ハンガリー空軍のエンブラエルC-390動画から始まるC-390とC-2話TL -C-390はC-130の代替でC-2はダウンサイジング戦略輸送機、空自C-130H後継は？、米国産の長所は供給性、など-

瑞西仏蘭 @chf_littlemosa

ステイツ空軍の偉大なる発明たるフライングブーム給油を頑迷なまでに採用しないばかりかE-3DやC-130Jにユニコーンかってぐらい長いプローブを追加させる紅茶狂いの元宗主国様を見てみろ

imgurの人／とほほ電池@充電中 @chageimgur

@tebasaki_s たしかにそれはあるところ。

瑞西仏蘭 @chf_littlemosa

necf.jp/information/20… 高さ3m弱のキャブ天井より低いのに3.5m弱表記とか嘘やろ？？と思ったが実運用だとヒューマン用より背高の幌被せんのね facebook.com/necjapan/posts… C-2事業評価でハーク搭載不可扱いだった浄水車はこれの前任装備

瑞西仏蘭 @chf_littlemosa

warp.da.ndl.go.jp/info:ndljp/pid… ところで寸法重量ともハークに乗るんじゃねっていうキャリアダンプが枠外に弾かれてるのこれSKWの荷台に載せたまま想定じゃないだろうな？？

瑞西仏蘭 @chf_littlemosa

事前評価の枠図でよーくわかると思うがハーク→C-2への拡大幅だと特にSKW系の全派生車両と7tや重装輪車の系列が新たに載るよーになると言うのは役割の拡大という点で極めて大きい 逆にC-2以上のサイズに拡大して新たに積める装備品は現状かなり限られる

瑞西仏蘭 @chf_littlemosa

C-2の更に上のサイズの輸送機をそらじが求めるとしたらそりゃもうTKどころかチヌークもマーリンも余裕で積める奴になってくる つまりギャラクシーとかルスランあたりのだね モノによっちゃC-2より制限付くグロマスじゃ少なくとも平行取得するには弱過ぎる

瑞西仏蘭 @chf_littlemosa

V-22は尾翼高さが5.5m弱あるのでルスランでも収まらずかつて夢想されたAn-124-102が必要 自力で飛んで、どうぞ（無慈悲）

瑞西仏蘭 @chf_littlemosa

あと考慮対象で考えられるのは空中発射ロケットぐらいか 本当に「これ以上」が少な過ぎる

ふにに @hunini181202

C-390については以前同じような話題(空自C-130後継をどうするか)になった際に離着陸距離が長いのがネックだと聞きました。南鳥島ェ･･･。

瑞西仏蘭 @chf_littlemosa

コマーシャルスランの後釜狙いだったらもうちと色々あるか？？と思ったが開拓された市場はルスラン以上を求めてる気がしないから考慮するほどでもないか

変脳コイル猫 @ROCKY_Eto

@masa_0083 C-2/C.160後継を謳う軍用輸送機は数多いが、C-130と同クラスなのはC-390のみ（数字は三倍だけど）。あとはみなペイロードが30トン台とか、装甲車が乗せられるとか。そんな大きな輸送機を買っても持て余すと思う国は、C-390しか選択肢がない。

ふゅ〜りあす @tebasaki_s

空自のC-130後継機種　飛行停止時に飛べる機体が無くなる問題があるが、C-2に統一した方がメリット多いよなぁ。 整備もパイロットも不要なら、倍の数のC-390導入してもいいんだろうけど。

御蔵 @okura_mikura

[2022/06/05] 『C-2を補う小型輸送機は欲しくはあるんだが、C-130だと地方空港で運用されるQ400に比べてずっと重いから分業として好ましくないんだよな。』 -とほほ電池氏によるC-130、C-295、C-27Jなど小型輸送機話- - Togetter togetter.com/li/2294731

瑞西仏蘭 @chf_littlemosa

C-1みたいなどうかしてる多重隙間フラップも無いしC-2ほど推重比があたおかしてる訳でもAMSTのよーなコアンダ効果利用も無いので少なくとも離陸滑走路長はハークほどの短さを求めてはおらんよね＞C-390

瑞西仏蘭 @chf_littlemosa

離着陸性能は高めの推重比でパワーゴリ押しゴリラしてるC-2君だけど巡航性能はどっちかってーと亜音速エリアルールに基づいた特に胴体形状の賜物だからね 貨物室長を短くしてまで伸ばした前胴とそこからウィングボックスまで長々と整形する翼胴フェアリングとクソデカギアバルジ

瑞西仏蘭 @chf_littlemosa

C-Xオリジン前胴限界まで絞った結果がP-Xオリジンとフライトデッキサイズ同じくらいだからウィンドシールドも共用出来るねってなった時のMCET中の人の心境たるやどんなもんだったのやら

imgurの人／とほほ電池@充電中 @chageimgur

C-2よりさらに大きくして積めるようになるのって ・幅を拡大するとパレットの2列搭載 ・幅と高さを拡大すると輸送ヘリ くらいだけど、前者はパレットの搭載量が増えるってだけでその代わりに機体規模拡大とトレードオフだし、 後者は需要として大きくない割にめちゃんこ機体が大きくなっちまう…… twitter.com/chf_littlemosa…

瑞西仏蘭 @chf_littlemosa

@chageimgur グロマスを亜音速巡航させろとな？？（これじゃただの戦略輸送機だよ）

imgurの人／とほほ電池@充電中 @chageimgur

@chf_littlemosa いや、トランスミッション外さないままCH-47も運んで貰う（世界最大の航空機確定

瑞西仏蘭 @chf_littlemosa

@chageimgur GE90-115B使おう（双発でなきゃ絶許）

imgurの人／とほほ電池@充電中 @chageimgur

@chf_littlemosa 分かりました！！！！！（発電兼用に背負わせた上で電動ファンを主翼上に山盛り

瑞西仏蘭 @chf_littlemosa

@chageimgur せいびちょ「よし再出発までに全部点検してこい（キレ）」

imgurの人／とほほ電池@充電中 @chageimgur

@chf_littlemosa 電動機だから点検よし！！！！！

瑞西仏蘭 @chf_littlemosa

A400Mと比較しての表現でC-2君をダウンサイジング戦略輸送機と言ったことあるけどエンジン数は寧ろC-2君の方が戦術輸送機らしさあるんでこーいう評価は難しいもんだ ※エンジン少ない方が再出撃まで短くてこき使える

瑞西仏蘭 @chf_littlemosa

そもそも戦術輸送機にターボファン使おうって発想が大分異端だったって？はい