今日の隅金「ＲＯＲＯ船にはそれなりの港湾が必要」

某S氏 @bosc1945

じゃぁ、英国はどうやって所要をカバーしたんだと。

某S氏 @bosc1945

しかも5隻中3隻はフェリー臭いんですぜ？　まぁフォークランドの資料がないので詳しくは突っ込めないけどね。

某S氏 @bosc1945

そうそう、今回一つ分かったけど隅金はこのツイッター見てるね。　ここで提示した日本財団の『国際海事情報シリーズ76　タイ国におけるフェリー網整備に関する調査』が隅金のブログに載っててびっくりしたわｗ

某S氏 @bosc1945

でも肝心なところは読んでないし、もっときちんと探せば「http://bit.ly/9KtzQq」こういう別の資料もあるんだと気づけるはずなんだけど、彼には無理かね。

某S氏 @bosc1945

ちなみにこの資料の「表18：RO-RO 船のサイズと必要な喫水の関係」を見れば、2500～5000ｔまでのRORO船のうち、彼の言う喫水6m以上の船は「49+31」＝80隻とでる。

某S氏 @bosc1945

分母は276だから「80÷276×100」で約28％　ちなみに喫水5m以下も「52+11+11+1+1」で76隻、「76÷276×100」で27％となる。

某S氏 @bosc1945

ちなみに彼オススメの串木野新港の場合、－10.0m岸壁　1バース・－7.5m岸壁　2バース・－5.5m岸壁　4バース・－4.5m岸壁　3バースだから、喫水5m以下の船だと-5.5m岸壁が使える事になる。

某S氏 @bosc1945

隣の重要港湾である川内港の場合は2地区に分かれるが「－12.0m岸壁　1バース・－7.5m岸壁　3バース・－5.5m岸壁　3バース」あるのでこちらでもおkと。

某S氏 @bosc1945

ってか、調べてて分かったんだけど日本の港湾って結構地方でも-7.5m岸壁がある。　

某S氏 @bosc1945

串木野新港がいい例。

某S氏 @bosc1945

って事は、日本各地にある地方港の-7.5m岸壁を狙われたら、守りようがないって事だね。

某S氏 @bosc1945

まぁ、ヤマザクラの想定通り博多港なんか占領された暁には一日25,000tの物流拠点を失うとｗ　川内港でも一日2,000tぐらいは扱えるみたいだし、一個師団には十分な量だわね。

某S氏 @bosc1945

あ、ちなみにさっきの「表18：RO-RO 船のサイズと必要な喫水の関係」はあくまで貨物用RORO船なので「表17：RO－RO船の設計喫水値分布」から推測するに乗客用RO－RO船－所謂カーフェリーの場合だともっと顕著に喫水は浅くなるかな。　この資料も中途半端だな･･･。

某S氏 @bosc1945

ツッコミ、ご意見、ご感想頂きましたら起きてからか仕事中に極力ご返事しますｗ　ではおやすみなさい。

フォースの力に取り込まれただよもん @V2ypPq9SqY

@bosc_1945 乙

フォースの力に取り込まれただよもん @V2ypPq9SqY

問題 船舶を狙い通りの場所に座礁させるにはどんな技術と時間が必要かｗ

フォースの力に取り込まれただよもん @V2ypPq9SqY

まあ、隅金は、自分で第一波が小規模と規定したせいで逆に上陸可能な海岸が稚内だけではなくなってしまったことにいつ気がつくだろうかｗ 師団単位あげてくると思われてたから稚内や石狩直撃、紋別やらと大体のコースはきまってたのに

Neon / himorogi @ayasugi

国内的にはフェリーとRORO船の違いは単に客室の数。RORO船改装のフェリー知ってる。RT @bosc_1945: 外洋に出る出ないはあんまり意味がない。また、フォークランド紛争に徴用されたRORO船のうち3隻は「フェリー」とついているのでカーフェリーである可能性は高い。〜

某S氏 @bosc1945

@ayasugi 返信ありがとうございます。確か法的には12名以下ならRORO船でしたっけ。　米帝の事前集積船と違って部隊ごと運ぶならRORO船よりフェリーの方が適しているように思います。