岐阜にもかつて路面電車があった。

荒川光線（B面） @arakawakohsen_B

@chaostrain 岐阜市内線全線廃線から15年の年に、柳ヶ瀬再生の期待を背負った「ドン・キホーテ柳ヶ瀬店」が閉店を発表するのは象徴的なことかもしれない。 市内線があった頃にも柳ヶ瀬は衰退していたようだが、その再生の鍵を握る市内線の設備を含めた近代化がなされなかったことは、実に残念なこと。

荒川光線（B面） @arakawakohsen_B

@chaostrain 確かにあれからバスの強化は行われているが、路面電車とは視覚的なインパクトが大きく劣り、力不足なのは実に惜しい。 徹明町交差点のカーブでのクルマとのトラブルの問題もあったこともあり、長良線を先に廃止してしまったことは、実に岐阜市としても不幸なことであった。

サーシャ @ORapid_Sasha

@chaostrain 新関～美濃の廃止の代替で長良川鉄道に接続すべく新関ー関が開業したので両方あった時代はありませんね

無難に突撃 @t24newnextfan

@chaostrain 上芥見駅辺りは昭和中期の花巻電鉄のような光景が2000年以降も見られたかなり魅力的なエリアだったのに。

フィールドアロー @fieldarrow1013

@chaostrain 今から考えたら第3セクターで存続するという道もあったはずだが・・・。

SYOU16@FACEfactory @sm36006920

@chaostrain ここで走っていた電車が今でも福井・豊橋・高知で走っているのに思いを馳せ「ながら」見ておりました

DJ-Kaz.com @djkaz

@chaostrain 興味深く拝見しましたが、一点だけ誤りがあります。 美濃町線の新関駅と、越美南線の関駅は全く別で、当初は接続していませんでした。 平成 11 年の名鉄新関〜美濃駅廃止時に、代替輸送対策として、新関駅から数百メートル延長して出来たのが、長良川鉄道関駅に隣接した「関駅」でした。

アカギ@ゲームとか @krhrmeg

@chaostrain 去年の夏頃に久々に岐阜市に行ったらすっかり寂しい印象でした。シャッター街の柳ヶ瀬とか……(たまたまだったかもしれませんが)

米原 @new_hibi

@chaostrain 名鉄ってかつて総路線の全体の5分の1を廃止したと聞きましたが、まさかここまで切ったとは・・・

極小無線局 @kyokushoumusen

@chaostrain 次は岐阜からドンキ、飲み屋街が無くなる日が破ってくる 柳ケ瀬はマンション街へと生まれ変わる

ふぇざーん @tlB3Xc5w3VxCdNK

@chaostrain その後の岐阜市は...

AKIHIRO @AKIHIRO20010315

@tlB3Xc5w3VxCdNK @chaostrain まともな道路整備をしなかったせいで忠節橋を事故多発エリアに変えてしまったようだ

マキバオ @74UxlL5y1jE5urq

@chaostrain @tokombo_main はー