北海道ツーリング2015年6月前半

ロッジモーティブ　モリタ（発信専用ミニブログ） @lodgemotive

土曜日八戸朝8時着、土砂降りの東北道をひた走って夕方無事帰宅しました。成果上々！ 豊富町大規模草地放牧場（落合広域農道）やっぱりいい所でした。県道121（写真右）と繋いで走ると最強ですね。 pic.twitter.com/D8F3Y3Nuwt

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北海道に上陸して、最初に向かったのは室蘭でした。陸側の新市街は朝の通勤大渋滞中だったので、前回同様ICから白鳥大橋で絵鞆半島へダイレクトアクセス。色々な風景があって、不思議なところです。 pic.twitter.com/MhQUvfDGyi

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明治以降日本の産業革命の最先端を行った過去の残像と、半島の美しい自然がギッシリ詰まっています。外周の観光道路がいいです。今も観光都市としてのポテンシャルは高いと思う。 pic.twitter.com/PXqcZNBpgr

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室蘭の観光地図。自分的に良かったのはアクセス路として白鳥大橋、祝津公園展望台、測量山展望台、地球岬（写真）、観光道路のトッカリショ付近（地図右側、左側はダート500m位残りオフ車向き）です。残りは明後日以降に。 pic.twitter.com/dHZA7J5Cpl

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地球岬の写真こちらでした。 なおキタキツネは昔と違って、割りと健康そうな個体しか見掛けずホッとしました。時期的なこともあるのですが、お菓子等あげると糖尿病になる（失明とかする）というのが周知されたからかも。 pic.twitter.com/gPJ7yJCgp6

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大湯沼はいつ水蒸気爆発起こしても不思議でないような。前回水蒸気200年前だし千年単位ではこの道いつか吹っ飛びそう。登別は大型旅館が林立し勢いある、中国人観光客だらけだったが、日本にいい印象もって帰ってもらえればいいかと。 pic.twitter.com/dbmB5ehLaQ

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地獄谷は観光客（ほぼ中国の方）で溢れていたけど、日和山展望台に登ったら誰もいなかった。音を立てて吹き出す噴煙が豪快。そのまま倶多楽湖の方へ、短いが変化に富んだ道。 pic.twitter.com/J3o4T4afzt

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大湯沼は道350倶多楽湖線で上から見下ろすのが道も空いてていい感じかと。今日はここまで。 pic.twitter.com/rV2w15X8qT

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登別を後にしてオロフレ峠に向かう。観光ルートではあるが、支笏湖畔のような物流ルートでないせいか、空いてる山岳ワインディング心地よい。旧道に入って快適に切り返していると突如道が途切れ、そこが展望台になっていた。 pic.twitter.com/cGZ63SIhgP

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火山の熱水変質により、脆くなって地すべりを起こしたオロフレ峠旧道。珍しい道路風景です（元々無茶な場所に道を作ったともいう）。 pic.twitter.com/mARRekAuNE

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開通したて（ストビューでは見れる）の道1116が早速崩落通行止めになっていたのが残念。道611等と繋いで忠別湖から旭川・愛別方面にショートカット出来る山岳路。（今回半分はこんな感じでマイナーなところをウロウロしてました） pic.twitter.com/tMLybUdyA5

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三千番台の道道があるのか！（例外的なもののようです） pic.twitter.com/4JR8Pgpfjc

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特に道北の3桁、4桁道道をあてもなく走るのがいいですね。左写真は道道256だったかな。 118を行き止まりまで行ってみたかったのですが今回は時間的に無理でした。行き止まりは男のロマンです。ギリギリ行けるところまで行くのがいいのです。 pic.twitter.com/83YLWIroT5

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天塩キャンプ場にテントを張ってから、夕暮れのオロロンラインを訪ねてみました。行き交う車もほとんど無く、異世界に行けそうでした。 pic.twitter.com/CqwEXOrsnW

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オロロンライン。天国来ちゃったかと！ pic.twitter.com/3eouoBEZSG

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稚内市北方記念館・開基百年記念塔とその周囲の雰囲気が良かった。展望はもちろん博物館展示が素晴らしくて感激。郷土資料館としてはトップクラスだと思う。ここまで上がってくる人が少なくて勿体無かった。400円お勧め。 pic.twitter.com/VllCwvCrN2

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稚内公園の氷雪の門の辺りは観光客であふれていたのに、百年塔には2人しか居なかった。上まで上がろうよ。 pic.twitter.com/DgOh9YMoXi

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サロベツ原野の縁にある上幌延駅。夏らしい景色。しかし最寄りの大きな街というと名寄だが2490円は高い。一日2本・・・。 そこから道道645で峠を越えていく。対向車もほとんど来ない、北海道で最も好きな道の一つ。 pic.twitter.com/SWDTARyTRY

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カーブを重ねて峠の頂上に辿り着くと、広大な視界が広がる。 pic.twitter.com/H3c5F88dwx

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沢山のカーブを重ねて原野に降りていく。道道785の知駒峠じゃない方の区間に合流。マップル2012版には描かれていないが新しいトンネルが出来ていて、こちらも綺麗で爽快な道。道北にはこんな道も。 pic.twitter.com/XhS7WJ5VNC

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知駒でもう1個峠を越えて・・・、知駒からは一応利尻が見えた。 北海道は直線ばかり（で飽きる）という方がいらっしゃるが、そんな事は無いです。 pic.twitter.com/nvRAA8f1ir

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道道120で南下、天の川トンネルやサンルダム方面は数年前に通ったので、道道220で咲来峠越え。峠を越えたところで思い切って（地図上）白い道に入ってみたら、もう一回峠越えで当たりの道だった。白い道も侮れない。 pic.twitter.com/vuu9jBh3Ew

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名無峠一つと美深峠越えして道道688調査に向かうが、まさかの朱鞠内湖手前での通行止め、名母トンネル前後はつづら折れ続く。名寄に降りて幕営、コインランドリー探して夜の名寄を彷徨う（洗濯出来た）。百貨店とかがあったりして昭和っぽい大きな街 pic.twitter.com/p92NIF4ffR

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今回意外だったのが工事中で蕗の台まで行けなかったこと。昔は蕗の台JR深名線の駅があり、s25統計で人口167人だった（小中学校もあった）という。s47最後の家族が離村。今は林業以外ほとんど利用もされていないということか。 pic.twitter.com/TUbjSPPvGJ

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北海道の建設中路線で一番面白そうなのは、やはり道道688名寄遠別線。2015年主トンネル着工予定、開通まで10年はかかりそうという担当者コメントが報道されている。今回は両端共訪問したが、凄く山深いところで恐かった、開通したら絶対行く！ pic.twitter.com/0InO8k3Sxs

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