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気仙沼線・大船渡線、鉄路復旧断念

まとめました。
電車
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河北新報オンラインニュース @kahoku_shimpo
<気仙沼と大船渡線>JR東、鉄路復旧を断念 bit.ly/1gKzI1z
TL周りより
小田セン @odakyu_senseki
JR東、気仙沼、大船渡線 鉄路復旧断念 | 河北新報オンラインニュース / ONLINE NEWS sp.kahoku.co.jp/tohokunews/201… BRTが鉄道時代よりも本数多かった時点でこうなるのは想定できたな…現に「もうBRTでよくね?」ってユーザは少なくなかったし。
全部のせ🏴󠁧󠁢󠁳󠁣󠁴󠁿大満開たかぴー(長谷ぴなこ)@次は7月観音寺 @loveeearth
JR東、気仙沼、大船渡線 鉄路復旧断念 | 河北新報オンラインニュース / ONLINE NEWS sp.kahoku.co.jp/tohokunews/201… 予想通りの展開ではあったが今後どう転ぶか
全部のせ🏴󠁧󠁢󠁳󠁣󠁴󠁿大満開たかぴー(長谷ぴなこ)@次は7月観音寺 @loveeearth
実は現在のBRT運営スキームは恒久的に実施することを前提としたものではないっていう。
うえぽん @kaorurmpom
@loveeearth すんなりとは行かんでしょうなぁ…
全部のせ🏴󠁧󠁢󠁳󠁣󠁴󠁿大満開たかぴー(長谷ぴなこ)@次は7月観音寺 @loveeearth
南三陸町に住むことも考えてはいたが、これじゃ通勤手段がない()
現車1.0 換算4.0/佐貫昇助/🎀×25/夢幻軌道社 @cosmo04_2tag
JR東、気仙沼、大船渡線 鉄路復旧断念 | 河北新報オンラインニュース / ONLINE NEWS sp.kahoku.co.jp/tohokunews/201… 貨物輸送が華やかなりし頃は鉄路がつながっているメリットはあったけれど、今は時代が違うからな。
うえぽん @kaorurmpom
いつまでも業務委託じゃねぇ…。宮城岩手両県と沿線各自治体にJR東、宮交、県交出資の三セクがいいかな。 twitter.com/loveeearth/sta…
はらしとと @jonchama
JR東、気仙沼、大船渡線 鉄路復旧断念 | 河北新報オンラインニュース / ONLINE NEWS sp.kahoku.co.jp/tohokunews/201… 三陸鉄道「俺はもう手を貸さんぞ」
全部のせ🏴󠁧󠁢󠁳󠁣󠁴󠁿大満開たかぴー(長谷ぴなこ)@次は7月観音寺 @loveeearth
委託でもいいんだけど本来は委託量に上限あったはず。でも三セクとか言い出すとじゃあ鉄道でなんとかとかなりかねんし、ここはいっそ宮交と県交を東日本グループに迎え入れて() twitter.com/kaorurmpom/sta…
全部のせ🏴󠁧󠁢󠁳󠁣󠁴󠁿大満開たかぴー(長谷ぴなこ)@次は7月観音寺 @loveeearth
@kaorurmpom 気仙沼線は志津川、小金沢以外専用道やりそうな気が。大船渡線はどーなるかな…
うえぽん @kaorurmpom
@loveeearth 一ノ関〜気仙沼は鉄道維持としても、前谷地〜柳津は分かりませんね…
旨い蕎麦神 @ta1000islands
@kaorurmpom @loveeearth 前谷地~柳津の難しいところは、完全並行の代行バスを設定するのが困難という点ですかね。和渕~のの岳と御岳堂~柳津間で川を渡りますが、いずれも並行する道路橋がないので大きく迂回しないとバスが走らせられない。
旨い蕎麦神 @ta1000islands
@kaorurmpom @loveeearth 尤もそういう橋をかける程にない域内流動のところを走ってるので、バス代行ですら利用者数はかなり悲惨になるのは見えていますが。せめて和渕から先は旧桃生町側(北上川左岸)を北上して豊里につなげばもう少し良かったと思うのですが。
全部のせ🏴󠁧󠁢󠁳󠁣󠁴󠁿大満開たかぴー(長谷ぴなこ)@次は7月観音寺 @loveeearth
ここで警察が「鉄道復旧しないなら特別扱いしなくていいよね」って言い出して全交差点一時停止になったらわろす
全部のせ🏴󠁧󠁢󠁳󠁣󠁴󠁿大満開たかぴー(長谷ぴなこ)@次は7月観音寺 @loveeearth
リアスシーライナーも2010年時点で運転日が2日ぐらいしかなかった記憶
果穂キチ@神主 @KOMIYAKAHOSW20
赤字線は問答無用で殺すのがJR東日本 赤字線でも地元と共同で復旧させるのがJR東海 全国ワーストレベルの路線でさえ復旧させるのがJR西日本
全部のせ🏴󠁧󠁢󠁳󠁣󠁴󠁿大満開たかぴー(長谷ぴなこ)@次は7月観音寺 @loveeearth
地域交通に限っていれば機能は確保できてる。都市間輸送が怪しいが都市間輸送で殴り合いするだけの余裕は無い。 …ミヤコーにJRの切符で乗れてしまえば十分なんだろうなぁ
全部のせ🏴󠁧󠁢󠁳󠁣󠁴󠁿大満開たかぴー(長谷ぴなこ)@次は7月観音寺 @loveeearth
同じ赤字出すなら便利な方が、っていうある意味サービスモードなのは間違いない。どっかで費用圧縮かけてくるのは確実。 twitter.com/anpan_2634/sta…
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コメント

ひろ@不謹慎 @hiro_h 2015年7月21日
貨客混載(京福電鉄やヒトものバスみたいな)で営業係数が改善されたり…しないよな…、とはいえ何をどこまで考慮したのかは気になるところ。
うえぽん @kaorurmpom 2015年7月22日
まとめられてる中で気になったのが2点。東海や西日本の災害復旧は、地元自治体が思い切り金を出してるんだよね。あと、「仙石線ですら4年かかった」のは、街の復興計画に合わせた新線建設だったから。元の位置に元のまま復旧ならもっと早かっただろうけどそれでは意味がない。
nekosencho @Neko_Sencho 2015年7月22日
よくわからんけど軽度の乗り鉄としてはさみしい限り。
リリカル宮ミヤ@リリカルライブ2日目・NMLR仙台2日目 @miyanoki_miya 2015年7月24日
大船渡にいけない大船渡線と気仙沼にいけない気仙沼線か そのうち一ノ関~気仙沼が気仙沼線になったりして
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