渋滞対策と可視化と一般への説明の持論

記事の書き方がうそ　このシミュレータで解明できるのではなく　すでに30年前にわかっていた理論を可視化ナゾの渋滞はこうやって起きる...交通現象シミュレーターから学ぶこと : ギズモード・ジャパン gizmodo.jp/2016/06/post_6… @gizmodojapanさんから

2016-06-20 07:44:29

というのが正しい書き方追従理論等はすでにできあがってる当然人が運転するので幅は広く解は１つではないが。平日ドライバーと休日ドライバーでは反応時間やアクセル開度急ぎ方今まで走ってきた距離等々いろんなパラメータが要素として入ってくるそれのばらつきもあるので続

2016-06-20 07:46:14

同じ高速道路でも時間帯によって捌ける交通量（1時間で通れる台数）がけっこう変動する体感したこともあるひとがおおいとおもうけど平日の首都高は車が多くてもささっと車線変更合流が多く捌ける交通量はでかい。しかし休日走るとそのへんのあうんの呼吸がうまくなかったり

2016-06-20 07:47:54

アクセル開度が低かったりするので通れる台数が少なかったりする。

2016-06-20 07:48:13

これは地方によってもパラメータが異なる。宮崎の方の自動車専用道路は軽自動車の地元の方利用がおおいのでかなり捌ける台数が少ない首都高と比べるとその差は歴然となろう

2016-06-20 07:49:04

ただこのへんの解説が土木屋さんはへたくそなので可視化されてこず学会の中ではディープな理論はかなりされているけど一般の方にしられてないのは事実土木先行でない学生にきいたら８０％はなんで渋滞がはっせいしているかなんてしらないし女子大とかいったら誰も知らないへえのレベル

2016-06-20 07:50:41

こんなに生活に密接している学問なのに閉じた世界で議論しすぎ。といってイベント等でいろいろ説明しても子供しかみてないのでそういう知識はひろまらないｗ

2016-06-20 07:51:27

これをどうやっていっぱんのかたに普及するかが課題できればここいつも混むところだからちょっと頑張ろうとか１００％の人が変われば相当変わる

2016-06-20 07:52:28

最近のおおいエスコートライトとかガイドライトとかよばれる道路の端っこで車の進む方向に流れる光がある。あれじｇたいはその流れでドライバーに無意識にライトをおっかけてアクセル開かせようという認知心理作戦だが個人的にはそれには効果があるかどうか疑問

2016-06-20 07:53:55

おそらくここは速度が落ちて渋滞している先頭の部分だということが数ヶ月～1年経過して使ってらっしゃる方にすりこまれてきたからではないか？と個人的には思ってる（検証する材料がないけどｗ）。だからアクアも最近になって効果がでてるし渋谷線もちょっと時間経過してから効果でてる

2016-06-20 07:55:55

ただし実際にはアクアラインの上りの渋滞先頭が浮島側ではなく海ほたる側になるなど効果は出ている。なぜか？

2016-06-20 07:54:32

なんてのもきく。これをけんしょするにはあのライトではない方法でここは渋滞ポイントであるということを知らせてどうなるか検証。しかし看板絵ではダメ誰も気付かないので。だれもが気付く方法でエスコートライトではないほうほうで知らせるなんてことができれば

2016-06-20 07:57:15

そこが時間経過して渋滞緩和すればほらお客さんもみんな頭がいいから知らせてあげるだけでこんなにみんな幸せになれるんだよという流れがつくれる以上個人的意見

2016-06-20 07:57:55