祇園の事故から車偏重の社会についての疑問まで

tokuso @tokuso

うちも池袋まで月十回行ってもタクシーの方が断然安い RT @Kevtaro: 他方東京になるとこうなってしまうのである。 鍵RT 結構タクシー乗る方だけど，ここらへんの月極駐車場が月額4万くらいだから，車の維持費を考えるとね…

kaba40 @koba31okm

実際のところ、てんかんの人皆が自動車を運転せずに問題なく暮らすのは結構大変だろう。俺は公私ともに一切車を運転しないけど、いわゆるホワイトカラーでも仕事で運転が必要なケースは多いもん。

tokuso @tokuso

毎月ジャンボ機が墜ちるほどの死者が出ているのですから… RT @nocchi77: 車がないと生きてけない世の中を肯定するより、車がなくても生きてける世の中を作って下さい。と、京都の事故を受けてペーパードライバーの意見。

@akirassu

俺からすると、車なんぞ使わなくても暮らせる所がもうちょいあってもいいと思うんだが、なぜ富山のようなコンパクトな街作りを志向する自治体があまり見えてこないんだろうか。行政のコストも落とせるんだぜ。

@akirassu

元々車が多すぎて規制しなきゃならない地区も多いんだし、もうちっと車無しで行き来できるインフラを整備してほしいと思うんだが、俺の言ってることは無理な願いなのかな。 もちろん、ここで規制する対象は自家用車ね。

@akirassu

まずこの日本でどれだけ自動車偏重になっているかに気付いてほしい。そして、それのせいで多大なコスト(拠点の分散による公共施設の増加や連携不足、中心市街地の空洞化、交通事故死傷者、慢性的な渋滞)がかかっていることも。 都市は肥満も同然です。

@akirassu

道路予算に何兆もかける余裕があったら云々の話に、ボコボコの舗装を直さないでそのまま走ったら金をかける理由がわかる、というツイートを前に見たが、必要なコストの存在を無視するなという主張は分かる。けど、ボコボコを直すだけで維持費かかるんなら道路の負担減らす方に金かけろとならないのか？

@akirassu

もっとバスレーン作ったりLRT作ったり、かけてる道路予算の一割でも割けば効果的な事ができるだろ。車の量が減れば維持費も減らせる。なんで車を使うことがこの世の中で前提になっているのか。悪いけどここは欧米の街作りを見習えよと言いたいよね。何故外国に出来て日本にできないのか。

@akirassu

考える方向は間違ってはいないと思うんだが、何故解が車の活用にしかない人がかなりの割合を占めているのかと思うと非常に残念な気持ちになる。 車はあくまで移動の手段、てんかん患者が剥奪されるべきでない権利は普通の人とコストも機会・頻度も変わらない移動をする権利だ。

芋濯 猿太郎 @imoaraisarutaro

南座の暴走車の件、嫁が１ヶ月ほど前に大阪の中津でクラクション鳴らし続けながら信号一切無視で暴走する銀色のワゴンに間一髪ではねられずに助かったのだが、ひょっとしたら同じ車かもしれない・・・。嫁的には同じ車とのこと。

芋濯 猿太郎 @imoaraisarutaro

逆にいうと、同じ車だったってことを願う。あんな暴走ワゴンが何台も関西を走り回っているとするとたまらんわ。

芋濯 猿太郎 @imoaraisarutaro

@combatzandig 嫁は１０ｃｍくらいでギリギリ助かったようです。まわりもびびってたみたい。寿命ですよ寿命！ほんま、死ぬ人は死ぬし、余命宣告されても全然死なないどころか・・って人も何人もいます！ 太く短くも細く長くもなく命つきるのはただただ寿命っすね。

@akirassu

実際祇園と同じ京都でこんな事例もある ヤマトは1日一本嵐電を貸し切り、集配の仕組みに活用をしている。 使えるインフラがあればある程度は車を使うべき仕事でも車を減らす事は可能 http://t.co/4qQLwFex

@akirassu

ちょっとね、この前の事故現場に寄ってみる

@akirassu

事故現場に置かれた大量の花束…… 申し訳ないけど写真は撮りませんので #祇園

@akirassu

車が出てきた道なんておよそ暴走車が来るとは考えにくいよなぁ。というか暴走しながらまっすぐ走らせるのも難しいくらいだ。道が結構狭い。一方通行ではあるけど。