東北・東海道新幹線直通は夢か現実か

それはもちろん見てみたいのですが、されど現実は…。
電車 東海道新幹線 東北新幹線 新幹線
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小野次郎 @onojiro
遊説で全国飛び歩いて思い付いたこと。「東北新幹線と東海道新幹線の相互乗り入れ」これにより、東北地方への出入りが格段に活発になるのでは?首都東京で基幹交通路を南と北に別ける合理性は見当たらない。
白洲黄泉人 @Yomi_Hito
おっしゃるとおり。過去にも話題にはなりながら実現していないようです。ぜひ実現してほしいものです。 RT @onojiro 「東北新幹線と東海道新幹線の相互乗り入れ」これにより、東北地方への出入りが格段に活発になるのでは?
せんちょ(任:NHK軍曹) @Sentyo_NEMO
@Yomi_Hito @onojiro 一番の難関は架線の周波数が違うことですね。そこが難しい。今は運営会社も違いますし。
小野次郎 @onojiro
技術的問題はあるでしょうが、東北の復興の為にも東海以西の地域と人的往来が増えると良いですね。@Sentyo_NEMO @Yomi_Hito
和田みさき @wada_misaki
https://t.co/hsw8byZi また鉄ヲタにフルボッコにされるような言説を唱える方が…
きしてる @aim120d
みんなの党で交通関連で叩かれてるってなんかこの名前見たことあると思ったら 「選挙があるから工事運休やめないか」「」 http://t.co/hSz5y6Ql この人だー!!半月ばかしの間にここまで鉄道音痴な発言をするのも凄い
ツイートまとめ 「選挙があるから工事運休やめないか」「」 調べるって大事ですよね…。 77750 pv 1343 63 users 138
きしてる @aim120d
まあぶっちゃけ首都東京だからこそそこを通過する需要がないわけで
きしてる @aim120d
ところでいーすとやーぱんの新幹線で16両1323席の車両いましたっけ?______
きしてる @aim120d
なんか聞いたことのあるような単語に反応して過去の出来事をほじくり返す簡単なお仕事
磯部祥行 @tenereisobe
この方は('A`) RT @wada_misaki: https://t.co/ElDqV6nz また鉄ヲタにフルボッコにされるような言説を唱える方が…
@させぼ @Atsasebo
そもそも16両貫通編成が(ry RT @aim120d: ところでいーすとやーぱんの新幹線で16両1323席の車両いましたっけ?______
きしてる @aim120d
200系全盛期にはありましたが今はお察しということで RT @Atsasebo そもそも16両貫通編成が(ry RT: ところでいーすとやーぱんの新幹線で16両1323席の車両いましたっけ?______
きしてる @aim120d
東海道筋と東北筋の直通なんてリニアが開業して東海道の負担が大幅に縮小されるまでは議論にもならずに無理だと思うが…そうかJR東海がリニアを自己資金でやるのは公共事業大嫌いで直通新幹線推進なみんなの党の為に________
CoSnf (異端諮問会に懸けられ土下座 @etcusers
@wada_misaki てゆうか、JR東に従前から計画されていた工事を投票日前夜だから延期しろと息吐いてた当人様ですね。。。
和田みさき @wada_misaki
@etcusers あー やっぱり同じ人でしたか。 そんな気がしたんですが確認するのも面倒なのでそのへんぼかして書きました。
CoSnf (異端諮問会に懸けられ土下座 @etcusers
@wada_misaki 発言元自体は消されてたのか出てこなかったけど、議論などはこの通りで。https://t.co/xeBMfsG6
あさゆき@新刊とら委託中 @asayukikomatsu
東北新幹線と東海道新幹線はなぜ相互乗り入れしないの? http://t.co/pEVMmdUo #知恵袋_ ベストアンサーになってる回答が、力技と個人の怨恨とで構成されていて面白いwww
@させぼ @Atsasebo
@aim120d E4系重連ならあるのですが今や上越専用ですしおすし
きしてる @aim120d
@Atsasebo しかも座席数が違うってのは変わらない上に270km/h非対応なので…
@させぼ @Atsasebo
@aim120d 結論から言えば寒地用N700系開発を考えるかE7系を1323席対応にするかした方が早いとかなんとか。
企画屋(鉄道臣民) @team185
@asayukikomatsu でた!「やる気があれができます」。この言葉を口にした者にまともな人間がいた試しなし。
きしてる @aim120d
@Atsasebo 今から二階建ていじるのはアレですねぇ リニア以後ならいくらか1323席から離れても平気でしょうけど
@させぼ @Atsasebo
@aim120d 耐用年限もじわじわ近づいてきてますしねぇ…>E4
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コメント

@させぼ @Atsasebo 2012年12月13日
まあ東京駅での乗り換えの便を高めるべきとか会社間の垣根を低くすべきとかそういう方向性ならもっと受け入れやすくなるような気がするのです。と自己レス。
まも【ドボ鎮書いてます】 @Kojimamo 2012年12月13日
島秀雄氏「石田国鉄総裁に東北・上越新幹線の使用電流を東海道新幹線と同じ60サイクルに統一したほうが良い、将来の日本の鉄道全体の為だと言ったけどやってくれなかった」という愚痴が・・・。 鉄道ジャーナルNo.338 P140より
旨い蕎麦神 @ta1000islands 2012年12月13日
ハードよりも料金通算とかのソフト面が改良するといいなと思ってやみません。ついでに高崎駅の北陸新幹線方面⇔上越新幹線新潟方面みたいな乗り継ぎでも通算されるような制度に
kartis56 @kartis56 2012年12月13日
東海道と東北新幹線乗り継ぐような人は飛行機使うんじゃないかな
夢乃 @iamdreamers 2012年12月13日
気になる呟きが・・・架線の周波数 違うの、問題?東海道新幹線は50Hz/60Hz対応してそうだけど・・・東北新幹線の車両は50Hzのみってこと?
akoustam @akoustam 2012年12月13日
iamdreamers 東海道・山陽新幹線は東京駅まで全線60Hzです。50Hz地域にあたる冨士川以東では周波数変換して給電してる。
都幾川 沙月 @SatsukiFox 2012年12月14日
東海道と東北新幹線がつながったとして、どこからどこへの移動が見込めるんだろう。名古屋-仙台あたりだと単純計算で4時間ぐらいはかかるだろうし……。(秋田新幹線の東京~秋田と同じ、と考えると結構な時間ですよねぇ)
夢乃 @iamdreamers 2012年12月14日
akoustam そうなんですか・・・知らなかった・・・ felicitas01ARB さんの情報と合わせると、むしろ東海道新幹線の車両を東北新幹線の路線では(そのままでは)使えない、ってことですね・・・
ぺったん @pettan_72 2012年12月14日
乗り入れる必要はないけど、新幹線特急料金の通算をして欲しい・・・
和田みさき @wada_misaki 2012年12月14日
ぶっちゃけ、技術的問題はない。ただ、費用対効果が(今は)得られないから直通していないだけ。政治家におもちゃにされて痛い目に遭った国鉄→JRだからこそ「政治家の思いつき」で動いてはダメなんだ。
@させぼ @Atsasebo 2012年12月14日
SatsukiFox 神奈川県内や品川から東北方面とか埼玉県内や上野から東海道方面という地味な需要が意外とありそうですが、乗り入れ工事額に見合うかはまた別問題なような。
和田みさき @wada_misaki 2012年12月14日
東海道と東北上越がつながると北関東と関西の移動が便利になるとは思う。ただ東海道が東京−大阪の輸送で手ぇいっぱいなのでそんなのを入れる余裕が無い。リニアが大阪まで通ればだいぶ話は変わってくると思う。
Yuki Miya@ζῷον μόνον @felicitas01ARB 2012年12月14日
東北・上越の方も東京-大宮が飽和状態なのでなかなか「受け入れ」は厳しいかと。ここは東北・上越・長野の降雪の影響で冬はダイヤが乱れがちでもありますし…
Yuki Miya@ζῷον μόνον @felicitas01ARB 2012年12月14日
JRになってからは、長距離一気通貫型のダイヤから主要駅で乗り換えさせるダイヤにシフトしていますし、リスク分散の観点からも直通化は避けた方が無難かと思われです。
旨い蕎麦神 @ta1000islands 2012年12月18日
東北太平洋側方面から関西に行く修学旅行は、飛行機だと小型機やリージョナル機なので1学年分が乗り切れない事が多い(仙台~伊丹ですらCRJとかE70の便が過半数という)ため、新幹線乗継で丸一日掛けて移動することが多いです。
mikunitmr @mikunitmr 2012年12月18日
あー言ってるのコイツか。まあ技術的に可能ではあるけど、費用対効果の問題と運用の問題があるからやらんわな。
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