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gaikitirail
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高坂優希
@koropinkoropin
インターアーバンではなく長距離架鉄を作るのが難しいのは多分その土地の有力者が出資してくれたり地場産業の組合が貨物輸送を当て込んで出資してくれたりしないと都心まで路線をめりこませる金が無いということだろうなあ
2014-01-24 22:36:39
想像地図の人 (7/29 明石家電視台 出演)
@koridentetsu
経験的には長距離架鉄は、設定量が距離の2乗に比例している雰囲気。範囲が狭いときは設定を作れる量が少ない(先に作ってしまうと以降の描画に厳しい縛りが生じる)が、範囲が広がると設定すべきことが次々に増える。単純な1次関数ではなく2次関数のような気が。
2014-01-24 22:41:33
マロン
@maroncarpbaka
前にもツイートしたけど、長距離架鉄でも一部の路線というか設定を煮詰めればできることはできるけど、やっぱり全部やりたくなるよね…
2014-01-24 22:42:02
俺が消費税だ
@niseason
長距離架鉄は国鉄でやると違和感無し。 例：京都から鳥取、松江を経由して遥々下関までを結ぶ。全線単線非電化。直通普通が上下一本あって、他に主要駅間を結ぶ列車が数本。東京から夜行急行が乗り入れて来る
2014-01-24 23:00:33
七瀬スカーレット@C103二日目(日曜日)東エ28a
@Nanase_Scarlet
357番全員紹介の実車絵にエキサイトしてるうちに長距離架鉄TLに乗り遅れたっぽい´□｀！？ [アズ]
2014-01-24 23:12:46
霜雪@狐疑逡巡
@Hoarfrost_Snow
長距離架鉄の基準って何処なんだろうね？ 個人的基準 99km以下：短距離 100～499km：中距離 500km以上：長距離 今考えた(無理あり過ぎ)
2014-01-24 23:15:49
こばやしみちとも
@kobayashi9601
北海道で長距離架鉄……。明治期計画が有ったけど日露戦争でお釈迦になった室蘭鎮守府が実際に設置されたら……と言うifで室蘭から苫小牧間が割と早い時期に工業地帯化しており、苫小牧～白老～室蘭を結ぶ私鉄…ってのは考えてたりもするけど成立しにくいか…
2014-01-24 23:22:44
名誉白人 池沼害吉
@gaikitirail
@M_kobayashi_960 鎮守府なんてできたら、そこへ行く鉄道は真っ先に国有化されるでしょう。鉄道国有化は「国防上、鉄道会社の経営権を外国に取られたくないから」という所から始まってますし
2014-01-24 23:24:59
俺が消費税だ
@niseason
私が長距離架鉄で何をやりたいかと言えば、その第一は長距離を走る急行の編成と運用だったりする。 オハニ/ナハネ/ナハネ/ナハネ/スロ/マシ/マロネ/ナハフ のような感じで。
2014-01-24 23:26:33
こばやしみちとも
@kobayashi9601
@gaikitirail 官鉄の室蘭本線自体は史実通り存在しているけど、石炭輸送メインで駅間距離が長いのに対してインターアーバン的な平行私鉄ってところですね。
2014-01-24 23:27:35