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TL周りより
小田セン
@odakyu_senseki
ＪＲ東、気仙沼、大船渡線 鉄路復旧断念 | 河北新報オンラインニュース / ONLINE NEWS sp.kahoku.co.jp/tohokunews/201… BRTが鉄道時代よりも本数多かった時点でこうなるのは想定できたな…現に「もうBRTでよくね？」ってユーザは少なくなかったし。
2015-07-21 07:48:55
全部のせ大満開たかぴー
@loveeearth
ＪＲ東、気仙沼、大船渡線 鉄路復旧断念 | 河北新報オンラインニュース / ONLINE NEWS sp.kahoku.co.jp/tohokunews/201… 予想通りの展開ではあったが今後どう転ぶか
2015-07-21 08:11:53
佐貫昇助
@cosmo04_2tag
ＪＲ東、気仙沼、大船渡線 鉄路復旧断念 | 河北新報オンラインニュース / ONLINE NEWS sp.kahoku.co.jp/tohokunews/201… 貨物輸送が華やかなりし頃は鉄路がつながっているメリットはあったけれど、今は時代が違うからな。
2015-07-21 08:23:28
うえぽん
@kaorurmpom
いつまでも業務委託じゃねぇ…。宮城岩手両県と沿線各自治体にJR東、宮交、県交出資の三セクがいいかな。 twitter.com/loveeearth/sta…
2015-07-21 08:25:41
はらしとと
@jonchama
ＪＲ東、気仙沼、大船渡線 鉄路復旧断念 | 河北新報オンラインニュース / ONLINE NEWS sp.kahoku.co.jp/tohokunews/201… 三陸鉄道「俺はもう手を貸さんぞ」
2015-07-21 08:28:12
全部のせ大満開たかぴー
@loveeearth
委託でもいいんだけど本来は委託量に上限あったはず。でも三セクとか言い出すとじゃあ鉄道でなんとかとかなりかねんし、ここはいっそ宮交と県交を東日本グループに迎え入れて() twitter.com/kaorurmpom/sta…
2015-07-21 08:28:35
高燃費
@ta1000islands
@kaorurmpom @loveeearth 前谷地～柳津の難しいところは、完全並行の代行バスを設定するのが困難という点ですかね。和渕～のの岳と御岳堂～柳津間で川を渡りますが、いずれも並行する道路橋がないので大きく迂回しないとバスが走らせられない。
2015-07-21 08:46:06
高燃費
@ta1000islands
@kaorurmpom @loveeearth 尤もそういう橋をかける程にない域内流動のところを走ってるので、バス代行ですら利用者数はかなり悲惨になるのは見えていますが。せめて和渕から先は旧桃生町側（北上川左岸）を北上して豊里につなげばもう少し良かったと思うのですが。
2015-07-21 08:46:45
カホミ・ムハンマド
@KOMIYAKAHOSW20
赤字線は問答無用で殺すのがJR東日本 赤字線でも地元と共同で復旧させるのがJR東海 全国ワーストレベルの路線でさえ復旧させるのがJR西日本
2015-07-21 09:32:10
全部のせ大満開たかぴー
@loveeearth
地域交通に限っていれば機能は確保できてる。都市間輸送が怪しいが都市間輸送で殴り合いするだけの余裕は無い。 …ミヤコーにJRの切符で乗れてしまえば十分なんだろうなぁ
2015-07-21 09:38:13
全部のせ大満開たかぴー
@loveeearth
同じ赤字出すなら便利な方が、っていうある意味サービスモードなのは間違いない。どっかで費用圧縮かけてくるのは確実。 twitter.com/anpan_2634/sta…
2015-07-21 10:03:31
あんぱん（六四無罪）
@anpan_2634
（気仙沼ＢＲＴだけど、どうかんがえても黒字赤字抜きでメンツの問題なのか、JRが巨額の費用を持ち出ししている。今後も地方バス路線としては巨額の費用負担をJRのみで永続的に行うのか疑問符がつく。）
2015-07-21 09:58:31