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いな | 稲川貴大
@ina111
このアングルは大迫力だｗ -- 2010_08_05_TSRP_300cc（I型）燃焼実験 http://t.co/3gpX9bU via @youtube
2010-08-20 18:37:30
わかた
@koutakkkkk
液体エンジンとハイブリッドエンジンのハイブリッドを妄想してる。液体エンジン点火→ハイブリッド燃えはじめ燃焼開始→推進剤ストップ、酸化剤のみ流す→ハイブリッド終→切り離し→液体燃焼開始
2010-08-20 18:43:00
いな | 稲川貴大
@ina111
@hokorizuka クライアント使ってるので見えてますｗ，亜酸化窒素を使う理由についてはよくわかりました．亜酸化窒素のデメリットは液酸などに比べると高価ぐらいでしょうか？
2010-08-20 19:26:10
旧燃料屋さん
@hybridrocketer
どうせなので亜酸化窒素について少し。N2Oは温度によって、圧力と密度が変化します。ですので、適切な温度管理ができるならメリットとなりますが、できない場合デメリットとなります。O/Fのセッティングとか・・・
2010-08-20 19:35:56
黒服
@hokorizuka
ヤバイ先越されたｗｗｗ RT @hybridrocketer: どうせなので亜酸化窒素について少し。N2Oは温度によって、圧力と密度が変化します。ですので、適切な温度管理ができるならメリットとなりますが、できない場合デメリットとなります。O/Fのセッティングとか・・・
2010-08-20 19:37:41
黒服
@hokorizuka
再つぶやき） カムイさんのように自己加圧性の無い液体酸素を使用する場合，それを燃焼室に供給するために別のガスで加圧（カムイはHe）したり，タービンを使用する必要が生じ構造がやや複雑になります．その点多く用いられる亜酸化窒素は，燃焼室に自ら入って行ってくれるといった利点はあるかと
2010-08-20 19:45:05
いな | 稲川貴大
@ina111
@hokorizuka @hybridrocketer 酸化剤の流量制御ができないので圧力によってO/Fセッチングとしてるんですよね？
2010-08-20 19:45:58
黒服
@hokorizuka
@ina111 圧力によって最終的に流量を制御するような形ですかね．その辺 @hybridrocketerが専門でありますのでそちらに詳細を
2010-08-20 19:48:02
旧燃料屋さん
@hybridrocketer
@ina111 最初に酸化剤のインジェクタ径を決めて、流量試験、流量係数を出す、実験して上下圧力差から流量履歴をだして、最終的には燃料側で調整を行っています。で良いかな？
2010-08-20 19:52:19
旧燃料屋さん
@hybridrocketer
@ina111 私の担当箇所なので一応私が。組成はまぁ秘密ということになってますが、基本的にはロウソクの真ん中に旋盤で穴を開けたものが入っていると考えてもらって差し支えありません。かなりシンプルです。
2010-08-20 19:57:04
黒服
@hokorizuka
@hybridrocketer 言える範囲でどうぞ．．． RT @ina111: @hokorizuka そういえば燃料はWAXって書いてありますけど，組成とか作り方は秘密なんですか？
2010-08-20 19:57:31