レールから始まる金属談話～鉄はなんとも奥深い～

成毛　眞 @makoto_naruke

ただただJR北海道を叱るだけでは問題の本質は改善されないかもしれない。JR北海道の連結売上は1650億円。ちなみにJR東日本は2兆5000億円。神奈川の相鉄HDですら2500億円だ。カバーしている地域は途方もなく広く、保守を妨げ... http://t.co/qLZkLv8hMk

kawashima takeshi @mougennsya

(｡-_-｡)炭鉱が復活して、貨物列車が大活況にでも成らない限り、限界超えた状況続くのだろうね・・・@makoto_naruke ただただJR北海道を叱るだけでは問題の本質は改善されないかもしれない。J…http://t.co/ueE8Fs2e6F 　@WATERMAN1996

Fe2o3 @故あってさし障り中 @Iron_III_oxide

@mougennsya @makoto_naruke @WATERMAN1996 多分起こること 通過するセキの山にレールの保守が追い付かない

kawashima takeshi @mougennsya

(ﾒ・ん・)新幹線の建造費用って、1kmで70億円位らしい（http://t.co/7bTzEIsx5s）…@zombi_fairy 北見に首都を移して、青森-函館-札幌-旭川-北見の新幹線で稼げるようになれば、あるいは？@makoto_naruke @WATERMAN1996

kawashima takeshi @mougennsya

(ﾒ・ん・)仮に繋げるのに2000km必要としたら14兆円必要に・・・(-_-;)一体何人kmの旅客需要が必要なのだろう？…@zombi_fairy 北見に首都を移して、青森-函館-札幌-旭川-北見の新幹線で稼げるように…@makoto_naruke @WATERMAN1996

kawashima takeshi @mougennsya

(｡-_-｡)其処は製鉄会社に相談で・・・より点検頻度減らせる性能なレールを創り出すしか無い様な・・・@Iron_III_oxide 多分起こること 通過するセキの山にレールの保守が追い付かない@makoto_naruke @WATERMAN1996

Fe2o3 @故あってさし障り中 @Iron_III_oxide

@mougennsya @makoto_naruke @WATERMAN1996 鉄って難しいんですよねー 硬くすると脆くなるし、粘っこくすると柔らかくなるしで… それ以外でもいろいろと

kawashima takeshi @mougennsya

(゜_゜>)年輪状に硬いと粘っこいが交互に来る様に作ったら、どんな性能になるのだろう？…@Iron_III_oxide 鉄って難しいんですよねー 硬くすると脆くなるし、粘っこくすると柔らかくなるしで… それ以外でもいろいろと@makoto_naruke @WATERMAN1996

kawashima takeshi @mougennsya

(ﾒ・ん・)過去造られた本物のダマスカス鋼って、木目模様の黒い部分は炭素で、ダイヤモンドやCNTが検出されるとか…粘っこい・硬いだけで無い気がする…@WATERMAN1996 それはかの有名なダマスカス鋼…。@Iron_III_oxide @makoto_naruke

Fe2o3 @故あってさし障り中 @Iron_III_oxide

@mougennsya @zombi_fairy @makoto_naruke @WATERMAN1996 最高速度260km/hの整備新幹線規格ですよー 300キロは当分やらないんじゃないかなぁ

kawashima takeshi @mougennsya

(ﾒ・ん・)ダマスカス鋼（http://t.co/P9b2TTa9YZ）@WATERMAN1996 それはかの有名なダマスカス鋼…。@Iron_III_oxide @makoto_naruke

kawashima takeshi @mougennsya

(゜_゜>)最大の速度の壁は、路線の湾曲な気がするけど・・・直線成ら楽だよね…@Iron_III_oxide 最高速度260km/hの整備新幹線規格ですよー 300キロは当分やらないんじゃないかなぁ@zombi_fairy @makoto_naruke @WATERMAN1996

kawashima takeshi @mougennsya

(ﾒ・ん・)炭素分の多い鋳鉄を、ゆっくりと冷まして凝固させると、あの様な模様が出来るらしい（http://t.co/LWMf4SVI7I）@WATERMAN1996 それはかの有名なダマスカス鋼…。@Iron_III_oxide @makoto_naruke

Fe2o3 @故あってさし障り中 @Iron_III_oxide

@mougennsya @WATERMAN1996 @makoto_naruke 炭素分が増えると脆くなりますヨー しかも、黒鉛の結晶が鱗片状に散らばって応力集中が… Mgを混ぜて球状黒鉛鋳鉄(ダクタイル鋳鉄)にしても割れます 有名なのが三○ふそうの空飛ぶタイヤ事件

Fe2o3 @故あってさし障り中 @Iron_III_oxide

@mougennsya @makoto_naruke @WATERMAN1996 日本刀の作り方でありますが 基本的に大量生産の消耗品に複合材とか結晶構造を複数持たせるのは難しいですよ 実験室レベルではできますけどね レールは熱間圧延で作られるので、其れなりに硬く腎性もありますよ

kawashima takeshi @mougennsya

(ﾒ・ん・)成らば何故ダマスカス鋼は、脆くないのだろう？…@Iron_III_oxide 炭素分が増えると脆くなりますヨー しかも、黒鉛の結晶が鱗片状に散らばって応力集中が… Mgを混ぜて球状黒鉛鋳鉄(ダクタイル鋳鉄)に…@WATERMAN1996 @makoto_naruke

kawashima takeshi @mougennsya

(ﾒ・ん・)一点物前提だと、量産品以上が可能？…(゜_゜>)レールだとそうも行かないけど・・・@Iron_III_oxide 日本刀の作り方でありますが 基本的に大量生産の消耗品に複合材とか結晶構造を複数持たせるのは難し…@makoto_naruke @WATERMAN1996

Fe2o3 @故あってさし障り中 @Iron_III_oxide

@mougennsya @WATERMAN1996 @makoto_naruke 今では可鍛鋳鉄といいますね いまでも複雑な形状の強度部品に使われます

Fe2o3 @故あってさし障り中 @Iron_III_oxide

@mougennsya @zombi_fairy @makoto_naruke @WATERMAN1996 直線も問題なのですよ 路盤をその分しっかり作らないといけないし、架線も丈夫だけでなく振動の伝播速度やら剛性やら張力やら色々弄らなければいけないので一筋縄で行きませぬ

Fe2o3 @故あってさし障り中 @Iron_III_oxide

@mougennsya @WATERMAN1996 @makoto_naruke そういうイメージがあるのは理解できますが 基本は鋳鉄ですので中にスが絶対あります 追加加工で鍛造とか圧延しないと恐くて使えません スが入ったままだといきなり割れるリスクを避けられませんので

Fe2o3 @故あってさし障り中 @Iron_III_oxide

@mougennsya @makoto_naruke @WATERMAN1996 一点物前提コスト度外視だと可能ですね 2度同じものを作れと言われても日本刀に全く同じものが無いのと同様 不可能と言い切れます なにせ、パラメータが多すぎですので

kawashima takeshi @mougennsya

(ﾒ・ん・)圧延と鍛造で、隙間を埋めて強度を得る…@Iron_III_oxide そういうイメージがあるのは理解できますが 基本は鋳鉄ですので中にスが絶対あります 追加加工で鍛造とか圧延しないと恐くて使えません スが入っ…@WATERMAN1996 @makoto_naruke

kawashima takeshi @mougennsya

(ﾒ・ん・)架線は列車の運行速度が速い程、高い張力で張る必要が有る…路盤も同様なのね…他にも色々強度高めたり、精度高めたり・・・@Iron_III_oxide 直線も問題なのですよ 路盤をその分…@zombi_fairy @makoto_naruke @WATERMAN1996

kawashima takeshi @mougennsya

(ﾒ・ん・)曲線だらけだと余計な力が掛かるし、乗り心地も悪く成る…直線よりも要求性能高そうです…@Iron_III_oxide 直線も問題なのですよ 路盤をその分しっかり作らないといけないし、架…@zombi_fairy @makoto_naruke @WATERMAN1996