西武HDと投資ファンド・サーベラスの対立、「路線廃止」提案へのツイッター上の反応

小川裕夫（2003年からフリーランス） @ogawahiro

@arakissunne マーベラスの主張を最大限受け入れるとしたら、近鉄が養老鉄道や伊賀鉄道を設立して分離したように、飯能―西武秩父間を埼玉西武鉄道とかなんとか子会社化する方法が考えられますが…。最近、吉高由里子さんを起用してまで秩父ＰＲを開始してるから、難しいですかねぇ

あらきムラムラ @arakissunne

@ogawahiro 西武が秩父を直営から切り離す選択肢はまず無いでしょうね。特急料金収入は魅力的ですし、その中で顧客にハードル上げさせる話はちょっと… 分社化は確かにお茶を濁す対応として無くも無さそうですけどね。

あらきムラムラ @arakissunne

小田急と箱根登山鉄道的な立ち位置にする、ってのは無くもないが… 飯能から切っちゃうと武蔵丘の基地もあるし…

ぽみゃか @kamyapom

@arakissunne 西武の事情は全くうといんで的外れかもしれないですが、メトロの鷺沼的な手法はまあ代案としてはあるかもしれないですが（どうせ廃止にしても運営は西武なんだろうし）さすがにネットワークの端っこだからといって廃線はナンセンスだと思います。

あらきムラムラ @arakissunne

@kamyapom 分社化は百歩譲って一考に値する話なのかもしれませんが、廃線は本当にちゃんちゃらおかしい話ですね。トータルの価値を下げる提案でしかないので、この人ら本気で言ってるとしたら頭おかしいんじゃないの？としか。

ぽみゃか @kamyapom

そりゃ京急で久里浜線はなしなし！って言われたら呆然とするわな、まあそういうことかという理解。

ぽみゃか @kamyapom

まあ各線、「こっから先を切ったら見た目の営業数字は上がる」ってのを夢想するのは楽しいのかもしれん。東武はまあ動物公園から先が全滅、京急は本線の支線部分と逗子線、久里浜から先の久里浜線アウト、東急は・・・切れないな、小田急はどこだろう伊勢原あたりから先か。

ぽみゃか @kamyapom

東急が異常なのは、どっからどう見てもローカルにしか見えない池上線あたりが超優良物件なことだよな、運行コストほとんどかからんしｗ

あらきムラムラ @arakissunne

池上線は早くからワンマン化して、それでいて本数確保して使いやすくしてますからな。あれはかな。LRT的存在

あらきムラムラ @arakissunne

例のサーベラスとかいう投資会社が帳簿しか見てないと思ったのは、輸送量が段落ちする飯能以遠とせずに、秩父線とだけしてた所だよね。鉄道路線の戸籍って結構複雑でさ、実態にそぐわない事多いから。埼京線なんてのも存在しませんし。

MICHEE-N（ミッチー・Ｎ） @MICHEE_N

サーベラスがTOBをかけてやろうとしてるのが路線の部分廃止か。こんな理由で国土交通省が廃止認可をするとは思えないぞ。http://t.co/ic32w5CMKz

MICHEE-N（ミッチー・Ｎ） @MICHEE_N

サーベラスって国際興業でもトラブルを起こしていたんだ…。　http://t.co/6u0Qe3V2qM

うえぽん @kaorurmpom

サーベラスは、廃線問題で地元協議が泥沼化してにっちもさっちもいかなくなり、企業イメージを損ねて資産価値が落ちていく恐怖を知らんようだな。

MICHEE-N（ミッチー・Ｎ） @MICHEE_N

@kaorurmpom さっきツイートしましたが、国際興業では労組とぶつかってるみたいです。

うえぽん @kaorurmpom

@MICHEE_N うわぁ…やり方が下手くそで損してるようなｗ ここはひとつ、私鉄総連が国際興業労組を取り込んで、ついでに西武労組設立をｗｗｗ

MaMMa[まんま] @mamma_to_hawks

西武HDが要求されているとされる路線の一部廃止問題。路線廃止自体は鉄道事業法の改正で１年前までの届出制になったので、法律上は申請だけで廃線可能だし地元の同意も不要。ただ、地元との関係云々はまた別の話。さてどうなるのでしょうか？

MICHEE-N（ミッチー・Ｎ） @MICHEE_N

@mammatobus ただ、それをやることで会社の評価が下がり、狙っていた通りに株価が上がらないというリスクもあるんですよね。

もぎり屋 @mogiriya

@MICHEE_N 単純に株価さえ上がればいい人と公共性を言っても聞かないだろうな。あっちだって年金資産預けられては必死だし。　地元出資の３セク化、が落としどころかな。

kz@選別選別楽しいな♪ @kz_at_ebaragun

@mogiriya @MICHEE_N 結局のところ、そこに落ち着くんでしょうなぁ…「お金が好きな人」の出資を受けたが最後、彼らの論理には敵わない訳で。

MICHEE-N（ミッチー・Ｎ） @MICHEE_N

@kz_at_ebaragun @mogiriya そう言えば国際興業も交通部門を『国際興業グループ』に分社化しましたし…。バスの側面の『国際興業株式会社』の『株式会社』の部分だけ塗装で消した形跡がありましたし。

う～たん@冬に向けて取材・制作中 @UTAN0719

提示してきた「不採算路線の廃止」って、最初は休止扱いの「安比奈線」のことかと思ったが、とんでもない、西武秩父線と西武多摩川線のことである。

MICHEE-N（ミッチー・Ｎ） @MICHEE_N

@UTAN0719 東村山のあたりのごちゃごちゃしているところをスッキリさせろと迫ってきてる可能性もありそうな予感が…。

う～たん@冬に向けて取材・制作中 @UTAN0719

@MICHEE_N あのあたりもカオスですからね…。国分寺線と多摩湖線が駅を介さずクロスしていたりと。

MICHEE-N（ミッチー・Ｎ） @MICHEE_N

@UTAN0719 複数の会社が合併してできた歴史をそのまんま引き継いじゃったからああなったとはいえ、あの複雑さは金勘定しか見ていない連中からすれば、どうにかしろと言われてもおかしくないかなと。