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はらしとと
@jonchama
キハ54を特急型に改造するのはどうだろう。キハ400を作ったときのノウハウを生かせるし、2両編成や最悪単行での運転も可能になる。
2016-04-12 12:21:11
高燃費
@ta1000islands
名寄以北と石北本線なら120キロとか出なくても良いんですよねそういえば。 twitter.com/Atsasebo/statu…
2016-04-12 12:29:29
きしてる卿
@aim120d
どうせ室蘭本線はすずらんの電車特急と後はせいぜい長万部～東室蘭の新幹線とすずらんのバトンを繋ぐ快速があればいいしそれは全席指定とでもすれば一般車で充分、となると北海道新幹線さえしっかり完成すれば石勝線系統以外特急型気動車自体いらない可能性が
2016-04-12 12:37:33
はらしとと
@jonchama
あるいは池北線orふるさと銀河線が存続&高速化して、かわりに石北線を切り捨てて道東特急を石勝線+帯広経由に集約していれば、もう少し違う未来が見えてたのだろうか
2016-04-12 12:41:16
きしてる卿
@aim120d
ただ「北海道新幹線が旭川まで出来れば宗谷/石北特急は一般型改良でもあまり差し支えない」っての、これ以上宗谷/石北本線が改良されないという大前提があるんでそこひっくり返ったらせめてキハ261持って来いってことになる可能性はある
2016-04-12 12:43:03
ながま
@ngmxy
宗谷線特急、やろうと思えば時刻変更をかければ261だけで回るのか…札幌→稚内→旭川→稚内（泊）稚内→旭川→稚内→札幌で。ただ走行距離がひどいことになりそう。
2016-04-12 12:54:11
北のヨハネ（t-yohane）
@saro61D
サロベツとオホーツクの区間短縮（旭川発着）にせよ、サロベツ廃止やオホーツク減便にせよ、会社都合の地方切り捨てですね！
2016-04-12 14:38:51
まるて ～WAYAなんです～
@maityng281
@west_02mc 新聞記事になるまえに一昨年くらいから今年か来年の261増備で置き換えるってアナウンスはされてたのよ？
2016-04-12 14:58:49