「主翼後流で水平尾翼が効かなくなる」とは

hilowmix @hilowmix

「世界の傑作機Mig-19」読んでる。試作機はT字尾翼だったが、大迎え角時に主翼後流で水平尾翼がきかなくなったため、胴体上部に移したとのこと。 pic.twitter.com/2Vc1AIXGsB

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hilowmix @hilowmix

たぶん、迎え角が大きいときに主翼の後流で水平尾翼が効かなくなるってのはこんな感じだと思う。 pic.twitter.com/beCVWb68LD

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hilowmix @hilowmix

しかし、よくわからん。水平尾翼の位置を主翼より下にしたならともかく、胴体上寄りに移したのなら、もうちょっと迎え角が小さいとき、やはり主翼後流で水平尾翼が効かなくなるのではないのか？でも多くの機体がこんなレイアウトだし…わからん。 pic.twitter.com/WGV3MCAKoI

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mach0.9 @mach_09

@hilowmix 答えは大迎角にあって、大迎角を取ってる時に、水平尾翼が効かなくなると、主翼の揚力だけが聞いてピッチアップが止まらなくなり、やがて失速してしまうので危険なのです。

hilowmix @hilowmix

@mach_09 つまり、比較的迎え角が小さい時に水平尾翼が効かなくなっても、あまり影響がない？

mach0.9 @mach_09

@hilowmix そんなことは無いでしょうけれどｗ　構造が決まってしまってる航空機の水平尾翼を取り付けられる場所が限られていたんだと思います。

גָּלְיָת‎ざま‰‰⊂∷%や @Mosquito_FB_VI

@hilowmix 主翼から流れてきた気流は大迎え角の時はすげえ乱れてますけど、小さい迎え角の時はそんなに乱れてないので後流に尾翼が入っても大丈夫なのです。

hilowmix @hilowmix

. @Mosquito_FB_VI @mach_09 つまり、こんな感じ？ pic.twitter.com/FhbQ7OsS8w

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גָּלְיָת‎ざま‰‰⊂∷%や @Mosquito_FB_VI

@hilowmix そういうことです。

hilowmix @hilowmix

. @Mosquito_FB_VI なるほど、後流に入ったらアウトということではなく、乱流に入らないようにすれば可、ということだったんですね。「大半のレシプロ機は主翼より上に水平尾翼ついてるけど、同じような問題起きないのかなあ？」とずっと悩んでいました。

גָּלְיָת‎ざま‰‰⊂∷%や @Mosquito_FB_VI

@hilowmix そうです。大迎え角によって失速すると機首を下げなきゃ回復できないんですけど、T字尾翼だと失速するような迎え角で尾翼が主翼の後流に入っちゃって機首を下げられなくなるんですね。だから「失速するほどの迎え角で」というのが重要なんです。

常広浩貴 @Hirotman

@hilowmix T字型の尾翼だと上から見て機体中央に位置しているので、通常型のレイアウトの機体と比べて胴体部分そのものの乱流の影響を受けやすいのかと思いましたが、違うのかなあ。