朝のラッシュ時、女性専用車両に男性が一杯！
-
- いいね！0
あらきムラムラ
@arakissunne
あぁ、私鉄側の位置に統一パターンか。見落としてました。 RT @semakixxx: いや、地下鉄内では明らかに高いのです。それでも直通先の都合に合わせることになってしまうんですな。 RT : それでも混雑率の低い位置、っていう基準はあるんですよね？
2012-09-10 08:33:17
tokuso
@tokuso
そりゃ梅田も難波も天王寺も階段の位置がなぁ RT @arakissunne 御堂筋線は両端に客集中する感じだな。特に千里中央方先頭は混むよ。
2012-09-10 08:34:03
メキシカン忍者𓆏霧隠サブロー
@combatzandig
横浜市営地下鉄は真ん中の方が女性専用車ですが、急いでいる時とかに女性専用車に乗ってしまって困ることがあるんですよ。そういう事情もまあ、あるんで。
2012-09-10 08:34:14
栗原泉Izumi Kurihara
@izumillion
利便性がないと結局、朝のバタバタした余裕のない人々がそれを使わず他で妥協するという現象が起きますね。この場合は女性専用車両の位置まで歩く(or走る)ではなく普通車両に飛び乗るとか。でも便利な位置に女性専用車両置いたらオサーンは乗れないからイヤでも義務として移動する努力をする。
2012-09-10 08:34:25
あらきムラムラ
@arakissunne
ちょっと偏り過ぎですわな。しかもあの路線は両側で全く違う地域に通じてるケースも多くて…… RT @tokuso: そりゃ梅田も難波も天王寺も階段の位置がなぁ RT arakissunne 御堂筋線は両端に客集中する感じだな。特に千里中央方先頭は混むよ。
2012-09-10 08:36:08
あらきムラムラ
@arakissunne
これ、深さとも関係する話でしょうな RT @semakixxx: ただこれは地下鉄駅の基本設計の違い、つまり建設時期の差よる部分が大きい。日比谷線、東西線、千代田線くらいまでは両端に階段（出口）がある駅が多い。有楽町線以降は中央に改札を集約する傾向がある。
2012-09-10 08:37:00
栗原泉Izumi Kurihara
@izumillion
つうかそもそも何故、弱冷房車は階段付近の車両なのかというと、高齢者は冷房が苦手→高齢者向け→高齢者は階段付近から遠くにわざわざ歩かない→高齢者が乗りやすい位置に弱冷房車らしいんだが、そういう利便性を考えた設置を弱冷房車ではしてるのに女性専用車両はそうじゃないのよね。
2012-09-10 08:37:07
どっかいきたい
@shidaeu
@izumillion でもダイヤが乱れていて混雑しまくりだと「この列車では女性専用車両の取り扱いはしません」てことになるね。JR西日本の場合は。本末転倒だと思うんだけど。せっかく７両編成の前から５両目に設置しているのに。
2012-09-10 08:38:36
栗原泉Izumi Kurihara
@izumillion
こないだ仕事で久しぶりに通勤ラッシュのすげー時間帯にJRに乗ったんだけど、普段通勤してないから女性専用車両の存在を忘れていて普通車両に乗ってしまったら後で後悔したもんな。
2012-09-10 08:39:05
小久保せまき
@semakixxx
東西線は特にそうですね RT @koba30okm: 俺は地下鉄メインの利用だから女性専用車には泣かされるイメージのが強いなぁ。いい場所にあるもん
2012-09-10 08:39:37
あらかわ回遊
@arakawa_kaiyuu
新宿三丁目を使う場合は副都心線もそうです RT @semakixxx: 東西線は特にそうですね RT @koba30okm: 俺は地下鉄メインの利用だから女性専用車には泣かされるイメージのが強いなぁ。いい場所にあるもん
2012-09-10 08:40:50
どっかいきたい
@shidaeu
女性専用車両とか弱冷房車が隅っこに追いやられているてことでTLが盛り上がってるけど、優先座席が各車両の隅っこにしか設置されていないというのも問題なのかなと。そもそも優先座席を設置するまでもなく、全席優先座席であるべきなんだろうけど。
2012-09-10 08:41:08
あらきムラムラ
@arakissunne
そこはやっぱり乗車制限をかける行為かそうでないか、の差があると思うんですよ。 建前上、弱冷房車は誰でも乗っていいんで何処でもいいと思うんですけど、女性専用車は乱暴に言うと半分の乗客の乗車を制限するわけで、導線の事、ホームの混雑を考えても便利な位置には設定できませんな
2012-09-10 08:41:56
kaba40
@koba31okm
東京のラッシュを知っていれば一番便利な場所に特定の人(しかも少数者)しか乗れない車両があるとどんな悲惨なことになるかはわかると思うんだけどな。茅場町の東西線上り→日比谷線上りの乗り換えとかスゲーやばいよ
2012-09-10 08:43:04
あらきムラムラ
@arakissunne
ホームの混雑が常態化しているからホームを拡張します、上下線分離します、とやっている駅がどれだけあるのか考えれば、ホームの混雑を誘発する施策はとてもじゃないができないと思われます。
2012-09-10 08:43:18
栗原泉Izumi Kurihara
@izumillion
導線の問題は確かにあるわな。ホームドア設置してからじゃないと危なくて無理っつう話で終わりそうなくらい。
2012-09-10 08:43:27
しめじさん
@namekoty
普通車で酷い目に遭っているので女性車両に利便性なくてもいいです、女性車両あるだけで幸せw駆け込みで真ん中乗ってしまっても一駅着く度にジリジリ移ります。 RT @izumillion 利便性がないと結局、朝のバタバタした余裕のない人々がそれを使わず他で妥協するという現象が起きますね
2012-09-10 08:45:58
栗原泉Izumi Kurihara
@izumillion
しかし最近噴出してる通勤ラッシュのベビーカー問題は女性専用車両が便利な位置になったら多少は問題が改善されたりはしないんだろうか。
2012-09-10 08:48:54
小久保せまき
@semakixxx
梅田はもともと別路線用にホームを用意してあったのを流用したんです。 RT @sland81: 地下線におけるホームの増設がいかに難しいのは、大井町線を無理くり田園都市線のバイパス化しようとしているのを見るとわかりますね。（略）御堂筋線なんかはよく増設できたもんだと思います
2012-09-10 08:49:10