大阪の道路整備を考える

長野テル @naganoteru

しかしまあ、310号線はひどいな。年中渋滞してるわ。だいたい、大阪府下に右折レーンすらろくにない片側１車線の国道とかおかしいでしょ。

長野テル @naganoteru

310号線終了。時速20キロなり。幹線国道の体をなしてないな。

長野テル @naganoteru

大阪は、道路整備もまだまだだし、歩道や市街地の美化もまだまだなんだから、府市合併して財政バランスの是正と効率化をしつつ、他の自治体より過大な公務員人件費に手を付けて必要な投資をしていくというのは、極めて自然だと思うわ。

長野テル @naganoteru

道路整備という意味じゃ、一番酷かったのは枚方市内だけど、ここは第二京阪の開通でかなりマシになったのよね。あと酷いのは、中環の２車線区間。千里は３車線の自動車専用通路、東大阪は緩速分離の６車線なだけに、茨木から門真の混み方はとんでもない。

長野テル @naganoteru

ほかに酷いっていったら171かなあ。これも右折レーンがないんで、事実上１車線道路みたいになって混雑する。あとは310号線を改良して、泉北1号線を阪神高速堺線、阪和道に接続させてくれたら、府内の主要一般道はかなりよくなるな。

長野テル @naganoteru

高速道路は、新名神が高槻から山陽道まで完成したら、宝物の万年渋滞も解消するだろうから、阪神高速も含めて粛々と計画を遂行してもらうということで。おそらく河内長野は、全国の人口10万人以上の都市でもっとも高速アクセスの悪い町だけど、こちらは泉北1号線の分岐延伸で十分。

京都文化ガイド・講師 信楽純真。(文学歴史、京都・奈良文化) @gleem2023

吹田（すいたぁ）って言ってる所あたりから、混んでくるのですね♪RT @naganoteru: 高速道路は、新名神が高槻から山陽道まで完成したら、宝物の万年渋滞も解消するだろうから、阪神高速も含めて粛々と計画を遂行してもらうということで。

長野テル @naganoteru

まあた、うまいこと言いますね〜笑 近畿道や名神から中国道に入ると、まさに吹田あたりから渋滞しますね。帰りも、宝塚を先頭に山陽道まで渋滞ですし、神戸に抜けたら抜けたで阪神高速も混んでますし(￣^￣) RT @yumeyamato すいたぁって言ってる所あたりから混んでくる

オクトパス @os_octopus

@naganoteru 19時ごろにナビを見ると堺は渋滞だらけで大阪市内に入ると渋滞はほとんどなし。堺以南は道路整備が完全に後手にまわってますね。

長野テル @naganoteru

堺以南は、堺の旧市街地と第二阪和以西の南北軸の道路整備が行き届いているんですけど、高野線、泉北高速線方面がからっきしですね。ちっちゃい県ひとつ分くらいの人口がいるんですけど、市内に向かう高速が皆無ですもんね。RT @89matsuno 堺以南は道路整備が完全に後手