JR北海道に対する第三者委員会の提言と、JR北海道を取り巻く環境の厳しさ

星野里拓郎（もえぎの人） @moegi_shiramori

不祥事は「重大事故の兆候」＝第三者委が提言書―JR北海道（時事通信） - Yahoo!ニュース headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150626-… すでに重大事故起こってるんだけど。 「起こるぞ起こるぞ～」って煽って意味あんのかね

星野里拓郎（もえぎの人） @moegi_shiramori

ＪＲに提言“聖域なき検討を” - NHK北海道のニュース www3.nhk.or.jp/lnews/sapporo/…

星野里拓郎（もえぎの人） @moegi_shiramori

「安全重視へ聖域なし」　ＪＲ北海道再生会議　路線廃止含む提言書 dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/e… #どうしんウェブ／電子版

星野里拓郎（もえぎの人） @moegi_shiramori

大丈夫かこいつら

星野里拓郎（もえぎの人） @moegi_shiramori

＞安全に関する投資・修繕に「経営資源を集中」するとともに、事業分野の縮小や列車の減速、減便などの検討を進めるよう求めた。 ＞路線見直しについては、道内の交通網維持における使命に配慮し、「安易な休廃止は進めるべきではない」 聖域なき検討とか言いながら聖域作ってんじゃん

全部のせ大満開たかぴー @loveeearth

結局路線に聖域つくっといて稼ぎっぷち潰すだけやないか…これ以上の減速はあかん

星野里拓郎（もえぎの人） @moegi_shiramori

～JR北海道に対する第三者委の提案まとめ～ ・特急列車はさらに減速減便を推し進めましょう。 ・経営規模を縮小しましょう。 ・赤字ローカル線の廃止はやめましょう。←？？？？？？？？？？

星野里拓郎（もえぎの人） @moegi_shiramori

キレそう

星野里拓郎（もえぎの人） @moegi_shiramori

第三者委のやつざっと読んだけどさ、「減速減便＝妥当な措置」とか「身の丈に合ったスピードにしろ」とか言いたい放題で草 少なくとも客に不便かけてるのに「妥当」と言い切るのはどうよ

全部のせ大満開たかぴー @loveeearth

正直、今のJR北海道にそのまま支援事業色々組むよりは、その金も投入して北海道新幹線をあと10年で組み上げてしまった方が何かと。 勿論、出来るまでの期間を耐えるための最小限の支援事業は必要とはいえ…

星野里拓郎（もえぎの人） @moegi_shiramori

「路線廃止を安易に進めるな」って意見には同意なんだけどさ 「聖域なき検討」って発言した後に早速聖域を設定した事に関してはどう釈明するのって感じ

げんげつ @gengetu06

ＪＲ北海道への第三者提案、見事に全部外れですね。そも、高速化したからまだ何とか生き残ってたんですけどね、あそこ。地方路線残したくて開発してたＤＭＶが保留になった以上、赤字路線切るしか手がないと思いますよ。

カホミ・ムハンマド @KOMIYAKAHOSW20

函館本線の山線は北海道新幹線が開業するまでは必要 根室本線の滝川回りも石勝線が不通になった時のことを考えて必要 道内で本当に要らないと思われる路線は札沼線の医大以北と留萌本線と夕張線と日高本線の静内より先くらいだろ

全部のせ大満開たかぴー @loveeearth

なお、不足分を他の交通機関にぶん投げ…というのもちょっと疑問点が。地元バス会社にそんなリソースの余裕あるの？

星野里拓郎（もえぎの人） @moegi_shiramori

第三者委の提言に委縮して過度な規模縮小をおっぱじめるJR北海道の未来が容易に想像できるんだけど お前らなんとかできんのか

星野里拓郎（もえぎの人） @moegi_shiramori

提言とか要らずともさ 今やるべきことはJR北自身が一番ちゃんとよくわかってると思うの 現場の社員さんは「第三者委プギャー（笑）」とか言いながらこれまで通り頑張ってください 無理に委縮する必要は無い

デリン @derinative

これ以上の減速はヤバイだろうな。 他の地方と違って北海道は広いから、津軽海峡より南の鉄道の常識は通用しないんだが…。

げんげつ @gengetu06

なぜアメリカの鉄道が他の交通網に敗北したのかを考えないとＪＲ北海道の苦悩はわかりませんよ、第三者委は極めて人事として見てる。ＪＲ北海道の打った手は高速化に交流回生の採用、リゾートトレインにＤＭＶ、一回は成功しかけたんですが、最終的には総負けしたんです。努力を知ってるだけに残念です

デリン @derinative

その中だと最初と最後はまず真っ先に廃線にすると思うな。 但し、医大以北の一部区間は、バスやジャンボタクシー転換でも大赤字で地元企業がやりたく無いと言っているのが…。

星野里拓郎（もえぎの人） @moegi_shiramori

いや、札幌都市圏輸送（空港除く）に関してはJR北の完全勝利だろう JR北海道で最も安定した成功を収めた車両は、ある意味731かもしれない

dor・F・b777 @dorgonb777

第三者委員会の減便減速の推進と言ってもこれ以上減便減速させたら利用者が困るだけ、利便性も悪くなるし、現に新快速より出てない列車あるのに・・・

純@異次元フェス2日目❗他にも色々予定あり @j_sakura1127

安全を確保するのは確かに大事。しかし、これ以上の減速減便は「交通機関の選択肢から外してどうぞ」としか言ってるようにしか聞こえないんだよな＞JR北海道の第三者委員会提言

こばやしみちとも @kobayashi9601

新幹線開業時の札幌～函館間の130㎞/h運転再開と再増発は経営改善のために必須と言われているのに、減速減便政策取ったら素人にも「ローカル線維持するためのリソースすら無くなる」危険性が高いのがわかるんですが……。