【公共交通クライシス】真の問題の根源は「考え方の軋轢」

まとめました。
交通弱者 社会問題 公共交通
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高山直人(明哲の舎) @greatchina2
この頃自転車代や二輪代や車代を守るために成人式は社会人服と同じ服で…という人間が最近の学生界隈には多いね。 blogs.yahoo.co.jp/alohaggyy/2246…
高山直人(明哲の舎) @greatchina2
これはあくまでも私の持論なんだけど、インフラ利用以外でのバスや鉄道の利用は原則禁止にすればいいと思う。法や条例でできないなら自主規制で規制すればいいと思う。そうすれば自動車不況やバイクの低迷や通勤ラッシュのインフレも解決するよ。問題ないでしょ?
高山直人(明哲の舎) @greatchina2
日本国内では全部禁止が問題あるとしたら、地方みたいなところを解禁地域としてそれ以外では禁止というようにすればいい。地方では過疎による疲弊の問題があるんだし。珍走をサーキットに隔離するように鉄道バス趣味も解禁地域で活動させればいい。
高山直人(明哲の舎) @greatchina2
一流大学に入って出るハードルが下がりすぎて学生文化のレベルが低くなっているように、鉄道趣味やバス趣味のハードルの下がりすぎで一般市民や学生や外国人が困っているのが社会問題化している。バイク乗りの都会の学生やロードバイク乗りの中学生とかがいい例。
高山直人(明哲の舎) @greatchina2
世の中には大人の人間の中には頭の中が未成年のような人がいるんだって。一流大学生の中に二流三流大学の文化を持ち込む人がいるように。そういう人に空気読めとかいっても自制しないからそれを利用したい運営者とかもタガが外れて混雑問題を引き起こしたりする。
高山直人(明哲の舎) @greatchina2
この前話題になっていたと思うけど、趣味ではなく生活の道具で二輪車に乗る高校生が問題視されていた。しかも地方ではなく都市部やその郊外とかで。そうなっていくんだよ。結局さ、その結果学生や外国人といった弱い身分の負担が重くなっている。
高山直人(明哲の舎) @greatchina2
正直言うと、学生のときや若いときと比べて鉄道趣味における私の立ち位置が変わっている。私は鉄道趣味に明るくない人から気味の悪い偶像崇拝者と呼ばれることに抵抗はないが、自分の銭とゴミ箱に捨てるような行為の何がいいのかがわからない。 社会問題になるぐらいなら、規制には賛成する。
高山直人(明哲の舎) @greatchina2
私も今で言うフェミニストとか同性愛者の社会地位を向上する運動のように、交通弱者の権利を守る運動をもし政治的な運動にかかわる人間になったらしてみたいと思う。NGOや市民団体にでも加入してみようかな。
高山直人(明哲の舎) @greatchina2
交通弱者の権利の問題について、鉄道オタクやバスオタクの人間が声を上げなきゃダメだよ。 私の知る左派の人間が言うには、公共交通の利用者インフレでの問題の根源は、公共交通が営利施設であるからで、その前提を破壊しなければ根本的な改善は望めないとかいっている。
高山直人(明哲の舎) @greatchina2
いや、今の日本では公共交通を民営状態にして法人税とかで都市を回しているというとういう時代ではなくなっているから。そういった平成の低迷時代はもう終わっている。今は不可能だけど、何れ公共交通を原則公営にしても日本の都市経済が回るようになる。
高山直人(明哲の舎) @greatchina2
皆さんよく考えてみて。同じ経済条件で、世界でも一流都市に入る地域だけど、大学の教育費や交通費がべらぼうに高い都市と、同じ一流都市で、大学の教育費や交通費が極端に安い地域とどっちがいい?後者がいいよね。
高山直人(明哲の舎) @greatchina2
日本が令和の明るい時代を迎えるために、昭和や平成の負の遺産の後片付けを済ませ、足りないものを知恵で補っているうちに、外国はそれに成功していてすでに明るい時代を迎える準備を終えているんだよ。実際に日本と同等レベルの国が外国に沢山生まれて日本を脅かしているわけだ。
高山直人(明哲の舎) @greatchina2
日本と同じレベルの国が沢山あって、しかもその国が日本より早いペースで成長する。このまま行けば日本はアジア最弱の大国になるよ。 日本の人間が私鉄は日本の宝だとかいっているうちに、日本をたくさんの国やその都市が追い抜いている。
高山直人(明哲の舎) @greatchina2
意外な話かもしれないけど、鉄道での迷惑行為が最近ネットで炎上しまくっているのは、自動車産業やバス産業が鉄道社会に潰されそうになっているからの反発で、あおり運転やゲリラ暴走族の社会問題化も鉄道産業がこれ以上弱くならないようにするための嫌がらせなんだよ。

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