2021年9月5日

地方の街を簡単に表したイメージ図に「俺の地元じゃん」となる皆さん→バイパスができてから街が廃れたという話も

ワイの地元はより酷い
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アリエテ戦車師団 AS42 driver (エンスト克服中) @Yusuke03493105

@girick_113 バイパス沿いが繁華街たーん。 車がないと行けれなき。

2021-09-03 22:43:58
リサイクルショップエコット籠原店 @ecotto8

@girick_113 上州屋が世界のマクドナルドに並んでる・・・

2021-09-03 23:00:22
しましま @shimashimasima

@girick_113 だから "中心"市街地って言うんでしょうね

2021-09-04 15:51:17
ゆただるま @ajduQxplUXkQ4WB

@girick_113 先人の努力の賜物なんやなって‥‥(悲哀

2021-09-04 17:20:02
NobukoOSK @NobukoOSK

@girick_113 ト音記号🎼かと思った。😅💦

2021-09-04 17:55:50

まさに地元

REX @aquarex100

@girick_113 いったいどこの小山市なんだ?

2021-09-04 14:42:45
李 ユウ🦇 @Vamp_REyou

@girick_113 ド地元で草が生え散らかりましたわ

2021-09-04 14:02:05
幼女 護▶尺酉ロリ鉄 @osaname223_2000

@girick_113 俺の地元の国道7号もこんな感じですわw

2021-09-03 21:25:09
澤田正幸(Shoukou Sawada) @shoukou_sawada

@girick_113 沖縄県名護市も国道58号線がこんな感じだね。

2021-09-04 18:31:15
よしたつ @iyMjj5Tia6U5Vc4

@girick_113 うちの近くは旧3号と新3号っすね とても分かります🤣

2021-09-04 08:05:10
紀伊の匠 @ki_heanius

@girick_113 国道42号線もそんな感じになってもうた(バイパスに移動してから)

2021-09-04 15:34:13
残りを読む(62)

コメント

awar @since4659 2021年9月5日
ブルーの地域は寂れるというか店が無くなって家だけになんだよね この手の地域は得てして車社会だから、大して困る人もいない
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Sidewinder(ガラガラ) @Aim9_Sidewinder 2021年9月5日
そもそも国道3号沿いがこっちだとそんなに栄えてないなぁ
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PyP♥ @PyP15 2021年9月5日
市街地が廃れたって郊外の人間は全く困らんので
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sokuoku @sokuoku 2021年9月5日
>ワイの地元はより酷い ←つ□ これで涙拭きなよ
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petton @n_petton 2021年9月5日
しかもこの市街地部分はやたらと道が狭かったり一通が多かったりと車でのアクセスがクソ悪いこと多いからな・・・
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トトリリ @Tor1_Tor1 2021年9月5日
地元の隣町がモロこんな感じ。特急が止まるような大きめの駅があればまだ生き残れるけれども
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nekosencho @Neko_Sencho 2021年9月5日
4号走ってるとよくあるよね
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無味乾燥 @UnaKiri_Megane 2021年9月5日
青い道が駅の場合もあるよね
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ヒッコリーのバット @m3sIUtQIFcjRebs 2021年9月5日
青の線が切れているのが芸が細かいね こういった旧道は道が狭くて通り抜けるには向いてない
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ZZZ @sakusakutoux3 2021年9月5日
俗に言うファスト風土って奴だな。
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ZZZ @sakusakutoux3 2021年9月5日
>バイパスにより街が廃れていった←実際は逆で旧市街地で立ち退きやら何やら揉めまくって道広げられないからもう良いやって郊外に道通したら、同じ様に旧市街地は昔からの商店が大手の新規出店反対運動して新規出店できずに困ってた大手が販売店が新たにできた郊外バイパスに店だしただけって話。これ明治時代の鉄道開業時にも全く同じことがあって、あの時も江戸時代の旧市街地が鉄道の駅反対だなんだして郊外に鉄道駅ができた結果旧市街地が寂れたんだけど、人間はホント変わらないと思う。
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ハマスホ @hamasuho 2021年9月5日
そして駅前がヒデー事になるんだよな。
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なし @Rv6xauJc 2021年9月5日
Aim9_Sidewinder 国道3号は政令指定都市か虚無かの2択みたいなところあるから…
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vandalise @vandalise7 2021年9月5日
栃木県の県北もコレ。大田原は市街地が廃れてきて用地買収が進んだのか、再開発と区画整備が始まった。
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北邑直希 @naoki_ng08 2021年9月5日
越谷はこれよりもレイクタウンに持ってかれてるのがおもしろい。
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白石玄人 @ShiraishiGento 2021年9月5日
昔は中心地を避けるように(黒煙が嫌われて)鉄道駅が出来て、新しくその周りに街が出来ていった。 最近はその新しい中心地を避けるようにパイパス、新国道が出来て、新しくその周りに街が出来ていく、駅の周りが寂びていく。栄枯盛衰。
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shoot_c_na@寧々さん萌え @shoot_c_na 2021年9月5日
旧鳩ヶ谷市がまんまこれだわ・・・。鳩ヶ谷宿だったことはそれなりに知られてたけど、川口に取り込まれてから御成道をアピールしだした
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ma08s@フォロー外からごめんなさい @bygzam_ma08s 2021年9月5日
水平方向もあるあるやけど、垂直方向のバイパス(?)でも、似た話があったような。地元が「景観が壊れる!」って鉄道の高架工事に反対して、やむなく地下線で立体化したら、客足が遠のいた、って、東京のどっかおしゃれタウンでなかったっけ?(間違ってたらすまん)
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茨 二科 @ibaranika 2021年9月5日
宇都宮市にかんしていうと、市の中心部を走ってる旧国道4号は渋滞がすごいせいもあって、バイパスの新国道4号があってやっと適度な交通量になってるのよね(それでも慢性的に渋滞するので、LRTが建設中なわけだ) むしろ宇都宮の場合、新国道4号はほぼ自動車専用道路みたいな形のせいで、ロードサイドの店舗はそこまで多くない。
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婚活失敗で生涯独身(休眠) @failed_konkatsu 2021年9月5日
上州屋って何?外食?って思ったら釣具屋にそういうのがあるのね
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白石玄人 @ShiraishiGento 2021年9月5日
鹿屋市の国道220号もこうだね。(一体どれだけの人が実感をもってわかってくれるのか!!)
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Alpha Leo @alpha_leo 2021年9月5日
もう中心市街地活性化とかコンパクトシティとかはあきらめてクルマ前提の街づくりとし、高齢者などの交通弱者は自動運転技術でサポートしていく方が筋がいいと思う。
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ほほにく @chahude 2021年9月5日
ibaranika やっぱりそうだよね、そんなに新4沿いに店あったっけ?と思ったわ🤔
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Gruner_Wind @Gruner_Wind 2021年9月5日
鉄道忌避の話はほとんどがデマらしいけど。
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朝倉 @SN_Error 2021年9月5日
そして新しい国道の周りは元・山や林の中だったり元・田畑や野原だったりするんだけど、いつの間にか旧市街とは何の繋がりもない新興住宅地がにょきにょき生えてきてそれなりの規模のニュータウンとなり、タウンの中心に巨大なショッピングセンターが。さらに言えば駅前にあった老舗スーパーや各種店舗がそっちにテナントとして移転して行くのだ(あるいは最初からそのスーパーも参画するセンターの一部として計画されていたり)
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太田拓也 @ef510df200 2021年9月5日
地下化で決着した下北沢だけど、30年前の川島令三氏の未来予想図だと「地元の反対運動が激しいので急行線が下北沢を迂回して建設」されてしまい寂れたという設定になっている。
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アッシュ @kaycorthen 2021年9月5日
うわ!うちの地元だ!!ってかコレ全国でそうなんだ…ほんと現実は計画的じゃないのね、都市って。シムシティみたいにはいかんのやな〜
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BLACK @BlackBlack0013 2021年9月5日
稲沢市なぁ。国鉄稲沢駅と名鉄国府宮駅を舗装道路でつないだまではよかったけど、その西にある本町地区がなぁ。立ち退かなかったんだろうなぁ。
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ばしにぃ @hiro_orso_viola 2021年9月5日
道路を拡張できない市街地が如何にガンであるか
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gori.sh/aoki/140コロニー/comitia @gori_sh 2021年9月5日
挙げられてる街の中には旧市街が廃れてないところもあるよね…
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席上 @Nonsomnia 2021年9月5日
こんな個別に細かくお店書く必要もなくて、クソデカイオンモールの一つだけで全て事足りるわけですよ
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武峰珪志 @kg_tkmn 2021年9月5日
全国いろいろドライブしているけど、それこそ全県にこんな光景が広がっている。では生活は不便なのかと言うと、車で郊外の大型店に行けるようになったのであまり困っていないという。
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Earwax @Earwax97409510 2021年9月5日
親戚の家がこれ“じゃない“方、つまりバイパスが無くて都市から都市への主要道路が農村の住宅地を貫いてるパターンだけど、それはそれでなかなかのアレよ。生活道路がその村自体には無関心な物流と旅客の車で埋め尽くされて、24時間ダンプの騒音と振動に曝されてる。
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dai @poddai 2021年9月5日
三浦展氏の命名した「ファスト風土」ですね。 バイパス沿いはチェーン店だらけで没個性的な風景になるやつ。個人的には地方格差が無くなる良い現象と思ってる。
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緑川⋈だむ モデルナフルチン @Dam_midorikawa 2021年9月5日
あとこの図のずっと右に方にJR線と寂れた駅と駅前が存在
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緑川⋈だむ モデルナフルチン @Dam_midorikawa 2021年9月5日
市街地の商業施設は駐車場がなかったりトイレがウオシュレットではないどころか和式だったりして客が寄り付かなくなり寂れていく法則
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レモンカード @S7qUuC1HgifKlLq 2021年9月5日
Earwax97409510 ただの通り道になって荒らされるのとバイパスができて寂れるの、町にとってどっちがましかと言われると難しい。
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tilt_arakawa@1.4%💉💉💉 @tilt_arakawa 2021年9月5日
北海道の国道12号線も、岩見沢と滝川がこれで中心市街地の商店街が瀕死になってるな…
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Earwax @Earwax97409510 2021年9月5日
S7qUuC1HgifKlLq そうそう、荒れると言えば道路自体も狭さが手伝って当然凄いスピードで荒れるんですが、そっちは主要道だけあって好待遇でメンテされます。がその高頻度の補修の騒音がまた
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IJN(構成:新倉イワオ) @JapanNavy_Blue 2021年9月5日
まー言うても草加はね、旧4号と駅がそんなに離れてなくて繁華街がコンパクトにまとまってるから生活する上ではさほど困らない訳ですよ
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こばやしゆたか @adelie 2021年9月5日
上州屋って、ほんとに釣具屋さんなのか。渋谷にあるやつだよね。釣具屋ってそんなにあちこちにあるほど、需要あるのね。//
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しろがねさん @whitebellsweet 2021年9月5日
府中の名前が上がってるけど、別に旧甲州街道寂れてないので例として適切なのかな。所謂大きな商業施設はちょうど旧甲州街道と甲州街道の真ん中に挟まれてきれいに収まってる。
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awar @since4659 2021年9月5日
Gruner_Wind 明治当時の市街地は空き地が少なくて、駅は必然的に郊外に作られたってだけのことみたいです その結果駅の周りが栄えたのはそうだけど、別に土地の人が忌避してた訳ではないと
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白石玄人 @ShiraishiGento 2021年9月5日
ドライブとかツーリングが趣味の方はわかってくれると思うだけど、こういうふうに明らかにこちらが旧道だなという細い道を見つけるとついついそちらの方に入っちゃいません?
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BLACK @BlackBlack0013 2021年9月5日
ShiraishiGento  わかる。古い駄菓子屋とかおもちゃ屋とかあると、「絶版プラモあるかな?」って覗いちゃう。
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お猿さん@轟驫麤 @mamachari3_Jpn 2021年9月5日
百年以上前からこの手の問題あったんですよね。内田百閒がエッセイで「玉島って街は古くから海運で栄えた山陽道の要衝だったんだが、鉄道敷設の折に『火の粉が飛んで()』『やかましい』『病気が()』なんて屁理屈並べたてて駅の設置を拒んだもんだから、鉄道開通以降一気にさびれちゃったのサ(超意訳)」ってボヤいてましたね
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あなぐま @badger2635 2021年9月5日
since4659 旧市街地とバイパスの関係も同じよな。空き地がないから街の外側に作られる。
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○○もへじ @marumarumoheji 2021年9月5日
大体バイパスの方が市街地スルーして次へ行くために道が真っ直ぐで、市街地外の人にとっては「便利になった」んだよな。
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yunk @yunkya2 2021年9月5日
chahude 宇都宮の場合は更に宇都宮環状道路があってロードサイド店舗はそちらに集中しているので、バイパスの新4号は通過交通に特化しているのが特徴的ですね。
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米喰う兄貴@戯言の人w @kome0423 2021年9月5日
海と山の間にあるような土地でバイパス作っても単なる遠回りになるのでああならない長崎市w なお、有名なチェーン店が衛星都市長与時津に持ってかれてる気がするw
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Dally @Dally_Shiga 2021年9月5日
上州屋があるあたり常陸大宮市かと思いましたね……あちらは旧道とバイパスの間隔がかなり近いので旧道沿いもそこまで寂れた印象はありませんが
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おりかわ @orikawa_memo 2021年9月5日
宇都宮じゃんって思ったら宇都宮だった
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ほほにく @chahude 2021年9月5日
yunkya2 確かに環状線は店舗多いですね🤔あと最近は街中の道も整備進んでて、新興住宅地周辺に新しく出店してる事も多いイメージです。渋滞半端ないけど…。
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yuki🌾㊗️7さい🎉⚔ @yuki_obana 2021年9月5日
今はショッピングモールを作るにもある程度の土地が必要である程度開発されてる住宅街じゃ難しいもんねぇ(´・ω・`)
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はやし・しのぶ @Hirarinmac 2021年9月5日
R1枚方BPも市街地避けて作ったけど単に市街地に通すだけのスペースがなかっただけなので、市街地は問題無かったな。高度経済成長前の完成だったし。ただ電気屋とかが市街地店片付けてR1BP沿いに出来るのでそれが面倒だけど。
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はやし・しのぶ @Hirarinmac 2021年9月5日
since4659 京都駅と大阪駅の例だと京阪間だけ考えたらおけいはんの駅(三条駅と天満橋駅)が繁華街(当時)を結ぶ上では最適解なんだけど、東京と名古屋、関西、中国、九州を結ぶ路線で言えば全くの不適なんですよね。まぁ東海道本線が淀川左岸を走り、東海道本線京都三条駅、大阪高麗橋駅ってのも見たかったけど。
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Vostok @vostok7777 2021年9月5日
mamachari3_Jpn まあ、嘘なんですけどね。単に玉島の市街地通したら遠回りな上に線形が劣悪になるからですよ。
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アルビレオ@炙りカルビ @albireo_B 2021年9月5日
近所の片側一車線の一桁国道同士が合流するとこは街の中心部なのに歩道もなくてめっちゃ交通量多かったので、国道が郊外を通るようになってかなり改善した。新国道ができる前から衰退は目に見えていたのでバイパスのせいじゃないし
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Mill=O=Wisp @millowisp 2021年9月5日
古代から便利なところに人が集まる→新技術が生まれるが、人が集まってるから簡単に再開発できない→ちょっとズレたところに新技術のインフラ(鉄道や大通り)が通る→いつの間にか中心地が移動している ってのが、どこでも周期的に起こるんだよな
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岸本慎介 @tamago915 2021年9月5日
millowisp 次、同じことがIRで起こりそうな気が。全国的にIR反対の世論が強いのも、行政が強行して誘致しようとするのも、明治時代の鉄道と似た構図になっていると感じます。
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創作文芸サークル時の輪@通販受付中 @Kamimura_Maki 2021年9月5日
millowisp それが「移動」になってしまうところがその地方の限界かなと。福岡は旧中心部もある程度繁栄したまま「拡大」になってる。名古屋あたりもそう。
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sadaharu @sadaharu_fks 2021年9月5日
画像イメージは郡山だが、郡山は言うほどバイパス沿いは発展しておらず、県道17,57,296号、国道288号に格下げとなった旧4号沿いの方が発展している。中心市街地の真ん中にザ・モールとかあるし。
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せみ @junh50503128 2021年9月5日
ibaranika インターパーク町が混み合ってますもんね。新4号バイパスと環状線と北関東道沿いという最高の立地。
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野良わんこ@廃休 @cane68 2021年9月5日
大崎市古川も、まさにこんな感じ、旧道はつながってますけどね。 オマケに駅前は田んぼしかなかった東側に、イオンが出てきて、市街地がスカスカになってます。
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うさこ丸 @usakomaru08 2021年9月5日
そもそも避けていく道すら出来ないウチの田舎
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フローライト @FluoRiteTW 2021年9月5日
地方は歩いてメシ食いに行ったりなんてしない。デカい駐車場が作れるから特に困りはしないのだ。
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ぽんぽん @apocalypse1706 2021年9月5日
宇都宮は私鉄沿線が発展したケースだから、ちょっと違うのでは
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RAIYA@提督 @RAIYASB 2021年9月5日
126号かな?市街地(旧道)は拡張性がとぼしいからしょうがないよなぁ、片側1車線だし
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おいでよ白石応援アカ@出没率は気まぐれ @shiroishi_aka 2021年9月5日
shiroishi_aka って言ってたら上州屋がないから違うってまとめられてたけどそれ以外一致ですな…
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Vostok @vostok7777 2021年9月5日
cane68 こんな感じと言うかこれ古川でしょ。郡山は上州屋がバイパスから少し離れてますし。
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悪性の腫瘍 @akuseisyuyou 2021年9月5日
vostok7777 あと、山陽本線から臨海鉄道引こうとしたけれど埋立干拓地なので地盤が弱くて途中で断念もセットで。 今でも小さな鉄橋跡が残っている。
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88doken @88doken 2021年9月5日
静清バイパスの開通が遅く、しかもほぼ立体で作ったためにこうなることを避けられた静岡市
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とろろ @ein18790314 2021年9月5日
長野県だと、オリンピックでガンガン道を作り、このパターンで18号沿いや19号沿いにロードサイド店舗が発展した長野市と、19号のバイパスも拡幅も進まなくて渋滞で死んでる松本市…
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ヾ(zxcv)ノ @zxcvdayo 2021年9月5日
鉄道もこれもたんに郊外に土地があるってだけの話で、根拠のない忌避伝説を持ち出す必要はまったくないのだ……
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bandain @bandain15 2021年9月5日
上州屋??? 釣られんよ。
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がそ @gaso 2021年9月5日
駅前も発展してる高崎市は稀な存在なんだな。17号は土手上のせいで大型店はなく、市道の環状線がロードサイド集積してる。でも駅前はタワマンにょきにょきですぞ。。 鞘町や中央銀座周辺は閑散としちゃったけど
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bandain @bandain15 2021年9月5日
ただ、この図に夢タウンとウインズと100円shopとうどん屋軍団を足したら高松になるよ・・・ 他の商業圏は死に体だよイオンですらね。(高松店+綾川店+旧サティ高松東店が既にゾンビ状態)
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610 @shimako_610 2021年9月5日
繁華街の歴史だね。 港湾→街道→鉄道駅→バイパス沿い 次はどうなるのだろう。
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ざおーが @zaooga 2021年9月5日
下手に市街地だと地主が「うちは立地いいから高く売れるはずだ」とか言い始めてもめる元だし、建物取り壊しからやらなきゃいけないから、安価に入手しやすく整地するだけで店舗建設できる郊外の方がよかったりするんだよね。
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cocoon @cocoonP 2021年9月5日
神奈川南部はバイパスができても有料道路なことが多いので意外とこうならないんですよねえ
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ヴィクトル・アゲレンコ中尉 PP1 @AGEAGE101 2021年9月5日
つか栃木県内の新4号バイパスってそんなにお店ないでしょう。いつも夜走るとき食事に困るんだから。
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ぽんぽん @apocalypse1706 2021年9月5日
AGEAGE101 ないよ。多分東武線沿線の状況と勘違いしていると思われる。
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Rogue Monk @Rogue_Monk 2021年9月5日
明治初期に旧街道を避けて鉄道路線が建設されて、そっちが繁華街となった。今度は自動車道の発達で、元に戻ったりとかかのう。
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散散満/阿部市英夫 @til_til_mitil 2021年9月5日
バイパスがガッツリ片側4車線とかで新しい街になるどころか通過されるだけになったみたいなのも。
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男山(YZF-R25) @otokoyama_rx 2021年9月5日
そのくせ旧道は狭いわ信号多いわで迂回路にも使えないという
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渚稜 @nagisaryou 2021年9月5日
こういうの、いわゆる食い物屋ばっかで文化施設がなくなるのが問題ですわ。駅前商店街は画廊とか小劇場とかライブハウスとかあって多様なのに。
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夜啼そば @Aldea_mume 2021年9月5日
バイパスのバイパスとかあるよね さらにはバイパスのバイパスのバイパスとしての高速道路とか
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あなぐま @badger2635 2021年9月5日
nagisaryou バイパスが栄えるような地方都市には小劇場やライブハウスのような文化施設など最初からない。
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あなぐま @badger2635 2021年9月5日
つかライブハウス的なものが建つ場所はだいたい飲食店街っつうか飲み屋街だったりするけど。盛り場には飲食店は欠かせない。まさに食い物屋。
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がそ @gaso 2021年9月5日
石巻市が時代の変遷で中心地が変わってるんだっけ。初代:港隣接 二代目:鉄道駅隣接 三代目:幹線国道沿い 四代目:高速IC隣接 って。 たしかに三陸道のICはイオンモールと複数の郊外チェーン、ビジネスホテルもあるわ
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クリームソーダ飲みたい @aux71011634 2021年9月5日
国道沿いに住んでる人間としては車やバイクの騒音、トラックの地響き、朝夕の渋滞がホントにホントに煩わしいのでバイパスできて良かった。
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らぃりる @Liriru 2021年9月5日
豊田市はバイパス(153,155)はがっつりバイパスで周辺は一切栄えてないぜ?
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NT @nobio_to 2021年9月5日
ShiraishiGento バイパス側は便利だけど、量産型だから飽きるんですよね。
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えびやん @sionchr 2021年9月5日
一国(第一京浜/国道15号)と二国(第二京浜/国道1号)だと一国の方が栄えてるからあんまり共感しない。一国がすでに旧東海道のバイパスでは?と言われたらぐうのねしか出ないけど。
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あなぐま @badger2635 2021年9月5日
[c9571632] そして都会人から無駄な公共事業呼ばわりされる。
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はやし・しのぶ @Hirarinmac 2021年9月5日
Hirarinmac 誰ですか?大阪市の市街地自体が太平洋ベルトの東西国土軸から外れてると言った人?先生怒らないから……いや先生も思ってるから。ちなみに大阪市を走るNEXCO管轄の高速道路、東端を掠める近畿道しかないんですよね。新幹線が「妥協して」新大阪駅になったのもその理由。余談中の余談。
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えんがわ @engawa0422 2021年9月5日
whitebellsweet 都内なので車社会でもないし、鉄道の駅がありますからね。
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藤村ゆかり @gotothesea_y 2021年9月5日
https://twitter.com/girick_113/status/1433439169473224708?t=AVRjPAsMCP_Xs6Mr1hVrlA&s=19 宮城県大崎市を元に図は作成しましたってツイ主補足してるよ。でも正直那須塩原市の西那須野かと思ったわ。正にマックホムセンコンビニ上州屋回転寿司あるし。
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愚者@C100一日目東ハ33a @fool_0 2021年9月5日
kome0423 大体わかるから辛いw マジレスすると、長崎って人口密集地帯の偏りがかなり酷いから自然と店舗の位置も偏りがちなんだよね……
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ましゅーK @mashu_k25 2021年9月6日
これ国道9号にしたらまんま山口市なのがなんとも。
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🎼 桃姫きゃる𝄇 @ppcal_calace 2021年9月6日
北海道でバイパスや高速入った通過点の町は軒並みコレ。R39なんか目も当てられない涙
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okkyuu @okkyuu 2021年9月6日
whitebellsweet ぶっちゃけ16号の内側には殆ど関係ない話ですねこれ
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みずいろフォルダー @MizuiroFolder 2021年9月6日
沿道の接続制限をしない稚拙な都市計画だからこうなる。規制速度が低すぎるのと信号交差点を作りまくるせいで旅行速度が上がらない。
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Sugiyama Satoshi/ DAHON Dash Altena2019/K3 2019 @satoshissatoshi 2021年9月6日
一方既存住宅地を貫いた外環道市川区間は防音壁に囲まれてロードサイドには道の駅ができただけ。
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Latino @ab_cdario 2021年9月6日
BlackBlack0013 ドン付の学校のあたり?あそこ本町地区って言うの?
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もるぱぱ(・灬・ )ノ @morudaddy 2021年9月6日
東海道沿いとかだと、市街地の主要道も、車がやっとすれ違えるくらいの旧街道から、少し離して片側1〜2車線の車道が出来て、それから郊外のバイパスへ移っていってるからな。郊外がアレになったら市街地もまた再開発して流れが変わるかもしれん。
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ダメ人間 @seyamikann 2021年9月6日
郡山の4号は正しくこの絵の形だけど新4号の方は架橋が多くて店舗建てれる土地が少ないから旧4号の方が発展してる
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いとけい @itokei_ 2021年9月6日
naoki_ng08 レイクタウンの道路も「4号国道」なんですよね(なぜか)。草加越谷の(旧)国道は県道に格下げされてしまったのだ。大袋以北は国道のままなのに
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sadaharu @sadaharu_fks 2021年9月6日
seyamikann 郡山の場合旧旧4号と旧4号で考えるべきでしょうか
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しろがねさん @whitebellsweet 2021年9月6日
okkyuu そうなんですよ。リプで府中上げた人は的外れだと思います。その内側が一番栄えとるんじゃ!
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しろがねさん @whitebellsweet 2021年9月6日
engawa0422 ですね。とりあえず例としては間違ってると思います。
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渚稜 @nagisaryou 2021年9月6日
badger2635 ありますよ、あります。ないと言ってる人は気付いてないだけで、どこの地方都市にも駅近くにはライブハウスやギャラリーや劇場はあります。見た目が単なる倉庫みたいな感じだから、気付かない人は本当に気付かないけど。
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渚稜 @nagisaryou 2021年9月6日
バイパスが飯屋だらけなのは、基本バイパスは経由地点だからドライバーが食事をする機能しか求められてないってことですね。観光地にまで到着すると個性豊かな風景が広がってたりするんですが。
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渚稜 @nagisaryou 2021年9月6日
今求められるのは、文化版のイオンかも。小さなライブハウスやギャラリーを集積させたような大型商業施設。
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sadaharu @sadaharu_fks 2021年9月6日
nagisaryou 本屋、レコード屋、楽器屋、映画館、カルチャーセンター、全部イオンができてやっとまとものなものができてくれた、というパターンが多いのです。
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三楽斎 @nekokagetora 2021年9月6日
sakusakutoux3 常磐線は当時直線で通せる石岡→竹原→堅倉ルートで水戸まで通そうとしらけど竹原村と堅倉村の市街地がSLの煙を嫌って反対。なにもなかった羽鳥に駅を作ったため曲がったという話を聞きました。まぁ羽鳥は栄えましたけどマイカー時代になって逆転しました。
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めいぷる🇺🇦(乳袋大納言) @maples_qma 2021年9月6日
どこの白老郡白老町かと思った(R36バイパス)
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Vostok @vostok7777 2021年9月6日
nekokagetora 先に水戸線ルートが開業していたので、最短距離で繋いで工費削減するためです。
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ネキ=ソバヤネン @deccaphone 2021年9月6日
昔は[旧道経由]と[バイパス経由]の路線バスがあったのに、今バイパスは使われなくなったバス停跡が残るだけで、旧道も分社化した子会社か自治体の〝ふれあいバス〟が特定曜日だけとか。
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BLACK @BlackBlack0013 2021年9月6日
ab_cdario  そうそう。今は本町とは言わないのかな? 駅から真っすぐ西に向かって道路が伸びてるんだけど、突き当りでいきなり狭い一車線になるの。西小学校とか、車で行くのが一苦労。
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さかきみなと🌥️榊鐵工 @syouth 2021年9月6日
国道4号だと、思い当たるところが多すぎて特定できない。(;´∀`)
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Latino @ab_cdario 2021年9月6日
BlackBlack0013 あぁ、稲中からまっすぐの通りか。把握で納得。急に一通になるのは本町のあたりやね。 イメージしてたの国府宮神社の前の通りでした。
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nena@平和大好き @a_ne74 2021年9月6日
バイパスが山の中を通るので、バイパス沿いにも賑わいが無い、大阪最南部の国道26号線。
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転倒小心 @tentousho 2021年9月7日
似てるけどちょと違う例として、道路と区画の整備のために行政が交渉しても厄介なこと言い出す人が多かったり単純に密集状態で交渉が遅々として進まず、結果40年くらいでやっとこ道一本つなげられたと思ったら厄介じゃない周辺の人たちが町の発展の無さに見切りを付けてどんどこ移り去ってしまってて活気が全くなくなったとことかもあります。これは都市部で時々ある奴で、大阪市内なんかだと生野区とか東成区あたりにぽこぽことこれで寂れた町があったりします
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渚稜 @nagisaryou 2021年9月7日
sadaharu_fks 「店が狭く、雑誌と健康本と漫画しか置いてない本屋」「商品のジャンル区分すらされてないレンタルビデオ屋」「定番メニューしかなく、特にうまくもまずくもない定食屋」このあたり、個人的に嫌いじゃないけど淘汰されたんでしょうな。「大資本がー」とか文句言う人も多いけど、その大資本だって元々は街の商店だったのを、自助努力で大きくしたわけで。
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渚稜 @nagisaryou 2021年9月7日
まあ「巨大システムの中でレールに乗っかって安穏と生きる個人商店」と「そこから零れ落ちた客層のみを相手にする変態的な店」に二極化するんじゃないかと。地方が生き残るには、変態的な店をどう保護し、情報発信するかにかかってると思います。
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茗荷昇紘 @masilite 2021年9月8日
子供の頃からバイパス沿いに大きな店が沢山あるのを見て育ったから、バイパス=街の中心にある太い道路という意味と思っていた。回り道という意味合いは最近知ったわ。そもそも道路が太い場所が街の中心で、狭い道路は街外れの田舎だと思ってた。
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ばびっと2号 @_Babbit2 2021年9月8日
挙がっている中で、元ツイとの一致度が一番高い都市ってどこだろう。郡山だろうか。
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𝙨𝙩𝙖𝙮-𝙝𝙞 𝘽𝙇𝘼𝙉𝙆𝙎 @pscotsh 2021年9月8日
ひとえに住民が悪いことはないし、利を求めて進出展開した企業に非を被せるのはお門違いだろう。市町村と県の行政無策無能に他ならない。『クルマがあるから平気』みたいなコメントを寄せる基礎疾患山盛り体系的なコメントもあるけど、過疎の段々畑や離島でもあるまいに、歩いて完結できる生活圏を維持できない“まち”はこれからもどんどんと滅んでいく。日本中、そんなゴーストタウンばかりになるのだよ。
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ふろんと@神社の街 @mr_front 2021年9月8日
市街地の個人経営店と、バイパス沿いにできる大手チェーンを話しておくのは、個人経営店にとってWinなのでは? 話して潰れるなら、乱立したとて個人経営店が潰れてると思うので
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さーたん@もふもふ @tripleodd 2021年9月8日
柏市とか企業と宗教団体、ヤクザが占拠してる通りがあって、どれもふっかけるは次のカリテが見つからないわで昭和30年から道路を広げると言ってるのに延々と進まない。個人も面倒だが、企業はもっとふっかけてきて厄介だぞ
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茗荷昇紘 @masilite 2021年9月8日
廃れた旧市街のほうは狭くてボロい道路に、こじんまりした時代遅れのみすぼらしい建物が犇めいていて、ゴミゴミしてて近寄る気も起きないわ。それよりも綺麗で大きな道路の周りに大きくて綺麗な建物が整然と並ぶバイパスのほうが街の中心に相応しい。
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oshow2001 @oshow2001 2021年9月8日
石鳥谷バイパスかな。
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じゃこうねこ @Jakoneko2 2021年9月9日
gotothesea_y 那須塩原の西那須野の場合、4号ではなく400号がこんな感じです(400号バイパスができてそちらに大きなホームセンターやスーパーができた)。西那須野周辺の4号は慢性的に渋滞ですが、こちらはバイパスではなく拡幅するようなのでこちらは寂れる可能性は少ないと思います。
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と⭐️てくのん @Toteknon 2021年9月9日
東京の超中心部の場合は、お台場の商業施設にバイパス沿いにあるような店をぶっこんでゾーニングしているのが面白い。
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おだ @sippoda 2021年9月9日
バイパスが都心通ってたら駐車場タダにならないもんね 迂回してるからこそ広い駐車場ができる
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おにく @mokyuxtu 2021年9月9日
スレ主のイメージ図、栃木県小山市を彷彿とさせる
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彼浦なたね @kanoura 2021年9月10日
うちの最寄りの国道4号現道は新4号国道と言うのですが、あれだけ振り切ってしまえばロードサイド化も難しいんじゃないか
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ぷぃにゅ.うんぎゃら💙💛 @ungyara 2021年9月10日
バイパスの大型店で旧商店街が廃れ、老人が買い物難民化。今は過疎化でバイパスの大型店も撤退し始めており、現役世代も難民化の危機。
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出無精マスク @annoupoteto 2021年9月11日
なろうで主人公が暮らす城塞都市ばりの共通デザイン
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山の手 @Yamano_te 2021年9月11日
首都圏の郊外都市でもこの現象がおきつつも駅前の発展が維持されるのは、通勤通学で駅が使う人口が駅前経済を維持するのに十分な量あるからなんだろうな。主婦が車を使いサラリーマンと学生が電車を使うという棲み分けが確立してたりする。
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Tango Kilo @inkblot_tsubo 2021年9月11日
chahude 新4国道は利用台数抜群だけど車の流れが速すぎてコンビニすら出店しづらいですから…
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sadaharu @sadaharu_fks 2021年9月19日
_Babbit2 郡山はあさか野バイパス周辺が堀割、住宅地が多くてそれほどお店がない
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