#ものがたりは続いている 『JR大船渡線・気仙沼線全線の鉄路での復旧を早期に実現する南三陸の集い』南三陸鉄道復旧嘆願書への署名のお願い。

象 Elephant is in Utatsu @studio_elephant

あなたが住んでいる家は駅からどれくらいですか？ 通勤にどれくらいの時間がかかりますか？ 通学にどれくらいの時間がかかりますか？ 家やマンション購入の基準は何ですか？ （１） #ものがたりは続いている

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これらの基準になっているのは「駅」ではありませんか？ 震災前には南三陸町には鉄道がありました。 「駅」を中心に町が栄えていました。 明治の大津波（1986年）後、三陸の人たちは町の発展のために鉄道を通すために努力しました。 （２） #ものがたりは続いてる

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気仙沼線が開通したのは、1977年でした。 80年の努力の結晶が三陸をつなぐ鉄道でした。 震災で消えた鉄道の代わりにBRT（バス）が開通して町民の足になっています。 （３） #ものがたりは続いてる

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BRTで高校に通う子供たちがいます。 ある女の子は、始発に乗っても朝練に間に合わないそうです。 病院に行く高齢者はバスに酔い帰りに気持ちが悪くなるという話も聞きます。 鉄道とバスの違いを想像してみてください。 （４） #ものがたりは続いている

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ある母子家庭の娘さんは、 日が変わって帰って来る母親が自分のために早起きをして朝練に間に合う駅まで送ってくれることに申し訳ない気持ちを持っていると話しました。 今、三陸では将来のために暫定的に始まったBRTではなく、鉄道が欲しいと言っています。 （５） #ものがたりは続いている

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本日、「JR大船渡線・気仙沼線全線の鉄路での復旧を早期に実現する南三陸の集い」が開催されました。 あなたが出来ることがあります。 この地域の鉄路の復旧のために署名を集めています。 実現には、再び80年かかるかもしれません。 でも・・・ （６） #ものがたりは続いている

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三陸は諦めません、未来の子供達のために！ 署名にご協力いただける方は、ご連絡ください。 m(_ _)m おしまい #ものがたりは続いている

華 -hana- *:･✿煉獄のプリンセス🔥🍠 @nachipon

［参照］『JR大船渡線・気仙沼線全線の鉄路での復旧を早期に実現する南三陸の会』Facebook頁 m.facebook.com/JR%E5%A4%A7%E8…

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「ＪＲ大船渡線・気仙沼線全線の鉄路での復旧を早期に実現する南三陸の会」 河北新報 sp.kahoku.co.jp/tohokunews/201… 追記 #ものがたりは続いている

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「JR大船渡・気仙沼線全線の鉄路での復旧を早期に実現する南三陸の集い」つづき 集いの正式な起こしがいづれ公開されると思いますが、参加者メモを綴ります。 （２−１） #ものがたりは続いている

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昨日開催されたJR大船渡・気仙沼線全線の鉄路での復旧を早期に実現する南三陸の集いに多くのご参加ありがとうございます。 事例発表として高校生と高校生の保護者から使用実感が語られました。 （２−２） #ものがたりは続いている

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スピーカーは、入谷〜気仙沼、歌津〜気仙沼、戸倉〜志津川間利用者。 従来BRTは利便性だけが語られており、増便で便利になったというニュースしか知りませんでしたが、まるで反対の発表に驚きました。 （２−３） #ものがたりは続いている

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要点は、 ・通学通勤通院時間が重なり、輸送キャパが足りない。 ・バス亭度に外に出て降りる方を待って目的地まで乗り込む。雨天時はずぶ濡れになる。 ・増便は無人の時間にあり、混雑時の連なった輸送には対応していない。無駄が多い。 （２−４） #ものがたりは続いている

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・トイレが無い。高齢者や体調が悪い人にはキツイ。 ・渋滞に巻き込まれる。 ・一般道接続時に渋滞発生原因にもなる。 ・授業に遅れる。結果、本吉という中継拠点まで自家用車での送迎が発生している。 ・場合によって気仙沼まで自家用車も発生する。 （２−５） #ものがたりは続いている

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・通学は保護者にも負担が大きい。 ・進学時の選択肢から、気仙沼高校(進学校)が外れる。 ・バスの運転には危険性が高い。自家用車利用になる。 ・運転が荒いので通学時の勉強が出来ない。カバンが通路に落ちる。妊婦も危ない。具合が悪くなる。 （２−６） #ものがたりは続いている

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涙ながらに窮状を語る場になるとは、予想外でした。「後輩にこんな思いをさせたくない。親の負担が申し訳ない」という生の声を聞く機会になりました。 事務局から、正式なおこし文がいずれ出ると思いますので、議論が深まるきっかけになれば、幸いです。 （２ーおわり） #ものがたりは続いている

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ツイッターアカウント作成しました。こちらも宜しくお願い致します（事務局）

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ミッション 「JR大船渡線・気仙沼線の鉄路での復旧を早期に実現する会」のご紹介 - パオーン通信- studio-elephant.com/welcome/welcom… #ものがたりは続いている

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2016年2月28日　南三陸プラザにて 「JR大船渡線・気仙沼線全線の鉄路での早期復旧を実現する南三陸の集い」を開催し、同時に設立総会を開いて正式に南三陸の会として発足致しました。

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【設立趣意全文①】皆様には益々ご健勝のこととお喜び申し上げます。 「JR大船渡線・気仙沼線の鉄路での復旧を早期に実現する会」の活動にご理解を賜り深く感謝申し上げます。 さて、JR大船渡線・気仙沼線の復旧は、現在バス高速輸送システム(BRT)で行われております。

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【設立趣意全文②】JR東日本におかれましては、被災地の生活の足の確保にご配慮いただき感謝しているところであります。しかしながら、仮復旧から数年が経過し、多くの課題が見えてきました。 私たちは安全性・定時制が高く大量輸送可能な鉄路での復旧を求めるものであります。

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【設立趣意全文③】東日本大震災後のJR大船渡線・気仙沼線復旧に関する運動は、震災後直後から岩手県沿線市・町民の会や気仙沼市を中心とする実現の会が 設立され、鉄路での復旧実現署名活動に取り組み、沿線住民の力の結集として、42万人(うち気仙沼・本吉地方36,598人)の署名を得 て、

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【設立趣意全文④】2012年7月国土交通大臣や復興大臣、JR東日本に提出し、「鉄路復旧」の回答を得たと聞いております。しかるに、昨年12月25日開催された沿線首長会議では、気仙沼市を除く市・町がBRT本格復旧を受け入れ表明いたしました。

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【設立趣意全文⑤】短期的に とらえれば日常の利便性が高い方が有利に思えますが、長期的にはインバウンドを含む観光客誘致による交流人口の増加や産業の振興、あるい は地球温暖化対策等大きな役割を果たす鉄路の復旧が必要だと思います。

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【設立趣意全文⑥】とりわけ南三陸町においては、明治29年三陸大津波・昭和8年三陸津波・昭和35年チリ地震津波と三度にわたる津波からの復旧・復興の ために80年の歳月を血のにじむような運動を展開した先人たちの偉業を忘れてはならないと思います。