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廃道に身も心も捧げるオブローダーの道路愛好家。「山さ行がねが」主宰。 実業之日本社「日本の道路122万キロ」ほか執筆。コミックキューン連載中「はいどう!」の監修者。 ツイートに🦆が登場したら、山行がの更新が近い合図カモ?!クワッ!!
日光いろは坂のこの標識が超好き! 長い下り坂に「エンジンブレーキ使え」はたまに見るけど、さらに「一速に落とせ」や「二速に落とせ」といった具体的なシフト操作まで指示してくる道はほとんどない。「ここが運転できれば一人前」と、古いドライブガイドには大抵書いていた道の凄まじさを感じる。 pic.twitter.com/8hnLh3beO2
2024-01-27 00:14:00@yokkiren 時代は流れて今時の指示はインベタのさらに内側にラインが生まれるとか、アスファルトのヘリと地面とのさかいめについてる段差を使えですからね。あとは運だだけは今も昔も共通ですね。
2024-01-27 00:39:17@yokkiren @ZLA151ARO インベタの更にイン……流石に無理っす🤣 pic.twitter.com/TX9odIBosx
2024-01-27 01:00:33@yokkiren R10の宮崎から鹿児島方面の下りが数キロ続く区間、緊急退避路線も複数ある場所でシフト指示な警告を見たような
2024-01-27 03:10:19@yokkiren すごいですよね。過酷だけど観光、交通量でメジャーな道ってあとどれくらいだろう。昔バスで通った記憶がある上高地の急坂石だらけ渋滞トンネル?
2024-01-27 08:49:07@yokkiren バイクは今でもMTがメジャーだし、かのカブも法的にはAT扱いだけどギア操作するから、バイク乗りには通用する言葉ではあるんだけど…
2024-01-27 09:24:37@yokkiren プリウスにはBモードしかありません! バッテリーが満充電になると、本当にエンブレがかかります。いろは坂は走ってないけど、碓氷峠では必須でした。
2024-01-27 09:34:43@yokkiren シフト操作まで書いてあるの凄いですね👀✨ それだけフットブレーキだけだと熱で効かなくなるような長い坂なんですね… ちなみに、ライン取りの具体的な指示も書いてあったりしますか?👀✨✨
2024-01-27 09:40:45@yokkiren 昔は、今の一方通行ではなく、対面通行でしたから、ハンドル操作・ブレーキ操作も今よりタイトだったからではないでしょうかね。観光バスのすれ違いもハラハラしたものです。
2024-01-27 10:08:44@yokkiren 車でいろは坂で亡くなったという遠縁がいるので、どんなにすごい坂かと想像してます。エンジンブレーキの必要性はそれで知りました。
2024-01-27 10:51:43@yokkiren 新車を買った栃木ケンミンは「とりあえず日光」です。 人の少ない平日や夜間に走ります。 日光に飽きると、その先の林道や山奥に足を延ばします。 この時「群馬コース」と「会津コース」に分かれます。 σ(・_・)は「会津コース」。 田島を抜けて若松や只見まで、良く走ったモノです。
2024-01-27 10:58:12