H31.1.20 和歌山弾丸ツアー

山添 拓三朗 @Shayboniy_khaan

あぶねー。危うく初っ端の夜行バス逃して、計画が全てパーになるところだった。

山添 拓三朗 @Shayboniy_khaan

今回の始発地、今年度3度目の東京鍛冶橋駐車場。相変わらずの人だかり。 偶には新宿バスタから乗ってみたいなぁ。 pic.twitter.com/TEpniQ9UAS

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山添 拓三朗 @Shayboniy_khaan

13番乗り場から和歌山へレッツラゴー。 安さを取ってスタンダードにしたけど、コンセント無いわフットレスト無いわこの時期で毛布無いわ完全に外れ引いたなぁ…。11月の京都旅行の時のやつは優秀だった、うん。 pic.twitter.com/kZyRbeOcbD

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山添 拓三朗 @Shayboniy_khaan

どうやら今回のは横浜とか途中乗車がないらしく、隣が空席らしい。 後ろも空席なので、リクライニングはフルでできるし、荷物は膝上に抱えなくていいし、そこは楽かも。

山添 拓三朗 @Shayboniy_khaan

海老名SA。 メロンパン食べたいけど、最近は夜行ばっかで昼に来てないから全然食えて無いんだよなぁ。西側に車で行くようもないし。 誰か西方面でドライブ付き合ってくれる人を募集するか(適当) pic.twitter.com/lbdVcrDvS9

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山添 拓三朗 @Shayboniy_khaan

遠州森町PA。2ヶ月前の京都旅行の時も降りたけど、風景に余り記憶が無かった。 今回のバスの運行会社は有田鉄道という会社だが、そんな名前の鉄道線は現在無い。赤字で鉄道路線が廃止になって、名前だけ鉄道が残ったバス会社。哀しい。 因みに、この鉄道の名は今回の旅行でまた後程出てきます。 pic.twitter.com/DYMTxJ4Oay

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山添 拓三朗 @Shayboniy_khaan

土山SA。ここも前と同じSA。確か滋賀県だっけか？ あと3県移動します。 pic.twitter.com/E036fmxamf

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山添 拓三朗 @Shayboniy_khaan

現在、大阪の梅田。20分早着。若干の雨。

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岸和田PA。 多分だんじり祭のあの岸和田だと思うのだけど、えらく閑散としててイメージと結びつかない…。 pic.twitter.com/BsVDj5cZEN

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山添 拓三朗 @Shayboniy_khaan

和歌山着いたよ！ ちょっと本筋から外れて、和歌山〜和歌山市を往復。この電車は、元は千代田線と常磐線を走ってた車両。放熱が営団や小田急より酷いから「鉄板電車」と揶揄されて敬遠されてたとか。 違う車両の時もあるので、運が良かった。やはり今年度はツイてるのか？(今年厄年だが…) pic.twitter.com/uNZctxmrmQ

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山添 拓三朗 @Shayboniy_khaan

いざ本筋の紀勢本線を南下。ちょっと前は青い電車ばかりだったのが、銀色の電車が増えてきて、ついに今年中に全部が銀になるとのこと。 ファンとしては哀しいことだが、利用者として良い事。素直に受け止めよう。 pic.twitter.com/HrFCZXxBh3

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山添 三十朗 @JNR_P_F_Train

チョロっと予告しましたが、和歌山に来ております。和歌山駅ついてそうそう本筋から外れて和歌山〜和歌山市を往復。 目的は勿論引退間近の105系。いやぁ、一度103-1000の顔の105を生で見てみたかったんですよねぇ。クハとクモハ両方改造前面の車両もいるので運要素でしたが、無事乗れました。 pic.twitter.com/Z4XXz24iLs

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山添 三十朗 @JNR_P_F_Train

105系と言えば忘れちゃならないのが、戸袋窓付き原型窓4ドアのサイドビューでしょう。今や、和田岬の103よりも103らしい要素を残す貴重な車両ですね。 内装もモケットや妻面扉以外は原型に近いのでしょうか。通勤型といえば203や205の世代なので、実はよく知らなかったり…。 pic.twitter.com/AUXCvl69Fd

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山添 拓三朗 @Shayboniy_khaan

朝ごはん。駅弁にしようと思ったけど無いっぽいので、地元の弁当屋で和歌山産の食材を使ったものを。 チキン南蛮とか久々食べたけど美味だった。 pic.twitter.com/9xXkPg7PGT

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藤並駅到着。 今日は、この有田川町をレンタサイクルで観光するぞ。 自転車漕ぐの何年振りだろうなぁ。いつだかのむつめの買出し以来だから2年振り？ pic.twitter.com/oSKU74GJ8L

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山添 拓三朗 @Shayboniy_khaan

数年振りと言いつつ、いきなり5kmは無茶だっただろうか。しかし、なんとか30分くらいで辿り着いた。 ということで、今回一番の目的の有田川鉄道公園。ここにしか無い車両が一杯保存されてるのです。しかも、殆どが動く状態で。週替わりで色々走ってます。 pic.twitter.com/slOeTXVJnU

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山添 拓三朗 @Shayboniy_khaan

本命の貨車乗車体験。月一のみの運行の為、本日和歌山に出向いた次第。 昔は貨物列車の最後尾にこんな貨車があって、車掌さんが乗ってたのです。そんな頃に想いを馳せて。 機関車は、元々製鉄所内で走っててお払い箱になったものを補修したもの。なんとリモコン操作もできるぞ。 pic.twitter.com/YHEcdYP3TI

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山添 拓三朗 @Shayboniy_khaan

この公園の線路、実は件の有田鉄道の線路をそのまま使ってます。動画で見えるホームが、終点だった金屋口駅そのもの。 本来の用途を失った後も、鉄道としては残る。実にファンとしては喜ばしい。 ただ、運営はやはり大変との事なので、存続のためにも多くの人に来てもらいたいもの。 pic.twitter.com/Dl01X4ZAhg

山添 三十朗 @JNR_P_F_Train

有田川鉄道公園に来ました。戦時型のD51からのスイッチャー、ヨ6000と既に鉄道ファン心くすぐられる保存車両群です。 補修中かと思われる有蓋車もありました。 pic.twitter.com/o7yd90dXIV

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山添 三十朗 @JNR_P_F_Train

スイッチャーはまだまだあります。茶色いのは神戸製鋼から引き継いだものだそうで、3両のうち1両が動態保存されています。 キハ58003は付随車状態、ハイモとキテツは自走可能とのこと。今度は唯一の第2世代二軸レールバスも乗りに行きたいですねぇ。 pic.twitter.com/yN8Y1kzq0M

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山添 三十朗 @JNR_P_F_Train

そして本命のワフ29500とDL17。ワフに乗れるのは有田川だけですし、3軸ロッドのスイッチャーも、南部縦貫とここくらいじゃないでしょうか。 ワフはほぼ現役のままで、昔の車掌はこんな揺れに耐えながら乗務していたのかと想いを馳せて…。 達磨ストーブや白熱灯が、実にいい雰囲気。 pic.twitter.com/kU5y8e2Tef

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山添 拓三朗 @Shayboniy_khaan

貸切状態の時は、いつもと違う貨物列車のような運転方法(発車の衝撃が大きい)で運転してくれるサービスが。 復路は機関車の中に入れてもらったりエンジンを見せてもらったり、空いてる時期だからこそ色々とオマケしてもらえて、来てよかったとつくづく思う。 pic.twitter.com/78JEThuMqk

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山添 拓三朗 @Shayboniy_khaan

公園もたっぷり堪能したので、温泉へ。明らかに山中にあるんだけど、チャリで行けるかぁ？ あと、チャリは去年5月に廃線跡巡って40kmサイクリングしてたなぁ。 pic.twitter.com/ptD5473CU1

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山添 拓三朗 @Shayboniy_khaan

辿り着いたぞ、かなや明恵峡温泉。最後の坂がエゲツなかった。あれ勾配10%近くあるって。 しかし、そんな山の中にあるだけあって、露天風呂の眺めは最高らしい。(とりあえず公式サイトのを貼っておく) 写真の大きい方は週により男女入れ替わりだが、今日は男がこちらとのこと。やっぱツイてる。 pic.twitter.com/x6XtAj7Ojn

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山添 三十朗 @JNR_P_F_Train

結局ワフに3往復乗りました(笑) 貸切状態だった1往復目は、フルノッチで加速。 同じく貸切の2往復目は、連結器に遊びを作ってから発車する、貨物列車と同様の運転を乗車体験させてもらいました。 動画の揺れはそのまま車両の揺れです。(リプに通常時の発車の動画をつけるので比較してみてください) pic.twitter.com/KbgggEobeI