107系と211系の運命の分かれ道

観音旭光の両刀使い @ponchan1791

何と！　新潟115系の後継は107系0番台か！ http://t.co/hqyU9uZzX3

朝倉玲亜(水瀬玲亜)☆2日目(日)東Ｘ-37a @Reah_Asakura

@ponchan1791 まさかの107系0番台再就職!? その傍らで211系田町車が解体されてるこの現実… 確かに107系の方が足周り的には新潟の人間も整備慣れしてそうだけど…

観音旭光の両刀使い @ponchan1791

@Reah_Asakura 正直びっくりの展開でした。211系を2連改造するより手っ取り早いと言うことなんでしょうか・・・。

朝倉玲亜(水瀬玲亜)☆2日目(日)東Ｘ-37a @Reah_Asakura

@ponchan1791 田町車だと最小4連ですし高崎車でも最小3連、2連にするには改造必須なので、2連で使う前提があるなら107系は一番向いてる車輌なのは間違いないですねぇ…むしろ高崎の100番台もいずれは新潟行きの可能性が!?

観音旭光の両刀使い @ponchan1791

@Reah_Asakura 高崎の100番台は、上越で接続するし、他に2両編成の出物も無いので、このままこき使われるのではと思ったり。

朝倉玲亜(水瀬玲亜)☆2日目(日)東Ｘ-37a @Reah_Asakura

@ponchan1791 本来の主役たる新製投入E127系の増備もとんと無いですし、どうなることやら。 もっともE127系自体も他系列と装備の違う変わり者（主に音の面で私鉄チックな音で有名）でしたけどねぇ。

＠させぼ @Atsasebo

@ponchan1791 @Reah_Asakura せめて下回りはもうそろそろ何とかしないといかんのでは…（実質165系）。　そして211系は解体するぐらいならくれと思っている会社が2つほど確実にあるというのに（をい

井上孝司 Koji Inoue @kojiinet

@Reah_Asakura @ponchan1791 田町車はMcがないから最小4連しか組めないけど、高崎車ならTを抜けばMcM'T'cの3連を組める、というのは大きいかもです

＠させぼ @Atsasebo

最小編成が1両違うだけでなんという差が… RT @kojiinet: @Reah_Asakura @ponchan1791 田町車はMcがないから最小4連しか組めないけど、高崎車ならTを抜けばMcM'T'cの3連を組める、というのは大きいかもです

観音旭光の両刀使い @ponchan1791

@Atsasebo @kojiinet @Reah_Asakura 最小編成数が人生（車命）の分かれ道とは、211系田町車が実に不憫で・・・。

朝倉玲亜(水瀬玲亜)☆2日目(日)東Ｘ-37a @Reah_Asakura

@ponchan1791 @Atsasebo @kojiinet 実際のところ、田町車は4M2Tの6連で中央東線に置くのが一番手間も掛からず最適な気がするんですけど、以前話があった豊田行く話って立ち消えになっちゃったんでしょうかねぇ。

観音旭光の両刀使い @ponchan1791

@Atsasebo @Reah_Asakura 「解体するなら、うちにくれ！」（by JR西日本とJR四国の意を受けた安達祐実）

観音旭光の両刀使い @ponchan1791

@Reah_Asakura @Atsasebo @kojiinet 東急もそうですが、どうにも車両のやりくりが泥縄化して、見えてこない感じがします。

井上孝司 Koji Inoue @kojiinet

@Reah_Asakura @ponchan1791 @Atsasebo 幕張のがTを抜いて豊田に転属って話、なんか消えちゃいましたよね。6連通しだと場所によっては輸送力過剰になりそうだし、3連の方が柔軟に使えるということかなあと

＠させぼ @Atsasebo

@Reah_Asakura @ponchan1791 @kojiinet 「スカ帯に替える準備もしていたのに」　…6両以上の需要がありそうなところはたいがい別系列が行っちゃってますからねぇ。本当に西側2社に売るぐらいしか…

朝倉玲亜(水瀬玲亜)☆2日目(日)東Ｘ-37a @Reah_Asakura

@Atsasebo @ponchan1791 @kojiinet 幕張車の5連→3連はそのまま長野で運用されてるからともかくとして、本気で田町車がどうなるのか心配に… 改造によるクモハ210は幻に終わるのかなぁ。

朝倉玲亜(水瀬玲亜)☆2日目(日)東Ｘ-37a @Reah_Asakura

@ponchan1791 @Atsasebo @kojiinet 東急の泥縄化はホント見るに耐えないレベルに達しているような気が…かつては多少の無茶もやってのけた東急も、近年その体力が残ってないようにも見えますねぇ。

＠させぼ @Atsasebo

@Reah_Asakura @ponchan1791 @kojiinet 地味に車齢四半世紀近くですからねぇ…205系並に大改造するインセンティブが東にあるかどうかですね。

観音旭光の両刀使い @ponchan1791

@Atsasebo @Reah_Asakura @kojiinet しかも東は「走るんです」を世に出した会社ですし・・・。

朝倉玲亜(水瀬玲亜)☆2日目(日)東Ｘ-37a @Reah_Asakura

@ponchan1791 @Atsasebo @kojiinet 思えば東は、かのカシオペアで既に「やらかしてる」会社ですしねぇ。（ステンレス車体が寒々しくて高級感に乏しいとか、当時ボロクソに言われていた）

井上孝司 Koji Inoue @kojiinet

@Reah_Asakura @ponchan1791 @Atsasebo 確かにカシオペアの外装は素っ気ないけれど、中身や接客は良いのですよ

朝倉玲亜(水瀬玲亜)☆2日目(日)東Ｘ-37a @Reah_Asakura

@kojiinet @ponchan1791 @Atsasebo 無論カシオペアの中身は間違いなく「北斗星より上」なんですけど、かくも「優等列車はその外観も含めて全体で語る」って意識はまだまだ根強く、新幹線が未だにアルミ車体を白く塗るのもそれ故ですし。

＠させぼ @Atsasebo

@Reah_Asakura @ponchan1791 @kojiinet ステンレス車体の高級列車自体はまあ例はあったんですが（外国で）、軽量ステンレス車体での高級感の出し方が上手いことできてなかったんですかねぇ…。

＠させぼ @Atsasebo

@Reah_Asakura @kojiinet @ponchan1791 阪急もアルミ製ながらマルーン塗装を続けてますね。

井上孝司 Koji Inoue @kojiinet

@Atsasebo @Reah_Asakura @ponchan1791 E231とE233を比べると、後者の方がキラキラ感が強いですけれど、あんな感じでしょうかねえ…