ブレーキからみるトヨタ車

やまなみ🗻⋈🌰 @Yamanami_ZAION

日産と三菱自、次期「ｅＫワゴン」を共同開発:日刊工業新聞 http://bit.ly/lJtvhg そもそも軽自動車というプラットフォームが限界。660ccのエンジン無理矢理回して省燃費とかないわー

(,,ﾟдﾟ)ｳﾏｰ @pianist_danna

@kamille_a エコの為なら安全も捨てる。 プリウス乗りは交通テロリストと見なしている私が通りますよｗ

やまなみ🗻⋈🌰 @Yamanami_ZAION

プリウスが絶対悪いとまでは言わないけど、LCAで考えろっちゅー話ですな。 QT @pianist_danna: @kamille_a エコの為なら安全も捨てる。 プリウス乗りは交通テロリストと見なしている私が通りますよｗ

(,,ﾟдﾟ)ｳﾏｰ @pianist_danna

@kamille_a 8乗ってるとね、あのほっそいタイヤに命預けてる時点でテロリスト認定していいと思えるよ。私が8を最大に評価しているのがそのブレーキ性能だから。

やまなみ🗻⋈🌰 @Yamanami_ZAION

@pianist_danna 8は225/50R17かぁ。調べたらプリウスの一番細いので185/65R15、インプレッサとアクセラの1.5Lは195/65R15だから、細いっちゃ細いけどテロリストは流石に言い過ぎですよｗ気持ちは分かるけどｗｗ

(,,ﾟдﾟ)ｳﾏｰ @pianist_danna

@kamille_a 動力性能がちょっと高い車乗ってるだけで暴走野郎呼ばわりするのが許されるなら、ロクな制動性能を持たない車乗りをテロリスト呼ばわりしたって差し支えはないだろう、とｗ

やまなみ🗻⋈🌰 @Yamanami_ZAION

@pianist_danna プリウスに乗る層とはお友達になりたくないのはとっても同意ｗ

(,,ﾟдﾟ)ｳﾏｰ @pianist_danna

@kamille_a あのテの【乗用車】ほど、よっぽど気を使って乗らないと危険だと思うんですよ。 むしろ8なんてピーキーさに慣れれば魂が抜けてても運転できるｗ

ふゅ〜りあす @tebasaki_s

ヴィッツはプロボックス並の制動力を誇る名車。 QT @pianist_danna @kamille_a 動力性能がちょっと高い車乗ってるだけで暴走野郎呼ばわりするのが許されるなら、ロクな制動性能を持たない車乗りをテロリスト呼ばわりしたって差し支えはないだろう、とｗ

(,,ﾟдﾟ)ｳﾏｰ @pianist_danna

@tebasaki_s 車重軽いからですかねぇ? プロボックスは知らんけどｗ

ふゅ〜りあす @tebasaki_s

@pianist_danna 昔でいうカローラバンなのですが、コンポーネンツ流用でブレーキもヴィッツそのままらしいです。過積載上等！の商用車なのにｗ　http://www.netz-web.co.jp/blue-area/item_page.asp?ba_id=BA000639

(,,ﾟдﾟ)ｳﾏｰ @pianist_danna

@tebasaki_s プロボックスのコンポーネンツってヴィッツのそれだったんだ! 知らんかった(プロボックス自体は知ってるけど、乗ったことは無い)

やまなみ🗻⋈🌰 @Yamanami_ZAION

@tebasaki_s ヴィッツのブレーキのプロボックス…乗りたくないなぁｗ 逆に言うとヴィッツのブレーキSUGEEEEなわけですか。にゃる そしてFRの商用車が無いですね

ふゅ〜りあす @tebasaki_s

@kamille_a 冗談で持ち上げてますが、実際は車格相応のキャパしかなさそうなイメージがｗ＞ヴィッツのブレーキ

(,,ﾟдﾟ)ｳﾏｰ @pianist_danna

ちなみに個人的にトヨタが凄いなと思うところは、プロボックスとかクラウンコンフォートとかクラウンセダンとか、そういう【社会インフラの為の車】を地道に作ってるところ。

赤峰　翔@三重　ファイザーワクワッドチン @showark

@pianist_danna プロボックスやかつてのカロバンの運動性能は商用車としては鬼レベルw

あかさたな🌗 @emesh

@pianist_danna センチュリーとかもね･･･。

ふゅ〜りあす @tebasaki_s

@pianist_danna 大手になるべくしてなったという感じですね。しかしマーク２バンの後継が、前輪駆動のクオリスになってしまったのは頂けない。安手で後輪駆動って、商用バンに最適って感じだったのに…。

やまなみ🗻⋈🌰 @Yamanami_ZAION

@tebasaki_s kwsk

ふゅ〜りあす @tebasaki_s

@kamille_a　昔のマークⅡのワゴンボディはセダンと共通の後輪駆動だったのですが、X100系のワゴンボディは前輪駆動車ベース（ウインダムらしい）になったのです。んで、その前輪駆動になったマークⅡのワゴンボディがマークⅡクオリス。

ふゅ〜りあす @tebasaki_s

@kamille_a 商用バンとしての後継は、プロボックス辺りになるのかと思うのですが、手頃で後輪駆動の商用バンの系譜が途絶えてしまったと。そんな感じだったはずです。