長崎空港へ連絡する船と列車 2020年に廃止になった大草港

ばすてい！🚏 @nagabus_busstop

アミュプラザで以前の長崎駅の写真が飾られてて見入ってしまった 大草経由での空港を勧めてるの草生える 県営リムジンに加えて、長崎バスは時津経由高速船、JR九州は大草経由高速船とか群雄割拠だな笑 pic.twitter.com/N6UEZfYtjB

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ばすてい！🚏 @nagabus_busstop

JRの大草経由長崎空港の切符が出てきた 長崎空港きっぷって言うのか pic.twitter.com/kCalmavjJ2

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TOKS @TOKS618M

友人が持参してる平成初期の時刻表掲載 かつてJR長崎地区で発売されてたJR〜大草駅〜大草港から長崎空港アクセスきっぷ。 諫早駅からも発売されてたの凄いな😅 それなら普通に大村駅経由の方が・・・モノ好きしか利用しません。 pic.twitter.com/F7vojQapQg

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ひでかぴ @hide885885

JR九州も同じく大草港での高速船連絡で長崎～大草で空港シャトルやった時期もありましたが長続きせず 2002年の自由化で高速経由路線に長崎バスが晴れて進出できています

ひでかぴ @hide885885

昔、J R九州が大草駅で高速船と連絡運輸で発売していた「レール＆シップきっぷ」がヤフオクに出てて、久しぶりに見れました、イラスト入りＤ型硬券で保存しておけば良かったと思います。 キハ31と高速船で長崎空港へ行けました page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g50…

ひでかぴ @hide885885

@ArakabuTaro @fnamooooool 長崎のキハ31は空港シャトルとして、長崎から旧線経由で諫早間を主に走ってました、大草で高速船に接続していて、サボにも飛行機マークが入ってました。硬券の連絡きっぷも販売してました

ma_kun.nakamura @Tsubame_Express

長崎空港が見えています。 かつては空港や大村ボートへの連絡船が駅前から出ていました。乗りたかったなぁ。 pic.twitter.com/7AzStlwmXi

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ひでかぴ @hide885885

古い画像から 長崎空港進出を諦めきれなかった　＃長崎バス 1987年から運行開始した本社前～時津港間の空港行高速船連絡急行バス 県営バスよりも速い43分 貸切車転用で5902、専用色でしたが乗り換えと長崎空港の高速船乗り場が遠い事から利用は伸びず短期間で終了しました pic.twitter.com/JPlUIh3Akb

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tetsubuuun @tetsubuuuntarou

大草で運転停車時、長崎空港に居る鬼滅ジェットが見えた‼️ pic.twitter.com/SB8q8E7cKc

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えぬ%ドローンフォトグラメトリ始めました🍥 @roadexplorer

空撮：土木：鉄道：大村湾沿岸、海中に土手を築いて（築堤して）線路を通している。湾の奥に線路を敷くと、遠回りなうえに曲線が厳しくなる。この区間は明治31年（1898年）11月開業、思い切ったルーティングをしたものだ。 長崎本線（旧線、長与経由）・東園駅～大草駅 長崎県諫早市多良見町 pic.twitter.com/eFtrXJDyu2

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まも（C103お疲れさまでした） @Kojimamo

安田産業汽船 - Wikipedia ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AE%89… ＞大草港 - 長崎空港（大村湾内航路） 大草港が九州旅客鉄道（JR九州）長崎本線の大草駅に近く、船車連絡により長崎市内-長崎空港間の最短経路を構成することが可能で、道路渋滞の影響も回避できることに着目して1989年頃開設

まも（C103お疲れさまでした） @Kojimamo

＞大草駅が長崎本線の旧線に位置し当時は30分ごとに列車の運行があったものの、乗り換えが災いし利用が伸びず1999年頃廃止

かもめ👷‍♀️ @unznkh

うまく撮れていませんが、大村湾クルーズの動画。 これ、実は無料なんです。 大草港に着きます。 pic.twitter.com/0FVYw1cCfK

かもめ👷‍♀️ @unznkh

あの大草桟橋まで無料ですが、ある施設によるファンサービスなので、高速艇に乗るだけの目的でのご利用は控えてください。 今日が、ちょうどサンセットと時間が重なりました。

うみみち @shimabarakko

大村湾を駆ける、安田産業汽船の高速船。 空港～時津、空港～ハウステンボス等の他、大村競艇場～長与･時津･大草といった航路を持つ安田産業汽船。大村湾沿岸地域と空港や競艇場を結ぶ足として、長らく親しまれています。 今日も青々とした大村湾に、白い軌跡を描き続けています。 #長崎の1ページ pic.twitter.com/U69iJVh7sC

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うみみち @shimabarakko

安田産業汽船「エアポートライナー8」 就航年･製造メーカー不詳。時津～長崎空港航路等で活躍する、12トン級定員68人の高速船です。 操舵室直後に乗降口がありまして、2枚目のように上下に扉が開くようになってます。 ちなみに安田産業汽船は、大村湾内に定期航路を持つ希少な事業者でもあります。 pic.twitter.com/kxblGbWEES

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うみみち @shimabarakko

【追記】 航行中のエアポートライナー8。 小さな船といえども、力強く駆けていく様はやはり高速船。とても頼もしい姿を見せてくれるものです。 pic.twitter.com/h8l9OyfU5W

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旅大仏 @tabi_daibutsu

長崎旅の振り返り。 長崎空港のアクセスの中に船というのがあったので、連絡船と路線バスを使って長崎市内まで行ってみた。 #30時間長崎の旅2022 pic.twitter.com/1pnuBwyBcV

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旅大仏 @tabi_daibutsu

長崎空港→時津港 1600円(25分) 1日13便も出ている。船着場が空港の端にあるのでターミナルから連絡橋で7分かかる。 船内は結構年季の入った感じ。 pic.twitter.com/VC0ErzTTeO

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旅大仏 @tabi_daibutsu

そんなに穏やかでもなく進む。 pic.twitter.com/eeM4wq2Roh

旅大仏 @tabi_daibutsu

時津港から3分くらいのとこにバス停あり。長崎駅まで9.7km、バスで約30分(運賃320円、全国ICカード利用可) 1時間に4本くらいある。 高速船に乗れるので楽しい。けど普通にリムジンバスなら乗り換えなしで長崎駅まで40〜50分、運賃1000円なのでね。 pic.twitter.com/0tcI8AkGj7

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MobaryHills @MobaryHills

長崎本線西諫早駅で並ぶ、713系とキハ31です。平成元年夏の写真で、両形式とも現在は他の路線へ転出し、長崎では見られません。当時の713系は九州色で、タウンシャトルのヘッドマークを付けて活躍していました。　　#713系の日 pic.twitter.com/GngpNv2GTK

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