海自C-130R導入話 -1975年頃製造の中古KC-130Rを導入した理由は燃料？、C-130R再生中、海自に来てからの評判…など-

Junpei Fujita @weekendaviator

軍事研究11月号のc-130rの記事は面白かった。やはり運用大変なのね。実質稼働2機くらいかな？今は。

麻陳豆腐 @WT250E

C-130R導入に伴って各航空基地に配備されたハイリフトローダー。空自はアメリカ・TLD製の物を採用していますが、海自はイギリス・AMSS製の「アトラス」という車種を導入。空自の物よりは一回り小さいく、独特な外観…。 flic.kr/p/NuGXU1

山田そらお @yappunyan_hk

下総航空基地、格納庫にはこんな「はたらくくるま」が。 C-130R用（？）のリフト車に、築地でお馴染みのターレーも！ pic.twitter.com/6kQgppDZNA

拡大

拡大

Mac.じじ @Mac3618tw

海自Ｃ‐１３０Ｒの整備負担が 海自のＹＳ‐１１の後継に中古Ｃ‐１３０Ｒ6機導入は、低予算で輸送力アップの良い選択と思ったが。現状は部品待ちが累積し、配管の液漏れと雨漏りで機器の不具合が次々と発生し、定期運用が出来ない状態らしい。日本のオーバーホールと違い、中古は中古と言うことね。 pic.twitter.com/L8ubXEwI51

拡大

御蔵 @okura_mikura

KF誌のC-130導入批判記事から始まるあるべき海自YS-11後継論 - Togetter togetter.com/li/217153 @togetter_jpさんから

御蔵 @okura_mikura

航空ファン2012年1月号海自輸送機導入批判について - Togetter togetter.com/li/218112 @togetter_jpさんから