ドライバー14万人不足の実情

運送業界に居た方の解説です
経済 物流 人手不足
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@tomoakari
トラックドライバーが14万人不足しているらしいという案件について、2年前まで中小ブラック物流会社に勤めてた燈くんが思ってることをつらつらと話すよ!
@tomoakari
まず、不足することについては、「ったりめーだボケっ」と言いたいよ!バブル以降、ヤマトと佐川の潰し合いで基本的な運賃が下がりまくって、金銭的なしわ寄せを全部ドライバーの賃金に押し付けてきたので、当然、誰もドライバーなんてやりたくないよ!
@tomoakari
そして、ネット通販がガッと伸びて、個数自体は増えて来てはいたんだけど、ここに来て本当の意味で消費の多様化が起こって来たから、マジで小口配送が必要な時代になってきたよ!でも、物流はリアルな物理的な商売なわけで、ネット基準の意識で薄利多売を求められるとやっていけないよ!
@tomoakari
ただ、重要なことは、「どういう需要があって」「なにが足りないのか」をよく考えることだよ!たんに「ドライバーが14万人足りない」ってのは、数字で大げさに言ってるだけだよ!
@tomoakari
国内の物流において、トラックの役割はざっくり4種類あるよ! ①社内向け長距離便 ②社内向け近距離便 ③一般向け長距離便 ④一般向け近距離便 このうち、①は現状あんまり無いよ!コストになるから、生産会社は出荷先の近くか、いっそ海外で作るからね!
@tomoakari
②は全体に占める割合は少ないけど、最近けっこう増えてきたよ!食品関係なんかは、運送品質を自分で管理したいからね! ③は路線会社とか言われてるよ!有名どころだと西濃運輸さんとかね!ヤマト佐川も自社内で持ってるよ!昔はこれが儲かったらしいね!!
@tomoakari
でも、③はコストが高いから、最近は鉄道とかに替えてるところも多いみたい! ④はいわゆる小口配送。一般市民向けだとヤマト佐川JP、法人向けだと各地の小規模運送屋がやってることが多いよ!燈のいた会社もこれだよ! さて、「ドライバーが足りない」ってのは、どこのドライバーでしょーか!?
@tomoakari
答えは多分④だよ! ①、②は需要が社内で安定してるから、必要に応じて適当に調節すればいいと思うよ! ③もそれなりに足りないとは思うけど、そもそも国内→国内の遠距離貨物の需要はそんなに増えないと思うよ! 何でもかんでも通販にされて、一番死ぬのは小口配送のドライバーだよ!
@tomoakari
でも、はじめに言ったけど、何がどう足りないのか、問題のたてかたによって、対応方法は全然違うよ! 一番安直な方法は、安価に使えるドライバーを増やすことだよ!アマゾンのドローンの発想も基本的にはこれと同じことだよ!でも、これは意外と大変だよ!
@tomoakari
なんでかっていうと、教育コストも交通インフラコストもめっちゃかかる上に、物理的な対応にはそれなりに時間とお金がかかるからだよ!一年やそこらでなんとかなる話じゃあ全くないよ! 過去、小口配送貨物が増えたタイミングでは、どうしてきたのかっていうと、
@tomoakari
大手がダンピングして、下請けの中小にコストをすべて押し付けてなんとかしたよ!おかげで輸送の単価がガタ落ちした挙句、中小の物流会社はだいたい潰れたよ!その状態からの「トラックドライバーが足りない」なんて大笑いだね!笑えないね!
@tomoakari
話を戻すと、結論としては、多分大手はもうこれ以上荷物を請けないと思うよ!運べないからね!!でも、そこでコンビニが華麗に店頭受け取りでシェア争いをすると思うよ!アマゾンの実績があるローソンと、街の本屋を自称するセブンイレブンの血で血を洗う戦いが起こると思うよ!JPはお察しだよ!
@tomoakari
コンビニ店員さんは大変だと思うけど、既に①②の安定した物流網を持つコンビニは圧倒的に強いと思うよ! ただ、小口配送の受け皿になるにはひとつ問題があって、貨物量の予想が難しいことだよ!だから、まずはセブンイレブンみたいに小物か、ローソンみたいに対応サービスを限定するはずだよ!
@tomoakari
それで、早くとも2年くらいかけて少しずつ対応する通販サービスを拡充していくことになると思うよ! だから、とりあえず善良なる市民消費者の諸君は大丈夫だよ!よかったね!!問題は法人で④を使ってる法人だと思うよ!ポイントは、いかにうまいこと送料の値上げを行えるかにかかってると思うよ!
@tomoakari
もうこの値段では請けられない→単価上がる→一般向けが溢れる→コンビニ対応拡充が一番おいしいと思うよ! 個人的には、いまごろヤマトとかの上とコンビニ業界の上が、値上げと名乗りをあげるタイミングを話し合ってくれてると思うんだけど、燈の全くの想像だから何とも言えないよ!
@tomoakari
うまく行けば、物流会社も助かって、コンビニも儲かって、消費者は便利な生活を手に入れるよ!よかったね!コンビニ店員さん以外は!!
@tomoakari
そんなこんなで多分今年一年くらいマスコミがやんややんや言うと思うけど、みんなは早まってドライバーに就職しようとするとろくなことがないと思うよ! 便利な消費生活を成り立たせるために必死で頑張ってる業者の皆さんにきちんと感謝をしつつ、納得の行くお買い物をこれからも楽しんでほしいよ!!
@tomoakari
以上で需要が全然なさそうな連ツイートを終わりにするよ! いつも燈の拙い同人誌を会場まで届けてくれるねこのしっぽの社員さん(②ですね)、大量の在庫を家まで届けてくれるクロネコヤマトのドライバーさん(④だね!)ありがとー!!!!
@tomoakari
答えられるかどうかはわからないけど、質問あればどうぞー!

コメント

欠点’s @weakpoints 2015年2月23日
⑤社外向け近距離、⑥社外向け長距離が抜けてるかな? 宅配業務云々の以前から問題になってたけど庸車とかいわれる分野で元請け~下請け間での中抜きや荷主~元請け間での運賃ディスカウントが問題になってきた分野ですよ。 ブラックとか言われるけど運送業の下支えしていた人たちですよ、今は、、、ねぇ、どうなっているのやら・・・・
@tomoakari 2015年2月23日
@weakpointsさん。 わかりやすくするために、今回は法人向けと個人向けを合わせて③④にしてみました。理由は、今回重要なのは「小口配送」についてだから。傭車は…今は絶滅してるんじゃないかな…リーマン・ショックと違法派遣とかの時期にだいたい切られてると思う…
欠点’s @weakpoints 2015年2月24日
tomoakari 実際、一般(宅配・引っ越し)と社外向け両方やってる業者もいたはずなんで全滅してから慌てられても遅いというかね、おどれら何しとったんじゃい。と。 「何かのきっかけで中堅コケたらいっぺんに皆コケるほどどこも余力が無い」とどこかで聞いたような気がします・・・
KissuiJP @KissuiJP 2015年2月24日
宅配や路線にフォーカスを当てているようですが、一般貨物運送事業では近距離よりも長距離が全般的に不足しているようです。もちろん近距離が充足しているというわけではないですが、相対的にという意味で。①についても全国に出荷をしているメーカーは各地にDCやTCがあり、工場→デポ間輸送でも年々車両不足が顕著になっているという話を聞きます。
@tomoakari 2015年2月24日
@KissuiJP さん。おお、長距離そんなに不足してるのですか!燈のいた会社はどちらかというと近距離のほうが多かったので、長距離情報ありがたいです。家具・家電を見るとデポ便は本数をガンガン削ってるイメージなんですが、そちらでも不足状態とは…(;´Д`)
@tomoakari 2015年2月24日
長距離だと、需要過多ではなくて、供給不足なのかなぁ。いまどき大型乗りたい人とかいないよね(いたらごめんよ)。モーダルシフト頑張ってくださいっ!
KissuiJP @KissuiJP 2015年2月24日
tomoakari 東日本では震災復興と東京オリンピックで、現在でも平ボディが不足という話も聞きます。そうした需要過多からの車両不足は仕方ない側面がありますが…、例年通りの物量なのに車がつかまらないorかなり足元見られる、というのがここ数年の傾向です。家具家電の事情はあまり存じ上げないのですが、食品や雑貨では単価が低い(≒運賃が安い)ので車両集めに苦慮しているようです。
neologcutter @neologcut_er 2015年2月24日
長距離は辛いでしょう…九州→名古屋間なんてやるより、地場配送の方がまだいいもの。
yoka72 @yoka72 2015年2月25日
長距離貸切便はコンプライアンスの問題もあって事業者自体も手を引くケースはありますね。他には運転免許証の問題もドライバー不足の一つの要因になってますね。
yoka72 @yoka72 2015年2月25日
ユニック車(クレーン付きの平ボディ車両)やダンプは製造メーカーの製造も追いついて無いみたいで、納期が結構かかるような状況になっています。
YosidaTakesi @yoshidatakeshi0 2015年11月12日
家具では売り上げが減ってるのと大手チェーン店は自社便を倉庫トラックという形で使ってたりしますので、そういう点で配送がへってきてますね。以前は週2だたのが、最近は荷物がある程度集まってから発送とか
narusase @narusase 2016年10月27日
個人的な感想で、前時代的ともいわれそうだが、政治に働きかけて下限だけでも公定価格を定めるというのが一つの解なんではないかと… タクシーはタクシーで大変なようだけど、運送業界よりまともなイメージがあるので…
うにら @riafeed 2016年10月27日
ドライバー14万本とかお金さえあれば数ヶ月でなんとか生産できるような気がするけど
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