スカイアクティブ&マツダトークメモ

PC職人X @PCengineerX

にゅ?スカイアクティブエンジンとかはうまく使えば電動ハイブリッドでも使えるのか。いちいち機械的に車軸につながってなければ制御ミスでの始動性問題とか誤動作の心配はないもんな。

ooi@n_m @JDSDE214

@PCengineerX 内燃機関のチューンナップ余地があるからその先電動ハイブリッドに応用可能だぜってのがスカイアクティブの強みだお。

PC職人X @PCengineerX

@JDSDE214 発電機に軸直結でもアイドリングさせたままでは消費するしねー。ああ、これマジでやりやがったのか・・・

PC職人X @PCengineerX

@JDSDE214 ＭＡＺＤＡ開発室に、水素ロータリーの出力問題で発電機直結ハイブリッドの話して苦言いってからもう10年以上か・・・。

ooi@n_m @JDSDE214

@PCengineerX あいつらハイブリッドのメリットをまるっと無視してまで運転時の快感を追求する連中だお。

PC職人X @PCengineerX

@JDSDE214 買うならＭＡＺＤＡで買いたいな。うん。

ooi@n_m @JDSDE214

@PCengineerX 水素ハイブリッドプレマシーの話は知ってるっしょ？

PC職人X @PCengineerX

@JDSDE214 うん、それは直接話して理解したorz

ooi@n_m @JDSDE214

@PCengineerX EVロドスタの試作品がMTだったとか、水素ハイブリッドプレマシーのエンジンがアクセル追随で回るとか、色々車として正しすぎるメソッドで開発するんだもん。

PC職人X @PCengineerX

@JDSDE214 ロードスターでも諦めないくらいだからねーorz

ooi@n_m @JDSDE214

@PCengineerX どうしてロドスタEV試作品がMTなんですか「楽しいからです」魂的に勝ちだろう。

PC職人X @PCengineerX

@JDSDE214 ソウルフルなのはわかる・・・わかるんだが・・・どうしてこう、アストンマーチンのような事をとwww

ooi@n_m @JDSDE214

@PCengineerX どうして水素ハイブリッド電動なのにエンジンがアクセルに追随して回るんですか「その方が感覚的に正しいですから」

PC職人X @PCengineerX

@JDSDE214 でも、キャロルのパワステに関してはそれで助かったから否定できない・・・。あれマジでハンドリング良かったから。

ooi@n_m @JDSDE214

@PCengineerX どっかである意味間違った方向に振ってしまった節がある、販売側はATで売りたいらしいんだが、MT仕様中々外さないらしいし。

ooi@n_m @JDSDE214

@PCengineerX タダ、販社にも寄るらしいんだわ、マツダらしい販社もあるそうでなあ。

PC職人X @PCengineerX

@JDSDE214 むしろ軽自動車で再びあのハンドリングと良い性能をといいたい。そんな事するのならw

あくいら @a_qui_la

2シータでもコンパクトで維持費が安ければ買ってもいいなと思うのですが、新規プラットホームで、となるとかなり高くつきそうで。200万はいくよなあ… " @PCengineerX @jdsde214 むしろ軽自動車で再びあのハンドリングと良い性能をといいたい。そんな事するのならw"

ooi@n_m @JDSDE214

@PCengineerX 知り合いがRX-8買ったときの台詞がイカス、販社の担当氏だか所長曰く「一台でも路上を走るロータリー車を増やしたいんです！（意訳）」何か素晴らしい担当だか所長だか。＞結構いい値段を出して貰えたんで、どうしてと聞いてみたんだそうな。

PC職人X @PCengineerX

@JDSDE214 ウラヤマシイ・・・ﾊﾟﾙﾊﾟﾙﾊﾟﾙ・・・・・・

ooi@n_m @JDSDE214

@PCengineerX 真面目な話、欲しいなと思える車がホンダとニッサンには現状無いんだよな。

PC職人X @PCengineerX

@JDSDE214 スズキくらいだったりする。後は。

ooi@n_m @JDSDE214

@PCengineerX ダイハツも侮れないんだよな…プロボックスとか。

PC職人X @PCengineerX

@JDSDE214 でも、あんまり買いたくないなぁ。最終手段クラス。

ooi@n_m @JDSDE214

@PCengineerX ダイハツも結構バカ（褒め言葉）だよ、コペンとか。