『大手企業の開発内製化事例 〜東急×KINTOが語る内製化の3ステップ〜』KINTOテクノロジーズ・東急 #開発生産性con_findy
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腹周りたぷたぷ@脂肪肝
@hanahiro_aze
車の買い方を変える。 トヨタは車を作っても売っていない（ディーラーが売っている）。リースとはいえ、トヨタが直接顧客に販売する形。 最初は販売店からシェアを奪われると反発もあったが、グループ全体として売り方を変えなくてはという方向に。 #開発生産性con_findy
2023-07-13 14:14:24
腹周りたぷたぷ@脂肪肝
@hanahiro_aze
サービス開始当初は年間100台も行かなかったが、累計10万台近くに。 潰れないくらいにはなんとか売り上げが立っている。 #開発生産性con_findy
2023-07-13 14:15:05
腹周りたぷたぷ@脂肪肝
@hanahiro_aze
メーカーには顧客視点が実は結構少ないことが多い。 ベンダーに発注してものを作る、そのスピード感でやっていてはとても勝てない。 勝つためには内製の組織が必要となって、内製部隊が立ち上がった。 #開発生産性con_findy
2023-07-13 14:16:19
腹周りたぷたぷ@脂肪肝
@hanahiro_aze
モビリティサービスカンパニーになるというVisionのもと、グループ内からさまざまな依頼がくる。パートナーのエンジニアも社員と同数くらい入れているけどまだまだ足りない。 #開発生産性con_findy
2023-07-13 14:17:10
山口 拓弥
@yamat47
トヨタ経済圏の中でのプロダクト作りを一手に担う組織なのかな 今までよりもスピードは上がるけど、まだまだ社内受託感はあるのだろうか #開発生産性con_findy
2023-07-13 14:17:40
honamin
@hona_suke
こういう人材紹介にQAEが入るようになってるの、ちょっと感慨深いかも。 #開発生産性con_findy pic.twitter.com/IpiJqy2fZp
2023-07-13 14:19:58
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腹周りたぷたぷ@脂肪肝
@hanahiro_aze
東急の立ち上げ DXでの事業変革において、開発内製化は一つの手段。 ポイントは顧客接点の量。 サービスの改善、品質の向上がDXに繋がるという仮説。 東急自体がレガシーな企業なので、SW開発人材がどんな仕事をできるか #開発生産性con_findy
2023-07-13 14:20:58
KINTOテクノロジーズ 採用チーム
@KintoTech_HR
📣お客様と接点のあるWEBサービスを作れるエンジニアが集まった、トヨタグループとしては珍しい内製化組織です。 #KINTOテクノロジーズ #開発生産性con_findy #開発生産性con_findy_A pic.twitter.com/wj8wGgBcRs
2023-07-13 14:21:54
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腹周りたぷたぷ@脂肪肝
@hanahiro_aze
まず5-10人いれば何らかの成果が出せるはずという仮説があった。やってみて見えてくる課題を解決していこうというところで立ち上げ期は始めた #開発生産性con_findy
2023-07-13 14:22:08
腹周りたぷたぷ@脂肪肝
@hanahiro_aze
電車に広告を出して沿線エンジニアに興味を持ってもらうところから（電鉄ならでは） #開発生産性con_findy
2023-07-13 14:22:32
腹周りたぷたぷ@脂肪肝
@hanahiro_aze
KINTOの立ち上げ期 もともと親会社に入社→社長がECをやりたいけど、RとかAが車を売り出したら負けちゃう。だからシステムを自分で作らないといけないという課題。Toyotaにいたときにシステム作るのは1年かかった。それだと遅い。 #開発生産性con_findy
2023-07-13 14:24:25
腹周りたぷたぷ@脂肪肝
@hanahiro_aze
会社をつくったものの、一人じゃ何もできないので、キーマンになりそうな人に、このビジネスを内製しなければいけない理由を3-4ヶ月かけて繰り返しインプット。 インプットを受けていない人からは、コスト増だ、害虫でいいじゃんと反発もあった。 #開発生産性con_findy
2023-07-13 14:25:40