ガソリン車だと電力が足りないから自動運転はできないという記事とその反応

亀 @kamekamekame09

@Mie_Oba 元記事の無料部分までしか読んでないが 大電力を消費する自動運転には EVの大容量バッテリーが不可欠って部分に違和感しか感じない 電力を使えば使うほど航続距離が減るEVに大電力を使う自動運転は足枷にしかならないのでは？ 内燃機関の既存の車にサブバッテリーや大容量オルタネーター搭載は容易だよ

JSF @rockfish31

そもそもEV（電気自動車）と自動運転は直接関係が無い異なる技術です。なのでこの記事の”「自動運転技術」の大市場を逃す「アンチEV」”という主張はよく分かりません。「レベル4以上の自動運転はガソリン車では無理」とは一体何なのか。ハイブリッド車でも電力供給可能では。　twitter.com/Mie_Oba/status…

Mie OBA/大庭三枝 @Mie_Oba

正直私はなぜ日本の中でアンチEVが多いのか、理解できない。結果として自動運転技術の市場に日本勢の影が薄いのは残念。この記事が言うように、過疎地等ではもう必要な技術なのでは。 「自動運転技術」の大市場を逃す「アンチEV」：土方細秩子 fsight.jp/articles/-/501…

2023-10-12 08:19:30

オペル・シグナム【六四天安門事件】 @Opel_Signum

「自動運転技術」の大市場を逃す「アンチEV」：土方細秩子 fsight.jp/articles/-/501… こいつバカか？ 大量の電気を消費するから、EVはOKだけど、エンジン車は自動運転は無理？ なら大容量のバッテリーと発電機を積めばいいだけ。 技術について無知なくせに、こう言う記事を書くなよバカ。

有馬桓次郎 @aruma_kanjiro

ちょっと落ち着こう。大電力を必要とする自動運転システムにはEVが良いという主旨だけど、そもそも内燃車両はエンジンという発電設備そのものを積んで走行してるんだから、EVよりも有利ということになりますわな。 fsight.jp/articles/-/501…

JSF @rockfish31

この記事の「レベル4以上はガソリン車では無理」という主張は嘘でしょう。自動運転の為に消費電力が増大するなら発電機とバッテリーの容量を増やすだけでいい。ハイブリッドどころか通常のガソリン車でも対応可能で、EVが必須であるかのように言うのは理解が出来ません。無理筋に過ぎる。

funakinngyo1 @funakinngyo1

この記事は車を知らんだろ。負荷増大にはオルタネーターと電圧変動抑制にバッテリー大きくすれば良いだけ。だいたいセルモーターと自動運転のCPUセンサー類の電流どっちが多いか。EVとセンサー、CPU、ハンドルアクチュエータは共用。ブレーキ、アクセルの電子制御化は既存。自動運転化は可能。 twitter.com/Fsight/status/…

フォーサイト（Foresight） @Fsight

【新着】「自動運転技術」の大市場を逃す「アンチEV」#土方細秩子 #自動運転 技術の市場拡大が加速している。コンピューティングと電力供給がカギになる未来はガソリン車では描けない。場の裾野の広さも考えれば、#EV シフトに腰が重い日本は基幹産業衰退の危険を冒している。 fsight.jp/articles/-/501…

2023-10-11 07:59:29

ぺけぽ @hiroyukita21724

@rockfish31 微妙な制御はEVっつかモータ駆動車のほうが優位ですけどエンジン車でも問題ないですわね 自動運転がEVじゃなきゃ実現できない程緻密な制御が不可欠であればエンジン車を手動運転してる我々は超絶的な存在 まあEV自体は否定しませんけど

JUNLOMO＠ツイッター @junlomo

自動運転の誤解で 一番面白かったのは 「自動運転の普及で GPSの電波が不足するから、各国がGPS衛星の打ち上げを増やしている」 これ、携帯が基地局を増やす話と GPSが、双方向通信しているというありがちな誤解と 混在？ 新しく加わったのが 「EV車じゃないと、L4自動運転が出来ない」 経済誌、、

yoyo @yoyo_real

> レベル4以上の自動運転になるとガソリン車ではほぼ無理だろう ？？！？！？！？！？ 「自動運転技術」の大市場を逃す「アンチEV」：土方細秩子 fsight.jp/articles/-/501…

Joe Kubota @JoKubota_

無理は言い過ぎだけどevの方が親和性が高いのは事実だと思う そもそも自動運転のコンピュータの消費電力(数kw)ハイブリッドで賄えるのか？ というかwaymoの初期はハイブリッドだったと思うけどどうやって電力賄ってたんだろ twitter.com/rockfish31/sta…

ゆーき @yuki073

@rockfish31 現在市販されてるノートe-POWERでも50kW以上の発電機を積んでいるのに、それでも足りないとは何W使う想定なのでしょうか？ そんなのをEVに積んだら航続距離に致命的な影響が出るでしょうに…

るくす @lux_0

「自動運転技術」の大市場を逃す「アンチEV」：土方細秩子 fsight.jp/articles/-/501… >レベル４以上はガソリン車では無理 Gas車ではLv4で要求される電力を賄えないって主張だけど、オルタネータで追い付かない程消費するならEVの電池でもキツイのでは？ 有料部分の｢もう一つの問題｣が致命的なのかな?

性獣変態キンタマン @Yuki050822

「自動運転技術」の大市場を逃す「アンチEV」：土方細秩子 fsight.jp/articles/-/501… EVと自動運転って完全に別々の技術だろ。 雉も鳴かずば撃たれまいと笑われた某ワーゲン信者も嘘ばっか書いてて有名だけど、日本の自動車評論家って本当に質低いな。

Wardog Wistaria_Carmine @LilyfromPSO2

自動運転をEVと絡めるのは蒸気機関と空気銃が同じ空気を使ってるって言うのと同じ程度にズレてる感じ

謎の老ヲタ @aki8ara

自動運転とEVはそれぞれ全く独立した技術。 EVはバッテリーと発送電の双方で革新がないと内燃機関の代替は無料。 自動運転に関しては、スバルアイサイトが初めて各種アシストは国産新車は搭載車種増えてますね。 最初にレベル3を公道に出したのはホンダアコードですよ。 twitter.com/Mie_Oba/status…