共の財産を儲かるか儲かからないでしか考えられない。
2019-01-13 10:30:15
もらした孝蔵
@anotherskykix
@masa_mynews 自ら「大阪の改革を」って大阪を引き合いに出してて「公営バスは東京都と長崎県のみ」って… pic.twitter.com/Cf5PBC6JST
2019-01-13 10:33:47
拡大
しながわAM332@JJ1xxx / 無線系映像系電化製品垢/棄民のﾛｽｼﾞｪﾈ世代
@Works39
@masa_mynews 公営バスと公務員制度は否定しないけど、民間との落差があるから問題になるんですよね。 広義の同一労働同一賃金制度にするなら、公務員に民間が合わせる法律にするか、公務員が民間に合わせる法律にするか、しかないでしょうね。 どっちが好まれますかね？^_^ 賃金上げろ！だとアタシは思うけどなぁ。
2019-01-13 10:35:20
うえぽん
@kaorurmpom
地方公営企業たる公営交通の給与を人事院職員が決めてるというのは根本的に大間違いですよ twitter.com/Bitcreature/st…
2019-01-13 11:00:37
ビットクリーチャー
@Bitcreature
@kaorurmpom 「バスの運転手」には、そのスキルに相応しい「賃金相場」が労働市場で決まるのよ。ところが「公務員というスキル」には「労働市場」が存在せず、人事院職員という「公務員」が自分で「給与」を決めてるのな。採算性を無視して。
2019-01-13 10:37:35
うえぽん
@kaorurmpom
安くはないですが異常という感覚はおかしいですし安ければ良いというものではありません。さらに、現場の運転士の実態賃金はもっと安いのです。 twitter.com/monday_4period…
2019-01-13 11:03:10
Q-ROCK⊿³
@Urban969
@masa_mynews @OsakaSubwaycom 八丈町営バスや三宅村営バスだって同じ都内の公営バスですけど。そもそもそんな事知らずに都民ですか。
2019-01-13 11:35:41
山乃真田
@yamanosanada
@sazareishinokai @mattyan3013 @sunafukin99 @kokusaku007 公共財という認識もなければ税金の目的もわからない。国鉄民営化で、ドル箱路線抱え利益出る東日本や東海道はウハウハで、北海道は破綻。どうにかするように国交相が圧力かけてるが、究極廃止しか無い。一方で税金も投入して北海道新幹線計画。トチ狂ってるよ。
2019-01-13 11:40:56