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okura_mikura
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あなたの静岡新聞（編集部からおすすめ記事をお届けします）
@shizushin
Web静新： 大鉄、本数ほぼ半減へ ３月末ダイヤ改正 http://t.co/TCVKDEobTw #静岡新聞
2014-02-01 08:54:09
bonb
@bonb
大鉄は交通機関というより観光施設として捉えないと。千葉のぬれ煎餅屋が道楽でやってる鉄道事業のように。＞SLの大井川鉄道、本数半減へ。http://t.co/uFqlZ7G9Vu
2014-02-01 10:14:44
げんしんご
@bomber45gen
「乗ること自体」を目的にして成功を収めた大井川鉄道も苦しい状態か。しかし高速ツアーバス廃止は関係ないだろ。 大鉄、本数ほぼ半減へ ３月末ダイヤ改正 | 静岡新聞 http://t.co/g9Ac2tLcvd
2014-02-01 10:21:38
ken-show.net
@551planning
@bomber45gen 関越道事故を受けた規制強化で、貸切バスツアー旅程が首都圏対大井川エリアでちょうど厳しくなり(2人乗務の必要性)、集客に影響という話を見た記憶があります。
2014-02-01 10:33:27
だーぽん
@adamayt
大井川鐵道が蒸気機関車による牽引列車を走らせ始めたのが 1976 年。約 35 年それで保ったのだからビジネスで見ればうまく行ったほうに感じる。 / “大鉄、本数ほぼ半減へ ３月末ダイヤ改正 | 静岡新聞” http://t.co/Kt3QfKxPI6
2014-02-01 10:42:56
bu-ska-to
@buskato041
@bomber45gen @551planning 日帰り温泉や地ビールと同じで、各地でSLやら活性化やらを進めれば取り合いになって厳しいところが出てきます。大鉄はバスツアー利用が多かったので乗務規制の影響が大きいと思っていましたが。協議会はもっと早くつくるべきだったと思います
2014-02-01 10:43:35
げんしんご
@bomber45gen
@Bus_kato @551planning ライバルが多くなると更なる方法を模索しないと、といったところですね。大井川と言えども商業的施策だけでは限界がある、って感じですね。
2014-02-01 10:46:00
bu-ska-to
@buskato041
@bomber45gen @551planning 鉄道では名古屋からも東京からも不便ですから、バスツアーのコストアップは痛かったです。富士山静岡空港からの入り込みを期待する話もありましたが
2014-02-01 10:50:12
ken-show.net
@551planning
@Bus_kato @bomber45gen まさしく今日のTLの流れそのものというか、協議会(の中身)が問われる、ということになりましょうか。
2014-02-01 10:53:33
koutsu_machi
@koutsu_machi
@Bus_kato @551planning @bomber45gen 輸送密度からは本数は多すぎでしたが上限運賃までまだ１割ほど余裕があるようです。４月から井川線は値上げですが、大井本線の方は現行のままです。１８１０円→２０００円に値上げをしても本数の削減は抑えてほしいですね。
2014-02-01 11:00:35
bu-ska-to
@buskato041
@koutsu_machi @551planning @bomber45gen 特に多いSL利用者は普通運賃乗車ではないでしょうから、普通運賃値上げはあまり意味がないかもしれません。定期運賃がこれ以上上がると厳しいかもしれませんね。井川線は定期利用はないのでは？
2014-02-01 11:09:23
長野家🇺🇦
@nekonekocyan
静岡井川線のバスが有った頃は大井川鉄道合わせて乗ったものだが、バスが廃止後は大井川鉄道に乗りに行ってないな。まあそれは減便には影響ないか。@Bus_kato @koutsu_machi @551planning @bomber45gen @nekoden
2014-02-01 11:35:53
快速さん(広島Trafficlabo)
@suma10558129
ネット記事によると大井川鉄道の電車が再来月のダイヤ改定で半減、島田・川根の自治体に地域交通協議会設置要望だしたって
2014-02-01 12:26:23
いぶき＠琥龍
@kuryuu_ED501
静岡新聞に「大井川鉄道、3月のダイヤ改正で列車本数半減へ」の記事を見つけて衝撃…やっぱり京阪引退しちゃうから車両数足りなくなるんだ…
2014-02-01 12:51:16
鉄道雑学bot
@Railway_Trivia
大井川鉄道21001系は南海電鉄21000系の譲渡車だが、21001号と21002号は南海電鉄所属時代南海50000系ラピートの塗装比較試験に使われていた。
2014-02-01 15:10:24
SY1698＠12/31東3-ｳ30b
@SY1698
一日7往復って… もはや観光鉄道にしても採算以前の話だし。また債務超過の危機か http://t.co/5bVccxum1Z
2014-02-01 18:50:32
市野川
@irsaitama
銚電にしても大鉄にしてもそうだけど、地元の利用がないローカル鉄道を"副業"の収入で維持しようと言う構造自体に無理があるんじゃないかと・・・。
2014-02-01 18:52:19
市野川
@irsaitama
単体で採算が取れなくても地域の公共交通機関として維持しようとするなら、その地域が必要な運営費を負担するのがあるべき姿ではあると思う。
2014-02-01 18:53:32
市野川
@irsaitama
@SY1698 山田線沿線自治体にしてもそうなんですが、地域の公共交通機関を地域の責任と負担で維持しようという姿勢が見えてこないんですよね・・・。
2014-02-01 18:56:22
いすみ鉄道師匠の一番弟子（自称）【いすみ鉄道上尾市支店長（４期目）】
@app_isumirail
【門番より】つぶやいてから大井川鉄道のダイヤを見にいきましたが、もともと普通列車は１時間に１本程度なんですよね。夜間や午後を減らすのかなぁと見受けられますが・・・観光以外で使う人からしたら大変だと思います。 http://t.co/em8sgZyuOr
2014-02-01 19:18:19