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TodaProduction
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戸田プロダクション
@TodaProduction
ひとつのドッグボーンの上りと下りをリバースで繋いだ時、ショートせず走り続けるためにはシングルポイントとダブルクロスにおいて如何にギャップを切れば良いのか？の実験。これをＤＣとＤＣＣの両方式で検証中。 pic.twitter.com/YFTsmLP3us
2017-01-19 17:22:09
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戸田プロダクション
@TodaProduction
同じレイアウト上でＤＣ車両とＤＣＣ車両の両方を走らせたいんだが、リバースがあると色々と厄介だなぁ。いっそＤＣ車両だけは「上りと下りの渡り線は走れない (リバース走行禁止)」という仕様にしてしまおうか？
2017-01-19 18:01:11
戸田プロダクション
@TodaProduction
実験と検証を繰り返してるうちアタマが混乱してきた(^_^;)。アナログにせよＤＣＣにせよ、やっぱリバースは鬼門だな。ドッグボーンの場合、悩ましいのは上りから下りへの渡り線がリバースになっちゃうこと。別のドッグボーンへの渡り線(＝他路線への路線変更)ならＯＫなんだけど…。
2017-01-19 20:59:13
戸田プロダクション
@TodaProduction
何となく今までフィーダーはフレキ１本当たり１ケ所、つまり９０センチ毎に入れるんじゃ、いいか９０センチ毎だぞ９０センチ！それで電圧降下を徹底的に防ぐんじゃー！とか思っていたけど、オートリバーサ用のリバース区間長のことを考えると編成が収まる１８０センチ毎くらいの方が良いみたいだ。
2017-01-19 21:43:44
戸田プロダクション
@TodaProduction
ラフスケッチ中。有効長を稼ごうとすると「Ｄ」にならざるを得ない。 pic.twitter.com/3SMYLRtATv
2017-01-21 15:38:06
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戸田プロダクション
@TodaProduction
どこにでもギリちょんで入ることは判ったが、分割式だと相当キビシイなぁ pic.twitter.com/BcjvK16Y8T
2017-01-21 16:48:42
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戸田プロダクション
@TodaProduction
そもそもコレ、分割式だとどうやって組み立てるんだ？ 部屋の中に入るのか？ 最後のピースは真上から落とし込むしかないのか？ pic.twitter.com/pzHfZDTV1A
2017-01-21 17:01:19
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戸田プロダクション
@TodaProduction
こうすりゃ入らんことはないのか？ それでも相当キビシイな… pic.twitter.com/M3tHnnlWGU
2017-01-21 17:17:29
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戸田プロダクション
@TodaProduction
問題は全線同一ルートで面白いのか？ 地下ヤードを３段重ねに出来るのか？ あと駅をぶった斬らなきゃならないのもちょっと… (^_^;)
2017-01-21 20:02:46
戸田プロダクション
@TodaProduction
新たな問題、地下ヤードでコケた列車のメンテが非常にやりづらい。地下ヤードを部屋の左側に持ってくると「地下ヤード→路線変更→駅」の順が崩れる。
2017-01-21 20:52:19
戸田プロダクション
@TodaProduction
あーそうか 上り：地下ヤード → 駅 → 路線変更 → Ｕターン 下り：Ｕターン → 路線変更 → 駅 → 地下ヤード なら、どっちでも一緒か？
2017-01-21 20:59:29
戸田プロダクション
@TodaProduction
いや、やっぱ違うな？(^_^;) 上り：地下ヤード → 駅 → 路線変更 → Ｕターン 下り：Ｕターン → 路線変更 → 駅 → 地下ヤード 上り：地下ヤード → 路線変更 → 駅 → Ｕターン 下り：Ｕターン → 駅 → 路線変更 → 地下ヤード
2017-01-21 21:04:50
戸田プロダクション
@TodaProduction
やはり地下ヤード３段重ねは 無茶すぎ (^_^;) どう考えても採用は不可能！ pic.twitter.com/Oon60i4IkO
2017-01-22 01:46:33
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戸田プロダクション
@TodaProduction
地下ヤードは１枚だけで我慢するしかないのか？ 悔しいなぁ、外人さんならループ回して隙間４０センチの３段重ねで作るだろうに…(うちでは天井高の関係で無理)
2017-01-22 02:19:13
戸田プロダクション
@TodaProduction
懸案事項としては、メインラインが全線まったく同一ルートなので面白くなさそう、意外にも路線変更部分が割と長さを喰うため地下ヤードに続く勾配の有効長が心配、あと駅前広場の面積がほとんど取れそうにないな…
2017-01-22 12:47:11