品川駅の改札外にある案内サイン…「デザインの敗北または要件の伝達不備案件」である原型の上から現場職員作成らしき野良サインが貼られているがその完成度が高すぎた

ほんと、最初からこうだったのかと思うくらいの完成度!
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Mr.Densha @mrdensha

品川駅改札外の案内サイン、青ベースだった原型の上からおそらく現場職員作成と思しき野良サインが貼られているのだが、出口を黄色系にまとめ、各路線のカラー、ピクトグラムやナンバリングにも対応という野良サインとしては稀に見る完成度に仕上がっていて驚愕。 品川駅にはなかなかのやり手がいる。 pic.twitter.com/FOzmgZ5DOj

2019-03-12 19:15:14
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オツカワバロス / OΓZKΛWΛ @orzkawa_krft

メイリオとArialでようここまで作らはりましたわ

2019-03-13 10:23:17
塚本色夢(iromu-Tsukamo) @tokyo_wander

@mrdensha 出口が黄色は、地下鉄も共通フォーマットで、わかりやすい。

2019-03-13 00:20:35
ルミネロ @luminelo8308

@mrdensha 現場の人しか思いつかないであろう『JR東海ツアーズ』併記にも唸らされますね・・・

2019-03-12 20:37:17
いろは坂 @iroha_saka

この元デザインに被せて亡き者にしてるの、強いなw

2019-03-13 11:59:51
a𥹫n𥹫q𥹫✩ @anqmb

@mrdensha デザインの敗北、または要件の伝達不備案件

2019-03-13 11:49:41
いろは坂 @iroha_saka

ろくに鉄道利用したことないようなデザイナーがやったトンチンカンな仕事を、現場のスキル持ちが是正していった感じか デザイナーとは

2019-03-13 11:58:41
さんちゃん @1chsanchan

鉄道オタクはこういうのに対して「デザインがわからない可愛そうな人たち」とか言い出すからな

2019-03-13 12:01:13

※関連まとめ

コメント

hytm @hytm 2019年3月13日
建築屋さんは案内表示やピクトグラムを目立たないようにしがちだから、職能をわけたほうがいいと思うんだよ。
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智子 @kanbetomoko 2019年3月13日
案外こういう野良サイン作成民ってわくわくの塊で作業してたりするよね。完成度が高ければ高ければ満足。お硬い現場だと普段の定常業務で自分の創造性や独創性を発揮できる機会が少ないからこういうわくわくさん的な作業は楽しい。
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しいなず/椎名七十七(しいななずな) @Nanacie_ 2019年3月13日
やっぱりこのくらい情報がぎっしりしてる方が実際わかりやすいんだよね。野良サインの人たちナイス。
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もこ @mocomb 2019年3月13日
トイレ探すときに同一フロアにあるのに斜め下の矢印が書かれてたりして難しい。
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kartis56 @kartis56 2019年3月13日
タモリ倶楽部の幻の新品川駅の駅名表示板み
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やまだ @sakusakutoux 2019年3月13日
そうそうw品川駅はJR東海ツアーズのカウンター利用が多いんだよなw その辺りも利用者かそれ知ってる現場の人間ならではのチョイスだよなw
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しょうちゃん @show__chan 2019年3月13日
オリンピック向けての案内サイン共通化の試行じゃないの? 新宿駅を含めターミナル駅で共通化進めているので。 安易に何でもデザインの敗北というのは聞きあきた。
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kartis56 @kartis56 2019年3月13日
show__chan 修正前のは明らかに敗北してるんだよなぁ…
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はやし・しのぶ @Hirarinmac 2019年3月13日
普通にプロ(看板屋)の仕事ですよね、どう考えても。
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Takashi Suzuki @agkfreak 2019年3月13日
こういうの作る人は多数の駅を手がけるサイン部門の人で、しかも下案を広告・看板業者に投げて作らせるみたいなパターンだから実際に案内している駅員の感覚とだいぶズレちゃうんだよね。駅員が作ればそうならない。ただプロのデザインが綺麗なのも事実なので難しい
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Takashi Suzuki @agkfreak 2019年3月13日
Hirarinmac プロの仕事だとしたら整列もできていないし雑すぎる……(出力だけプロがした可能性はアリ)
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番兵君 @banpeikun 2019年3月13日
京急の↑だけ丸っこくて気になる。
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和海 @kazu_3 2019年3月13日
ねとらぼ辺りが現場取材とかいかないかな
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ま _ _ す @ryuta100kg 2019年3月13日
デザイナーの問題なのか、発注側の問題なのか
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Daregada @daichi14657 2019年3月13日
現場にこれができる人がいるなら、発注時にその人に仕様を書かせなかったクライアント側の手落ちにならないか? まあ発注する層と使う層が乖離してるのはありがちか
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toq-mitz @toqmitz 2019年3月13日
改善版も、ぎっちり詰めすぎていて読みにくい… 改善前のもよくはないけど。 こういうのって、考える・読ませる時点で敗北なので、 そういう意味でもっと情報削ぎ落としたほうがいいんだろうなー。
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ひろめぐ(社会建築もぐり) @Hillomeg 2019年3月13日
プロの仕事じゃないからこそ、必要な情報がまとまっているのですね。 (プロじゃないことがわかりやすいポイント…簡体字のフォントがぐちゃぐちゃ)
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はくしんかわ @sato231031 2019年3月13日
海外の方向看板にそっくり。
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山の手 @Yamano_te 2019年3月13日
toqmitz 情報ぎっしりで読みにくいとは言うが、 品川駅は外国人や旅行者の利用も多い一大ターミナルで、しかも改札前の分かりやすい位置に案内看板を掲げられるようなちょうどいい壁がない。この案内柱に代表的ホテルやビルなどの情報量を詰め込まざるを得ない。
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山の手 @Yamano_te 2019年3月13日
改善版を作ったのがプロか現場の駅員かは分からないが、ホテル名の表記が増えているあたりに、現場の声が反映されているように感じられる。品川駅はホテル利用客が大変に多く、外国人もかなりの割合を占める。
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夏越丸@ねんくり引き取り先募集 @nagoshimaru 2019年3月13日
デザイナーは勝手に原稿にない文字を足したりしないもんだけど。
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はやし・しのぶ @Hirarinmac 2019年3月13日
>>Hillomeg 日英中韓(削除前は日英米韓てしてた…)でフォント合わそうと思うと合わないしそこは仕方ない。自分が知ってるのはAdobeGoogleの「源ノ明朝(ゴシック)」くらい(ここはフリー)。日米中だとヒラギノとか少数でかつ金要るしなぁ。
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toq-mitz @toqmitz 2019年3月13日
>>Yamano_te 場所は大体想像つくし、説明板がおけない環境なのも知っています。 ただ、情報をもりもりに盛っていると、それは情報としてあまり意味をなしません。 たとえば京急の「階段下」って情報もこの場合は不要だと思います。矢印だけでことが足りる。
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toq-mitz @toqmitz 2019年3月13日
デザインの現場でも、現場や上からの要求により、説明や告知をいれた結果、情報の優先度が破綻するのをよくみているので、仕方ないんだけどね。 この場合、客に聞かれるから案内を増やした結果、実際に聞かれる回数は減っているのかまでちゃんと測定しているんかなーとは思う。野良看板にそこまで求めるのは酷だけど。
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金目の煮付 @kinmenitsuke 2019年3月13日
修正前の方が見やすく感じてしまった…。(最初、説明が逆かと思ったもの。)
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山の手 @Yamano_te 2019年3月13日
toqmitz 京急の階段下、個人的には割と迷うポイントだと思います。あそこ、階段上からは改札があるようには全く見えないんですよ。なので知らない人は下手するとJR改札から京急へ行こうとしてしまう。大きな案内(乗り換え:京急線と新幹線と出口)は大きく書いて、細かい情報は小さく書いてアイコンもつけているので悪い内容とは感じないです
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RXF-91 @rxf_91 2019年3月13日
最初の案内板はオサレだけど実用性皆無、上書き後は明らかに現場の実情に即した機能性全振りのデザイン。案内板にオサレは要らんのや。
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ショーンKY(専門家ソムリエ始めました) @kyslog 2019年3月13日
上のデザイン不評だけど、黒地に白の配色は白内障(高齢者のほとんどがなる)対応で必要なんですね。ぎっちり系を避けて文字を大きくして間隔を開けるのも高齢者対応。カラーユニバーサルに全振りした結果元のデザインの機能性を失った例ではないかな。
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よーま 3時間ごとに手洗い、毎朝の検温 @yoma_kenichi 2019年3月13日
自分は前の方がわかり易いと思うが、何が悪いんだ?まさかこの案内板の前を時速60kmで走り抜けるわけじゃないでしょ。
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AritchVFR @AritchVFR 2019年3月14日
駅の案内看板は近くで見るとは限らないからね。出口を探してる時に、遠くても矢印を書いてる黄色い看板を見つけたら、それが出口の案内板だとわかる。
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菌象(牛歩堂) @giwhodaw 2019年3月14日
元の方が見やすいことは見やすいのだが、探しても欲しい情報がないという難がある。やや読みにくくなった改変後の方が「探せば欲しい情報が見つかる」。タクシー乗り場とか。JR東海ツアーズとか。
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RXF-91 @rxf_91 2019年3月14日
改変前の方が分かり易いと思い込んでる人は「なんで自分は見易いと思ったのに上書きされたのか」を考えろよ。つーか案内板を見るのはオメーだけじゃねーんだよ
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SUDO@大和さん可愛い @sudo_simoigusa 2019年3月14日
列車と出口が異なる色なのはよいね。ぱっと見て欲しい属性だけ見れる
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kartis56 @kartis56 2019年3月14日
元の看板は見た目は見やすいけど全部読まないといけない。修正後は色や記号で最低限の情報を分離できる。
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reef @rhialeskizar 2019年3月14日
情報過多ではあるけどレイアウトのバランスは後者の方が圧倒的に良く見える。青い方は余白幅がまばらで纏まりがない。デザインの敗北というよりは、単純に安い仕事という印象。現場による改善は素晴らしい
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(・ิω・ิ)もろきう(・ิω・ิ) @moroQ_mayuge 2019年3月14日
(ヽ'ω`)この手の案内看板も実状況に合わせてデザイナーさんが適宜アップデートしていくような仕組みやら契約ならいいとは思うんだけど、現場人が何とかしてるとかだとそれはそれで業務運用上の問題だと思う
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ゆーき @yuki073 2019年3月14日
Hirarinmac 多分中国語の中でフォントが統一されていないことの指摘だと思いますよ。わかりやすいのは高輪出口の中国語表記の輪の字。
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ひろめぐ(社会建築もぐり) @Hillomeg 2019年3月14日
Hirarinmac Hirarinmacさん>プロでなくても、見た目に違和感出ないようにするなら、簡体字の部分は全て簡体字用フォントに変えますよね。と言いたかったのです。(いずれにしても韓国語はフォントを変えざるを得ないのですし
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かつま大佐(永遠の10歳📛) @kamiomutsu 2019年3月14日
元の看板を見ても「京急線」とか見てると、これは果たしていわゆる「デザインの敗北」なのか?という気にはなる。
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イチロー @sbzkichi 2019年3月14日
前のやつのほうが読みやすいはあるけど、読み始めるのが面倒で駅員への問い合わせが多いんじゃないかな。真面目に看板読まないやつ多いからな。
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まくのうち @McNouchi 2019年3月14日
なにかピンとこないと思ったら1枚目と2枚目の写真って違う位置のものなんですね。Googleマップに2枚目の変更前のものと思われる写真(https://goo.gl/maps/L4dbs1gvATU2)があったのでそれと比べると少なくとも見えてる面では京急線への案内が分かりにくいのとタクシー乗り場がないという印象になりますね。
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ほげほげ @ts59h 2019年3月14日
色分けの重要味を感じる
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arm147GO@⋈舞鎮 @arm1475 2019年3月14日
品川駅の京急と言えばホーム上の列整理用ラインも凄いよね
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【わちゃっとピンボールDLよろしく勇気!】ねねっとテックダイナー @nenet_techdiner 2019年3月14日
高輪口の黄色シールはデザイナーが噛んでると推測。その他は余白の取り方やKKのマークのジャンプ率など頭囲鬱性がなく強引なので担当者の対応だと推測。ただ、デザインは機能。高性能な案内ができ迷う人が一人でも減ればそれはそれで優れたデザインだとぼくは思います。
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もこ @mocomb 2019年3月14日
一応言っておくけど、デザイナーは施主に「なにを表示してほしいか」確認してそれを落とし込む作業をする人のことだからね。「表示内容もデザイナーが決めてる」って思いこんでそうな人多くてビビる。
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endersgame @endersgame3 2019年3月14日
どこがどういうことになると野良で誰がやれば野良じゃないのだろうね。
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FX-702P @fx702p 2019年3月14日
去年辺りから各駅の標識がこんなふうに更新されてる。秋葉原はすごくわかりやすくなった。
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中村俊介 @g_o_finch 2019年3月14日
何をもって「野良」とするのか分からないけど、東京オリンピックに向けてか、都内の鉄道駅のサインがすごい勢いで整理されつつある。
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しょうちゃん @show__chan 2019年3月14日
よくある勘違いなんだけど、改札外の通路の設置はその鉄道事業者でないことが多い。 基本的に自由通路と付いている通路は鉄道事業者以外(例えば地元自治体や周辺企業など)がほとんど負担する。 なのでサインデザインなどは地元自治体や設置のための協議会などに決定権がある。 品川駅も協議会がサインデザインを決定している。
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takatakattata @takatakattata1 2019年3月14日
「デザインの敗北」ではなく「デザイナーの敗北」ですよ。 見栄えを整えるだけではデザインとして不適切。 そのデザイナーはセンス無い。
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さどはらめぐる @M__Sadohara 2019年3月15日
公共施設のサインを手掛けた経験からすると、正直どちらも変わらんかなと。こういう場合は、支柱をJR乗り換え、他社線乗り換え、出口・バスの3つに分ける。品川駅は天井が高くて吊りサインは使えないから、掲示位置から遠い位置にある施設の矢印はより上方に、近い距離にある施設の矢印は下方に設置する。そうしないと、目的施設の矢印を見つけてから視線と体を翻したときに距離感がわかりにくくなってしまう。
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cdg_hrsw @cdg_hrsw 2019年3月16日
機能的に素晴らしいものは、見た目も素晴らしいものになると思う。クライアントとデザイナーとの関係に問題があるんじゃないだろうか。(グチになるけど、クライアントの多くはデザインを「特別な技能を持った仕事」とは思っていないような気がする。)
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超icbm @ssicbm 2019年3月16日
Webの話だけど、プロは1px単位で合わせるからなあ…
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超icbm @ssicbm 2019年3月16日
小さいから見にくくはあるんだけど、体系化されてたり、規則性があるならそれほど苦にならないんだよね。ピクトグラムもあるし、取捨選択できるから。
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zan'nen.bat @28forecasters 2019年3月18日
億単位の金かけた不良品検知システムが使われずに扇風機で不良品を吹っ飛ばしてたジョーク思い出した
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枕木 ソエル @SoL_makuragi 2019年3月18日
これを見に行こうとすると人の流れに遮られたり人待ちがたむろしてるってオチも
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チーナちゃん @cheena_chan 2019年6月26日
これ野良サインなのか、てっきり別のメーカーが作ったのかと思ってましたよ
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anou_kanbase @AKannbase 2020年3月12日
色弱と乱視と複視ですが 優しくない案内看板どころか申請書関係とか気分が悪くなる残念なデザインセンス大杉で癖癖します まじ生きてるのが辛い
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anou_kanbase @AKannbase 2020年3月12日
28forecasters あれは最新式過ぎて故障して度々生産ラインを止めていたので現場が独断で 対応していた例だと
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