日産リーフ試乗感想まとめ　（～2012年11月19日）

@jun_nishikawa

あ、そういえばミニってハナからゴーカートっぽい走りだから、EV向き？リーフの試乗を終えて帰る際、myGT−Rの車内は急激な天候回復により今年最高の蒸し風呂状態に。こんな時リーフなら前もって室内冷やせておけるんだと納得するも走り出して1分もすれば忘れていた。 #CarKing

@jun_nishikawa

自動車メーカーが作るEVに関していえば、フツウに走って当り前。量産するということは、今の存在に対して極端な過不足があってはいけないということ。だから、リーフはよくできているし走りも満足できたけど、とっても格好悪い（と個人的に思っている）から買えない。 #CarKing

@jun_nishikawa

眉唾の地球温暖化CO2犯人説から導かれるエコ（フレンドリー）性能を脇におけば、EV最大のポイントは、唯一、社会的なネットワークから孤立していた自動車が、その一員になるということ。とりあえず今は高機能ビデオデッキレベル。とはいえ、可能性は相当に広がっている。 #CarKing

@jun_nishikawa

今日は電気二台。ミニeとリーフ。EV専用車のリーフは、さすがに完成度高し。万人が喜びフツウに乗れるクルマ。対するミニは改造車。ゆえに癖があって楽しい。アクセルオフで回生マックス0.3Gの減速は、都内の平坦路ならブレーキペダル不要。ああ、新しい乗り物。 #CarKing

@Syanaru

今日は、とても興奮した１日だった。初めて運転した電気自動車。自動車の技術ってここまで来たんだなーと思った。安心して乗るにはまだ環境が整っていないけど、インフラから整備しようという日産の姿勢は素晴らしい。予約もいっぱい入っているとのことで、しばらくリーフから目が離せない。

@jptyotaku

ほくほく線の普通電車は1両とか2両で走ってるので風切り音とかもにている気が。RT @NISSANEV: ほ、ほくほく線！？RT @jptyotaku: コーナリングのとき腰の負担が少なそう！加速は電車みたい。ほくほく線を思い出しました。 #nissan #ev

@jptyotaku

エコモードがプリウスのBシフトに相当するようですがいまいちかと RT @PHCTInfoJpn: アクセルoffで充電に切り替えで、自転車のダイナモみたいにそれなりの抵抗にはならないんですかねRT エンジンブレーキはない。減速方法はかえて行く必要あるなあ。 #nissan #ev

@yuminist

@NISSANEV 試乗して、とにかく新鮮で楽しく ワクワクしました。動力性能も不満はないです。ただロードノイズがガソリン車同様に聞こえて「エンジン音がしなくて加速する不思議な感じ」という感動は残念ながら少なかったです(>_<) でも本当に楽しくてまた運転したいです。

@h_a735

試乗会終了。乗ったのは4km弱のコース1周なんで、ちょいと物足りなかった。

@jptyotaku

エンジンないからあたりまえだけど、エンジンブレーキはない。減速方法はいままでのドライビングとかえて行く必要あるなあ。 #nissan #ev

@jptyotaku

コーナリングのとき腰の負担が少なそう！加速は電車みたい。ほくほく線を思い出しました。 #nissan #ev

@jptyotaku

データセンター熱いっす。リーフのためだけじゃなくて地域のためにも使えたりしそう。 #nissan #ev

@Syanaru

乗ってきた～！スゲー！モーター音が心地よい！未来の車だ！加速とかも予想以上に良い！これ…欲しいよ！

@MATUI516

日産の電気自動車、本日が一般の人が試乗するの、日本で初めてだったらしい。記念すべき人になった。加速はすごいぞ！

@dt9658

スイッチを押すと起動音、充電状態はフロントの3つのLEDで表示…電化製品か携帯電話か。意外と加速、回頭性は良好。特にトルクの出だしは大排気量の車並み。

@MATUI516

恐るべし日産リーフ！いいぞ！

@tsuboyan

今試乗から戻りました。静かで力強い。「モビリティ2.0」の姿を感じましたRT @hosokawashige: 共時的・・・。これからあるまち用のEVまちづくりの企画書書きです。RT @tsuboyan: 追浜のテストコースなぅ。今から電気自動車のテストドライブ。良い天気で楽しみ。