- Nickel_2_Train
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大泉潤函館市長が「新幹線函館直通は75億円」と仰っておられるそうですが、それではここで、12年程前に公式に検討された試算の記事を貼っておきます。この時は80億円でした。 itmedia.co.jp/business/artic… twitter.com/iloha_train/st…
2023-04-25 08:55:22ちなみに元となった杉山さんの記事にあった試算では、全区間に渡って三線軌化する前提で試算されており(多分信号系を弄りたくない)、にもかかわらず80億円と言う価格が提示されている。 本案は信号系全部やり直しだけど、軌道系は遥かに改築維持の手間は少ない筈…。 itmedia.co.jp/business/artic…
2021-06-04 21:53:09(昨今の情勢だと、どのような方式でも、150億を下回る事は無いかな、と思います…車両は別で。) (でもまぁ、北斗市が新函館北斗駅前整備に100億かけたり、どっかのボールパークが600億かけたり、新駅一つに90億だなんだと騒いでる現状からすると、まぁ酷い投資ではない、と思うのです。)
2023-04-25 09:03:25北海道新幹線函館乗り入れの件、例えばミニ新幹線を作るのではなくホームを新在両用にするというのはダメなのだろうか。フル規格新幹線の幅でホームを作って、在来線がきたらホームがせり出す、とか。
2023-04-26 22:29:35って書きながら思ったけど、積雪地だと凍結でせり出しが動かなくなって在来線に乗れないor新幹線が通れないっていうのが発生するか...
2023-04-26 22:30:18まあ、ミニ新幹線車両はフル規格区間で車両からステップ出して対応してるので、その方式で十分足りる気もしてる。 まあ、でもそもそも在来区間もあの区間だけなので大きい電車を用意して対応すればたりるきもするが。。
2023-04-26 22:36:45ただそうすると今度は「JR北海道が新幹線車両をフル規格とミニ規格の2種類を持たないといけない」という問題も発生してしまう。新青森-札幌の区間便にも入れるという手もあるけど、複数形式を持つのは整備上の負担にもなるし...
2023-04-26 22:39:35あるいはフル規格対応標準軌線と在来線規格狭軌線を1本ずつにして、ホームもそれぞれに対応させるとか...?
2023-04-26 22:32:31@Nickel_2_Train ああ、言葉足らずでスミマセン。 僕もフル規格で乗り入れちゃえばいいじゃん派で、新函館北斗以北の”旅客”営業もなくなるんで、三線区間各停は新幹線車両限界の在来車両で対応すればいいかなって話です。五稜郭か新函館でその車両の全検通せればって話ですけど。。 twitter.com/jj7tmm/status/…
2023-04-26 22:54:04どうでもいいけど、ミニ新幹線ミニ新幹線って言うけど、どうせやるなら建築限界ひろげて25m車&25kVでそのまま在来線に入線させられないのかな。 まあ、20kVで最近電化下ばっかだし、支障移転考えると費用増大させるだけか。。線形もいいし土地もあるから検討ぐらいはできんもんかね。
2023-04-25 22:46:33@jj7tmm たしかに五稜郭かハシで検査できれば検査問題はクリアできそうですね。719-5000の当初計画のように夜間札幌まで回送して検査も選択肢としてはアリ...?
2023-04-26 23:44:21フル規格に建築限界を合わせるなら、ステップを固定した在来車を作る方が楽そう あと交流25,000Vの在来車両って20,000Vに比べて維持管理コストはどれくらい増えるのだろうか
2023-04-26 23:05:59北海道新幹線、10両から多分伸ばせないからそこ…… 共用区間や函館・札幌基地が10両でFIXてる…… (第二青函とかやるならまだしも
2023-04-26 23:35:44唯一の救いとしては八戸まではフル規格12両対応なことかな。12両までならまだなんとかなりそう。フル規格16両対応は難しそうだが。
2023-04-26 23:49:53確かに道内便であればフル規格10両じゃなくてもいいけど、形式統一を考える例えばH5系6両みたいになるのではないかなと。
2023-04-26 23:49:02