ある日の電電と情工などの会話

ﾍﾙｯﾎｰ @tgvj4

相変わらずオペコンはマジキチ

品川十三 @Shinagawa_13

@OperationCondor ちなみに宇都宮線(正式名称東北本線)は東京駅から仙台とかあっちの方までいってなかったっけ？あと常磐線は東北支線だから含まれないけど。あと京浜東北線側も東京から大宮までは東北本線です。

翠星石ですぅ @kbl_30

@Shinagawa_13 それは定義の問題。

品川十三 @Shinagawa_13

@OperationCondor じゃあ定常状態の定義は？車庫入れは無くても湘南新宿ラインの直通はあるから東北本線だけだと列車数は保存してないよ？何を持って定常状態なの？

翠星石ですぅ @kbl_30

品川君は電車が消滅するとか考えているのだろうか。

翠星石ですぅ @kbl_30

@Shinagawa_13 定常状態の定義とか教科書見ろよ。

品川十三 @Shinagawa_13

@tgvj2 車内の案内モニタの時間なw

品川十三 @Shinagawa_13

@OperationCondor 鉄道網すべてでも電車の数は保存してない。廃車や新車生産、輸送、貨物輸送。海外に移される車両もある。なんで電気にたとえようとするか不明だよ

翠星石ですぅ @kbl_30

@Shinagawa_13 ほーらきた。それはあまりに長い時間に関して考えているからそうなるのであって、1日とかその程度では殆ど影響しないと言っていい。エルゴード性は使わないよ。

旅する工房 @osa_k

@Shinagawa_13 オペコンは現実のモデルを理想化しすぎだと思う

品川十三 @Shinagawa_13

@OperationCondor この例における定常状態だよ。教科書に鉄道に関する定常状態が載ってるわけないでしょw

翠星石ですぅ @kbl_30

@osa_k ちあきちゃんもな

スミフェロン®注 @Fratello9

@osa_k わかる

翠星石ですぅ @kbl_30

@Shinagawa_13 類推

品川十三 @Shinagawa_13

@osa_k 俺もそう思う。知っている知識を応用したいのはわかるが、もう少し素直になってほしいね

翠星石ですぅ @kbl_30

@Shinagawa_13 理想化こそモデルの役割

品川十三 @Shinagawa_13

電池が死にそうなのでオペコンの相手は帰ってからする。電池が持つまでは相手するけど

旅する工房 @osa_k

@OperationCondor 理想化っていうか単純化しすぎだよ。金曜文系で数理社会学を取ることをおすすめする

品川十三 @Shinagawa_13

@OperationCondor お前現実の宇都宮線について話しておいてそれかよ。回送輸送と直通、折り返し。これだけ満たしていない要素があってどうして認めない？類推？勝手にそっちが引き出しておいて勝手に考えろと？わからないから聞いてるんだけど

品川十三 @Shinagawa_13

@OperationCondor 東北本線を含む首都圏の車庫には千葉に転属される予定の旧京浜東北線209系が一時的に保管されてます。千葉への輸送は一日でおわりますが、これは宇都宮線からの消滅と言えないのですか？

品川十三 @Shinagawa_13

@OperationCondor 鉄道事故や車両故障で宇都宮線を出る場合は？保守車は？あれ毎日同じ場所に一晩停まらないよ？

翠星石ですぅ @kbl_30

@Shinagawa_13 彼方に飛んでいく電荷もあるが、それでも電荷保存則は成り立っている。

翠星石ですぅ @kbl_30

@Fratello9 品川はアレやもん。アレ！

品川十三 @Shinagawa_13

@OperationCondor 「積分範囲は宇都宮線に限る」矛盾しすぎ。話にならん。

翠星石ですぅ @kbl_30

@Shinagawa_13 矛盾があったところで、現象をうまく説明出来ているなら一定の価値はある。点電荷の持つエネルギーは古典電磁気学の範囲では発散するが、われわれは古典論を習う。