圏央道の茨城県内のルートについて

治田 洗礫 @Harita_arayshi

しかし、圏央道の幸手IC－坂東ICは北に大回りしてるなぁ… 古河から岩井までの国道バイパスができたりすれば、圏央道は直線に近い南寄りのルートでも境町にとって問題なかったのでは？ 地図に色鉛筆で描いてみたが、緑のルート、もしくはせめて青いルートなら、無駄な大回り感はなかったのに… pic.twitter.com/eB5NyMS2aX

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ひろ @dreamania16goh

圏央道が関宿を通らず境町を迂回してるのを喜四郎カーブと呼ぶ人いるけど、高速道路のルートってイチ代議士の力で簡単に曲げられるものなの？てかオレが代議士なら地元を通ることになった高速道路を「オレの力で」通したと自分の手柄にするけど、そんなもんじゃない？

まも（C103お疲れさまでした） @Kojimamo

圏央道が茨城県境付近でルートが北側に膨らんでいるのを「政治的な陰謀！」「〇〇のせい！」と噴き上がっているアカウントがいたんで、ちょっと調べてみたけど強引な手法取れば問題化して報道でも出るはずだし、構想当初の通過予定の野田市から時にアクションも出てないし、まぁそういうことなんだよな

まも（C103お疲れさまでした） @Kojimamo

これで調べると道路研究のあるHPで やけにここの区間だけ「税金の無駄遣い！」と騒いでるのがあって、もしかして同一…。 なんかまぁ勝手に正義感滾らせて一人で燃えてる感あった。

まも（C103お疲れさまでした） @Kojimamo

つまりあの人の言いたいことって圏央道は国道16号線（東京環状）の代行だと思い込んでるとこがおかしいんじゃないかな。圏央道って16号線の更に外側だしな。 16号線に自動車専用道路を造れって話ならわかるけど。

まも（C103お疲れさまでした） @Kojimamo

個人的な経験だけど、このルートは政治家が曲げた！で盛り上がっている鉄道や道路のルートって、空中写真や過去の水害範囲あたりをネットで探すと意外にすぐ出てくるので照らし合わせると、市街地避けたり水害対策で河川沿いの低い場所を避けたりでそれなりの理由があるんですよね。

まも（C103お疲れさまでした） @Kojimamo

あと高速道路の使命ってひたすら真っすぐ結ぶことだけじゃなくて、移動時間を短縮できる地域を広げるのも目的だから、効果が大きい地域に近づける為にルートが膨らんだりするのもよくある。

奇くらげ@たにぐみナナゴーゴ“5” @boneofjellyfish

本当に曲がったのって大船渡線くらいですかね…… twitter.com/kojimamo/statu…

まも（C103お疲れさまでした） @Kojimamo

茨城の境付近、実は東京近郊から移転してきた建材・建設・自動車などの大手メーカーが工業団地を造っていて、すこし散らばってるけど産業集積地なんですよね。 日野自動車のトラック工場や積水や旭化成とか…。 だからトラックが走り回ってるし需要はある。

まも（C103お疲れさまでした） @Kojimamo

@boneofjellyfish あれ、別にすぐ近くに支線を造れば騒がれなかったんでしょうけど、東北有数の石灰石鉱山と観光地が10㌔圏内にあるし妥当じゃないですか ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7… ＞大船渡線沿線の旧東磐井地域の中でも最多人口である旧大東町、また石灰石資源があり日本百景選出観光地である猊鼻渓も有する旧東山町を

まも（C103お疲れさまでした） @Kojimamo

あと圏央道の構想時に通過予定だった野田市としては東京への直結道路である松戸野田有料道路＋常磐道もあったし、今建設中の東埼玉道路が江戸川挟んで野田橋対岸の近くまで来てますし、そっちが優先なんでしょうね。 それ以前に市街地の道路が狭いので環状道路を造るのが急務ですが。

まも（C103お疲れさまでした） @Kojimamo

多分、野田市としては仮に市内北部に圏央道とインターが出来たとしても、茨城県側から片側一車線しかない境大橋を渡って雪崩込む自動車の大群が、メチャ迷惑なんで迂回してもらってよかったとまで思ってそう。 それに市の北部の関宿地区、五霞インターに近いですし。

まも（C103お疲れさまでした） @Kojimamo

「圏央道できてウチのとこの県道の通過減ってよかった」感があるｗ 野田市の道路整備について｜野田市ホームページ city.noda.chiba.jp/qa/toshi/douro… 図1　主要道路整備計画図　より pic.twitter.com/SIH57vUsyi

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まも（C103お疲れさまでした） @Kojimamo

流山に12年だけあった日本一!【流山有料道路】 cazcapricious.blogspot.com/2018/04/nagare…

まも（C103お疲れさまでした） @Kojimamo

野田市・関宿町合併協議会　県への整備要望箇所www2.city.noda.chiba.jp/gappei/iken/sa… ＞東西に連絡する道路の整備 ＞本地域が両河川に囲まれていることにより三県の東西交通のネックとなっていることを解消し、地域に隣接する他市町村との交流、連携等を活発化させ、地方分権の時代にふさわしい新市になるために必 pic.twitter.com/PenVppvozo

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まも（C103お疲れさまでした） @Kojimamo

国や自治体の高速道路計画の資料で必ず出てくるのが「地域の救命拠点病院への所要時間短縮」で、救急搬送で助けられる命を増やすって意味でも大事なんですよね。「救急車緊急退出路　ja.wikipedia.org/wiki/%E6%95%91…」というやつもあります。三陸道の大船渡のは有名ですね。 goo.gl/maps/uqd3XSZUK… pic.twitter.com/7GlA6fxynN

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まも（C103お疲れさまでした） @Kojimamo

廃止された救急車緊急退出路もあって、これは石巻赤十字病院の前に石巻女川ICの供用ができて、一般車両も利用できるようになった例 自動車専用道&拠点病院って、大規模インフラだから土地を確保しやすい市街地郊外にできるので、公共交通網的に不便なのは仕方ない場面もある goo.gl/maps/uHh14EEjY… pic.twitter.com/1p6norGs2O

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まも（C103お疲れさまでした） @Kojimamo

@boneofjellyfish いわゆる政治ルートって、つまり沿線の住民や産業界から強い要望が多いということだからそれなりの理由があることかと。

まも（C103お疲れさまでした） @Kojimamo

話が圏央道に戻りますが、当初ルートの野田市経由で江戸川と利根川に二箇所の架橋はコスト高いし、水害もあるから野田（関宿）ルートは避けたんじゃないんでしょうか。だって関宿って川に挟まれて、ガチのヤバい時は茨城や埼玉に逃げろっていうとこですよ。

まも（C103お疲れさまでした） @Kojimamo

関宿地区がどんだけアレかというと想定最大規模（1000年に一回程度）の水害で家屋倒壊する濁流が押し寄せる場所で真っ赤。 洪水ハザードマップ（洪水避難地図）について｜野田市ホームページ city.noda.chiba.jp/qa/seikatsu/bo… 浸水想定区域図（野田市北部）より pic.twitter.com/zE1TNRokQ9

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まも（C103お疲れさまでした） @Kojimamo

高速道路造る前にスーパー堤防や治水でなんとかしてというレベル。あとグーグルマップの圏央道ICの立地を空中写真で見ると、旧河道といいますか付近の大河川が決壊して濁流が押し寄せやすいような場所を避けるべく努力してる感ありますね。五霞や常総ICあたりは国道と交差するので仕方ないかな。

まも（C103お疲れさまでした） @Kojimamo

圏央道沿いの鉄道空白地帯から東京駅直通！ 高速バス「境町線」7月登場 JR・関鉄(乗りものニュース) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/e85e2…

まも（C103お疲れさまでした） @Kojimamo

圏央道の目的で、もう一つ。道路網の密度が低く渋滞を起こしやすい場所を減らすということですね。下のリンク先が参考になります。 東京都市圏の望ましい物流の実現に向けた提言を公表します／茨城県 pref.ibaraki.jp/doboku/toshike… 東京都市圏の望ましい物流の実現に向けて　PDF tokyo-pt.jp/static/hp/file…

まも（C103お疲れさまでした） @Kojimamo

いわゆる鉄道や道路の政治ルートと呼ばれる、パット見は不自然な線形や駅。技術的問題・防災対策・地域振興・地形と地元産業界や住民団体の要望から最適と妥協を重ねた結果なんで、安易に犯人探しをするより背景を調べるほうが貴方や周囲のためにもいいと思うんですよね。

まも（C103お疲れさまでした） @Kojimamo

ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7… ＞このように沿岸地域と一関地域を最短で結ぶという機能は果たせなかったものの、大船渡線沿線の旧東磐井地域の中でも最多人口である旧大東町、また石灰石資源があり日本百景選出観光地である猊鼻渓も有する旧東山町を経由することになり、必ずしもマイナス面ばかりではなかっ