中央西線、木曽路に蒸気機関車SLを走らせたい運動
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木曽総合地域情報 きそったー! 事務局
@kisotter
@FTN_P6 すみません当方あまり詳しくないので、そのあたりの事も含めて鉄道に詳しい方々からのご意見をいただければと・・・σ(^_^;) #SLkisoji
2010-09-23 22:08:34
@limix94
松山の坊ちゃん列車のようなものですね @kisotter C：外観はSL、動力は蒸気以外といったコラボ車両の開発というのもあり？ #SLkisoji
2010-09-23 22:04:53
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@kisotter
なるほど！事例はあるわけですね。中身ディーゼルだと運転手の問題もクリアできることになる。 RT @limix94 l松山の坊ちゃん列車のようなものですね #SLkisoji
2010-09-23 22:12:49
つばめ
@Tokyo_swallow
同社の車両はナショナルトラストという団体が維持管理しているとか。RT @kisotter 大井川鉄道が保有しているSL車両、他社へ貸し出した例はあるでしょうか #SLkisoji
2010-09-23 22:33:59
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@kisotter
@xysta いやあ「木曽路に再びSLが走る姿が見たい」というのが議論の原点なので。・・・現実に、リニアAルート（木曽谷ルート）は住民側からもほとんど要望らしいものはないのですwww
2010-09-23 22:25:04
🇫🇷じすた🇨🇿世界の果てまで！
@xysta
９９９みたいに外見と内部が全く違った夢のある形なら素敵じゃないですかね？観光客誘致だけでは一時的な人気で終わりますから…@kisotter
2010-09-23 22:27:57
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@kisotter
@xysta 実はそれビンゴ！銀河鉄道999を心に描いてました（笑。 個人的にはリニアよりもそういうのを中央西線に走らせたい。RT @xysta ９９９みたいに外見と内部が全く違った夢のある形なら素敵じゃないですかね？ #SLkisoji #kisodani
2010-09-23 22:33:23
🇫🇷じすた🇨🇿世界の果てまで！
@xysta
車だけどアメリカのテスラモータースとか鳥取のシムドライブみたいな研究開発と共にＳＬがあるといいなあ@kisotter
2010-09-23 22:45:42
P車解結可6連(ふとん)
@FTN_P6
@kisotter そういえば名古屋市の河村市長が2009年5月頃、「中央線にSLが走ってたらいいのになぁ」みたいなことを言ったこともありました。言っただけですが。 #SLkisoji
2010-09-23 22:37:40
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@kisotter
では、河村市長（@kawamura758 ）にも応援を求めます！ 「木曽路SL復活にご協力を！」 RT @そういえば名古屋市の河村市長が2009年5月頃、「中央線にSLが走ってたらいいのになぁ」みたいなことを言ったこともありました。言っただけですが。 #SLkisoji
2010-09-23 22:56:25
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@kisotter
そうだったのか･･･orz・・・ RT @FTN_P6 京都梅小路にある蒸気機関車館では動態保存している車両が多数ありますが、C62のように「展示扱い」になっている車両があります。このような車両は、車籍はあっても通常の線路上は(扱い上)走れないのです #SLkisoji
2010-09-23 22:47:09
P車解結可6連(ふとん)
@FTN_P6
木曽路SLに必要な条件 1.機関車(ない) 2.運転士(いない) 3.給水設備(あるっけ？)...など考えると相当厳しい。一番現実的なのはJR東から借りること、ただお金が掛かり過ぎる。そういえば客車も東海にはない。 #SLkisoji
2010-09-23 22:52:12
つばめ
@Tokyo_swallow
クルマでいう、車検通ってない状態です。規定の車検を通せばいいわけですが。関東の真岡鉄道ならよくJRにも貸し出していますし、車両も小型なので中央西線に向いています。RT @kisotter そうだったのか･･･orz・・・ #SLkisoji
2010-09-23 22:57:57
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@kisotter
やはりJR東、関東方面からの協力が必要そうですね RT @Tokyo_swallow クルマでいう、車検通ってない状態です。規定の車検を通せばいいわけですが。関東の真岡鉄道ならよくJRにも貸し出していますし、車両も小型なので中央西線に向いています。 #SLkisoji
2010-09-23 23:03:42
つばめ
@Tokyo_swallow
JR東海の経営方針は他者にも増して新幹線を軸としているため、蒸気はおろか電気機関車を操縦できる技術者すら養成していません。このため木曽にSLをというのはかなりハードルが高い話です。しかし、私個人としては是非とも木曽にSLを、と願っています。 #slkisoji
2010-09-23 23:03:19
つばめ
@Tokyo_swallow
なお、JR東海は蒸気はおろか電気機関車を操縦できる技術者すら養成していません。国鉄からのスタッフしか操縦できないそうです。RT @kisotter やはりJR東、関東方面からの協力が必要そうですね #SLkisoji
2010-09-23 23:10:46
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@kisotter
ふむふむ。真岡鉄道の川俣号は、福島県にあった静態保存車両を、栃木県の芳賀地区広域行政事務組合が譲り受け、3年後には運行にまでこぎつけたんですね！ >> 木曽広域連合、本気度が足りん・・・ #SLkisoji
2010-09-23 23:12:24
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@kisotter
車両が確保でき、運行に実現可能性があれば、人材（運転手）の問題はクリアできると思います。 #SLkisoji
2010-09-23 23:28:41
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@kisotter
ハッシュタグクラウドに登録しました。中央西線、木曽路に蒸気機関車SLを走らせるには、どうすればよいか？ 全国の皆さまから情報・アイデアを募集中ですhttp://bit.ly/ajmHK2 RT @shinkannari 木曽路にSLを復活させましょー！！ #SLkisoji
2010-09-23 23:33:11
つばめ
@Tokyo_swallow
あとは運行ダイヤの問題です。中央西線は特急しなの号が1時間ヘッドで上下線それぞれ走っています。長野から名古屋という新幹線連絡の役割を果たしています。続く… RT @kisotter #SLkisoji
2010-09-23 23:51:28
つばめ
@Tokyo_swallow
…続き…この絶対的な存在、しなの号の合間に普通電車と貨物列車が走ります。単線区間が多いために途中駅で退避します。このダイヤを崩さずにSLを運行できるかどうかです。RT @kisotter #SLkisoji
2010-09-23 23:51:58