韓国フェリー転覆事故に関するある視点

nap @nap01

@PsyonG 上構最上部の煙突後部をエンクローズした感じでしょうか。これで定員はある程度増えると思います。復原性に関してはそこまで重量は増えて無い気もしますが悪影響が出ないとも言い切れず、正直良く判らないです。「ありあけ」事故と同様にコンテナのラッシング不十分が主因な気も。

sis_sis @sis_sis

ジグザグ航行も必要に迫られたものではなく、並走していた漁船と競争していた説もあるらしく…。船長と船員が退船する際に財布に入れていない紙幣を持っていたなんて話も出ているけど、まさかギャンブルとかやっていたんじゃねえよなあ。まあ、船長と船員が真っ先に退船というのもありえないんだが。

SY1698＠12/31東3-ｳ30b @SY1698

有村産業の船じゃなかったか

尻P(野尻抱介) @nojiri_h

セウォル号って、あの状態で船尾側が着底してるのかな？

尻P(野尻抱介) @nojiri_h

ニュースの映像だと、船の前半は特に損傷がないように見えた。原因が暗礁だとしたら、幅寄せする感じで船の後半に亀裂を作ったのかな？

尻P(野尻抱介) @nojiri_h

船首側の上甲板にコンテナがたくさん積んであって、傾くとともに崩れ落ちていく映像があった。でも、この場所の荷崩れは転覆の原因というよりは結果のようだ。

こみかん @komikan1

@nojiri_h 【韓国旅客船沈没】何故沈没したのか呆れる原因判明！大型船でドリフトしまくった結果⇒「車両１８０台とコンテナ貨物１１５７トンが暴れた http://t.co/BjPegc6Idn こういう情報もでているようです。 鹿児島で作られた船なので地元としては気になります

尻P(野尻抱介) @nojiri_h

荷崩れしなくてもトップヘビーの原因にはなるか。後部も客室の増設で重くなってるし。

尻P(野尻抱介) @nojiri_h

ひとつめの画像では船尾が着底している >> 【比較 画像】沈没した韓国のフェリーは日本製を魔改造したものだった 旅客船沈没事故 - NAVER まとめ http://t.co/i4rH72OfmS

shiho @sis_azure

所有してた船会社は改造したかどうか分かってるでしょう。昔日本で使ってた人もすぐわかること。なんでこんな遠回しな書き方なの?

西園寺真之 @PsyonG

@Byoyuken_Neko8 @nap01 @nojiri_h Oh...ご指摘どうもです。固縛のミスはいかにもありそうですが…この辺の話でしょうか？ フェリー・RORO船の車輌甲板直積みコンテナの固縛方法について http://t.co/W7M8sIEZkq

SY1698＠12/31東3-ｳ30b @SY1698

本職でなければ語れない かつて X6Kの写真を見て針金緊締と見抜いたほど 言われるまで全く気づかなかった

SY1698＠12/31東3-ｳ30b @SY1698

いやその視点は重要で、それがX2K双層集層箱車の積載例を見たのが稀少ということにもつながる

SY1698＠12/31東3-ｳ30b @SY1698

@Byoyuken_Neko8 外航船といっても近海域ですよね