- tebasaki_s
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代車と比べて気付くこと
しかし代車に一週間浮気して思ったが、同じスピードレンジでコーナーに突っ込んで、フロントが明らかに逃げる普通の車と、むしろ切り込もうとして行く8。どっちが安全かというと…普通の車かなぁw
2011-06-26 20:24:22今回のブレーキローター交換で、ただでさえカックンのブレーキがさらにカックンに。あっぶねーよw ま、本来こうだったんだろうけど。
2011-06-26 20:27:59そういう意味で、8ってやっぱり挙動がピーキーだよね。余裕が全くない。でもそれを御することができれば、どうにでもコントロールのできる、真の意味で安全なクルマなんだけれども。
2011-06-26 20:31:20@tebasaki_s オーバーでは無いですよ。回頭性が良すぎるんですw 限界挙動はアンダーです。(ジムカで実証済み)
2011-06-26 20:47:228の回頭性を如実に表す表現として、貸した知人のコメント「なにあのフォークリフトみたいな車」確かに図体の割にはクルクル曲がる。
2011-06-26 21:02:00分り易すぎるのが困る。 QT @pianist_danna 8の回頭性を如実に表す表現として、貸した知人のコメント「なにあのフォークリフトみたいな車」確かに図体の割にはクルクル曲がる。
2011-06-26 21:05:10@pianist_danna すぐ止まるというのもフォークリフトの特徴ですし、これから「RX-8は、フォークリフトみたいな運動性のクルマ」と言ってもあながち間違いでもないかも知れません。4人乗りのフォークリフト!(違
2011-06-26 21:07:57しかし、都心環状によくある下りコーナー出口で、立ち上がりアクセルオンでさらに曲がっていくあの挙動。 フロントは切れ込みリアは前に出る。改めて、面白いクルマだわ、8.
2011-06-26 22:14:59MR2と比べて
前乗ってたMR2で同じことをすると明らかにリアが外に行こうとしてたなぁ。(怖!!) アクセルオンの挙動が、MR2は向きが変わる感じ。 8は文字通り「曲がる」感じ。
2011-06-26 22:16:278車検:ということで10万km突破の我が8. 9万km以後の懸念だった始動性は、スターターモータの劣化だった。 交換したら超・元気。これでエンストも怖くないw ブレーキローターも新品になり、ただでさえ強い初期制動がさらに強力にw
2011-06-26 22:24:128車検:もう一つの懸念だった圧縮落ちについては殆ど無かった。 6万を超えたぐらいからオイルの消費がだんだん速くなっていたので少し気になっていただけに意外。熱設計的に不利なはずの2ndローターのほうが元気だったのも意外。
2011-06-26 22:26:49今回ディーラーのご厚意で分解したローターの実物を触らせてもらったのだが、笑っちゃうほど重たいw(約10kg) エキセンもかなり重たい。 そりゃ、こんなもんブン回してたらスターターもいかれる訳だ。
2011-06-26 22:32:55@tebasaki_s 私が乗ってたのはⅢ型のNAです。 それよか前は私も詳しくは知らんのですが、確か限界が意外に低いところにあってクルンクルン回ってしまうとか…
2011-06-26 22:35:10@pianist_danna Ⅰ型の話はよく聞きますが、Ⅱ型以降でも色々あるんですねぇ。だからこそ改良を続けた とも言えるのでしょうが。
2011-06-26 22:39:09@tebasaki_s Ⅴ型のターボでいい個体が合ったら乗ってみたい感じはしますな。 最終的にどこまで行ったのか。
2011-06-26 22:40:22増殖
それにしても私の住むこの地域、最近妙に8が増えた。 私を含めて赤の8が私の生活圏内だけで4台いる。(どれも仕様が違うのですぐ判る) そのうちの1台がよく国道沿いのエロ本屋に乗りつけており、それがもとで私が会社であらぬ誤解を受けているw
2011-06-26 22:43:09大嘘をこいたw 一番安い国産FRは多分ロードスターだw でもあれは2シーターだし、後席がちゃんとあるFRっつー意味では最廉価だもんなぁ…
2011-06-26 22:47:20しかし初期費用はともかく維持費用まで含めたトータルコストで考えると、Zのほうが安く上がりそうな気がするw 笑っちゃうほど銭ばら撒いて走るRX-8.
2011-06-26 22:48:56