メイドトレイン氏の岳南鉄道批判とその反応

[headline] @headline

【社会】岳南鉄道、会社分割により「岳南電車」に: http://t.co/2v31faK9Wc #hdln

2NN ニュース速報＋ @2NN_Newsplus

【社会】岳南鉄道、会社分割により「岳南電車」に http://t.co/tOJC4ETzeh

趣味ニュース @twinews5

【鉄】 岳南鉄道線　社名変更: 岳南鉄道株式会社は、2013（平成25）年4月1日をもって会社分割により『岳南電車株式会社』を新設、鉄道事業のすべてを継承させる。 http://t.co/gfFENGjr0S

鉄道ニュース @railwaynews_jp

岳南鉄道線　社名変更: 岳南鉄道株式会社は、2013（平成25）年4月1日をもって会社分割により『岳南電車株式会社』を新設、鉄道事業のすべてを継承させる。 http://t.co/qFVXHCIzFb

鉄道info @rail_info

岳南鉄道、鉄道事業を「岳南電車」に承継 http://t.co/Jh4eV2u3uB

メイドトレイン @maidtrain

岳南鉄道が４月１日から岳南電車として再出発する件、地元静岡のマスコミはいまのところどこも報道していない－ほど話題が無いけど、大丈夫なのかな？そりゃー、記者会見もしなければプロモーションイベントも打たなければ話題にしようが無いのだが。 #gakutetsu

Moka Hirata @mokaaan

@maidtrain 静新が書いてたよ。

とヤマ @Kazuhiro_T_1970

@maidtrain 地元静岡ですが知りませんでした。分社化された事に対しての意気込みとか…無いんでしょうね。

なんでやおんかみ関係ないやろ @721_airport

なぜ鉄道会社がウソついてまで訴えるのか理解できない QT @spkgo: 岳南鉄道はしきりに乗客減少で経営が厳しいと訴えているけど、これはウソですよ。平成１６年から少なからず増加に転じてます。地方ローカル線としては珍しい状況。また、補助金は貨物廃止以前から１０年近く受けています

キュウビちゃん🦊 @kyubisoft

@spkgo 広報の重要性は高いよのう。どう広告をうち、どこへ、どのようにアピールするかという……

tetsuya-fujimaki @shrozou

@spkgo 　偶然の産物（たま駅長）生まれたブランドを維持する 長期的戦略もわかやま電鉄（似たまちゃん）に感じます ブランド（電鉄のイメージ）を構築しすればメディアやどが 取り上げる、宣伝費を掛けなくても名を売れますよね

案山子 @mic_arai

@spkgo それは言えますね。そもそも岳南鉄道の場合地元の人は見慣れてしまっているかもしれない富士山という強力な観光地が近くにあるのだからそれを生かさない手は無いと思うのですが、そういうのも全く無いですね。

メイドトレイン @maidtrain

昨日ツイートしたららぽーと新三郷に展示してある「夢空間」のダイニングカーが大変なことになってきた。http://t.co/QVyKVOqhfv http://t.co/rR7uqnpIaW おいらが岳南鉄道の経営陣なら、「使ってないならくれませんか？」と交渉に行くところだ。

案山子 @mic_arai

@spkgo 岳南鉄道の貨物廃止は岳南鉄道側の意向では無くJR貨物の合理化に巻き込まれた形でその点は気の毒だとは思いますが、突然決まったわけでは無いのですからその期間に打つべき手はあったのでは無いかと思いますね。

素浪人 @slow2n

@spkgo めんどくさいから見なかったことにしようってのがありありと見えますねえ。