すたげ玉子のタイヤ検証。Z1☆、Z2、GY
@yanjing それは流石に判らないですがwGYは冷えているとホント焦るくらい飛びます、Z1は一周目から全開でもイケるのに。Z2はこの上になりそう予感
2012-03-13 20:44:10@nabeya_n パターンからして角がスリックなんですZ2・・・ウエットでのコーナーリング性能は捨てていると思えるくらい思い切ったパターン。
2012-03-13 20:45:24溝の深さ計測してみたけどセンターグルーブは3種ともほぼ同じ、センターから10mmくらいアウトの溝を計測するとZ1だけが0.1くらい深いかも。ノギスで上から押し当てた計測です。
2012-03-13 20:53:16@18k_NB8C R1Rのコンパってちょっと剛性の無い柔らかさですよね、Z2はある程度腰があるんだけど・・・伝わるかな(汗
2012-03-13 20:54:26@RSSTAGE 溝のパターンを見ると、雨のときはZ1の方がくいますかね>? ゴムが柔らかいなら、Z2の方がくうかもしれないのか。 *Tw*
2012-03-13 20:55:37@RSSTAGE ウエットはゆっくり走れと・・角は落ちてる感じですか?もしくはエッジが聞いてフェンダー引っ掛けそうな感じ?(質問がおバカなのはまったくタイムは関係ないからです@自分 笑)
2012-03-13 20:58:31@masa_na6ce こりゃわからんな~ウエット性能って言ってもタイアが潰れないウエットならZ2のサイドのスリック加減は関係無いのかも・・・ストリートでの排水性高いのはZ1で間違いないけど。
2012-03-13 20:58:43@18k_NB8C 一番アウトに溝が無いので深いウエットだと水を抱えるようなイメージw浅溝になった時は注意かな。
2012-03-13 21:03:48@nabeya_n そりゃ好みだwパッと見がスリックだから車高思いっきり下げてトレッド見えないようにすると結構レーシーかも。
2012-03-13 21:04:47@RSSTAGE Z1はインもアウトも肩が落ちやすかったのでもう少し綺麗に減らないかな?と思ってました。食わないけどRE11はその辺は凄いです。(速さには関係無いかもしれませんが)
2012-03-13 21:08:29さっき書いたけどサイドの硬さはZ1とZ2は比べないと判らないレベルの差、それでも比べると明かにZ2は柔い。GYだけ飛びぬけてケース剛性が高い・・・
2012-03-13 21:08:43@18k_NB8C そうなんです、Z1は角が先に減っていくので内圧上げたりキャンバー強くして面使えるようにセット変えましたが、GYにした時にその問題は無くなりました。
2012-03-13 21:10:45ちなみに全て185-60-14サイズです(笑)どのサイズよりも14インチが先にリリースされたみたいですw
2012-03-13 21:11:45Z1の14インチは使ったことないんですが、剛性が硬すぎるってことはなかったですよね? ヘビーウエット以外の条件では良さそうですね。 *Tw*
2012-03-13 21:14:19@RSSTAGE RE11もサイド剛性メチャクチャ高いです、タイヤ単体で押しても潰れないくらい。硬い方がキャンバー要らない系なんでしょうか?
2012-03-13 21:16:573種類の全体的なバランスを考えるとZ1はストリートでも安心して扱える性能を持っている。今回のZ2は過ぎているような感じがする。ラップタイムはまだ判らないけどハイト高い14インチならGYのケース剛性は足をハードに固めた車両なら美味しいかも。Z2は微妙なところを突いてきたな・・・
2012-03-13 21:23:18@18k_NB8C 基本的には足を固めてもショルダーだけ熱掛かるようならヨレを誤魔化すべくキャンバーで内側に熱掛けたいですよね。しかしなるべくキャンバーは付けたくないからヨレが少なければキャンバーは起こしてもショルダーの負担は少ないですからね。
2012-03-13 21:26:44