ミラージュⅢ、旋回繰り返すと速度と高度が下がる(要約)みたいなこと世傑に書かれてて、そんなにエンジンローパワーやったんかなぁ・・・。と感慨にふけるクラスタ(長い
2011-11-30 21:08:47@nazo_jam アンダーパワー気味なのに加えて、デルタ翼機の特性として迎え角を大きくなると、主翼が大きな抵抗源になるのですよ。
2011-11-30 21:11:18@PaveSpike @nazo_jam デルタ翼は翼面積が広いから仕方がないのですお…………
2011-11-30 21:12:41@tenpesutomk5 レーダーとミサイルつかえねー(AIM-9Dが来るまでは)ので30mm機関砲サイコー!(意訳 とゆお話を見て、エリア88はここにあったんや……! と一人ニヤニヤしておりました(違
2011-11-30 21:24:12@yukikazemaru @PaveSpike あー、デルタ翼、翼面積デカイですもんねー……。そりゃ同じ迎え角を取った際に他の翼形状より抵抗とゆ面では厳しいですよね。
2011-11-30 21:25:43空自の人が「ミラージュF.1へのJ79搭載は、向こうが言い出したこと」と言っていたが、仏語資料で裏付けが取れた。F.1の開発時期から、推力重量比改善案として存在しているのね<J79搭載案
2011-12-01 11:23:06な、なんだってー!Ω ΩΩ RT @Fruskiy001: 空自の人が「ミラージュF.1へのJ79搭載は、向こうが言い出したこと」と言っていたが、仏語資料で裏付けが取れた。F.1の開発時期から、推力重量比改善案として存在しているのね<J79搭載案
2011-12-01 11:24:59@PaveSpike あれはアター搭載型では他機に劣るから、と向こうが暗に認めたからだ、空自の人が言ってましたけど、ダッソーの中の人的には、「アターの推力増強はもう駄目だ」という感じで始まった感じですね<J79案
2011-12-01 11:36:27@ROCKY_Eto ええ、全くですね。それの改善のためにダッソーは色々検討したけど、全部実現しないで潰れるのがなんとも。
2011-12-01 11:40:37@Fruskiy001 @PaveSpike アター9Kではもう駄目で、代わりに載せてみたM53がまたしょぼいエンジンで。故青木日出雄氏が「ターボファンって言ったら普通2軸だろうが。1軸のターボファンってなんだろうね」と疑義を称えていたのを直に聞いています。
2011-12-01 11:49:02@ROCKY_Eto @Fruskiy001 そういえばM53ターボファン搭載のミラージュF1E/M53って最終的にどうなったんでしたっけ?
2011-12-01 11:50:31@PaveSpike ヴィジランティはたしかにFBWを採用していますね。でも全系統ではなかったようなんだよな。もっと調べる必要があるな。未完機だとたぶんアヴロ・アロウが全系統FBWであったのであろう。
2011-12-01 16:01:10実用機だとコンコルドが全系統FBW。エレヴォンとラダーしかないけどね。もちろん1960年代だからアナログ。当然ヴィジランティもアナログだったはず。当時のディジタル・コンピューターなんて計算速度遅くてとても操縦にはつかえない。計算している間に飛行機が落ちる。
2011-12-01 16:04:51