JR北海道に対する第三者委員会の提言と、JR北海道を取り巻く環境の厳しさ

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澤村モザイク英梨々 @mosaic334

安全のためにスピード落として減便しました。そうしたら客バスに取られましたので赤字増えましたじゃダメなんだよ

2015-06-26 21:00:44
星野里拓郎(もえぎの人) @moegi_shiramori

@M_kobayashi_960 せめて増発は…やってくれると信じたいです (HET261を見ながら)

2015-06-26 21:01:42
とみー@ふぇぶらりー @Thunderbird01_N

TLがJR北海道の件で盛り上がってる。取り敢えず都市間連絡特急を減速減便してそれが収益に繫がるのか?安全を最前提とした上で取り組むべきことだと思う。特に冬季における都市間の安定した輸送に鉄道は不可欠だったはずです。

2015-06-26 21:01:53
星野里拓郎(もえぎの人) @moegi_shiramori

俺と同じ意見の人を積極的にRTしていくスタイル

2015-06-26 21:02:59
純@異次元フェス2日目❗他にも色々予定あり @j_sakura1127

現に北海道新幹線開業に伴う北海道旅行の計画策定に、このJR北海道の減速減便がボディーブローとして響いてきてるから余計に今回の提言には腹が立ってるんだよ。

2015-06-26 21:03:46
星野里拓郎(もえぎの人) @moegi_shiramori

@M_kobayashi_960 少なくとも、彼らの言いなりになってはいけないでしょうし、自分らのするべきことはJR北自身が良く分かっていると思います。「荒らしはスルー」じゃないですけど、今回の提言に関しては部分的にスルーしなきゃまずいと思います

2015-06-26 21:04:40
星野里拓郎(もえぎの人) @moegi_shiramori

JR北にとってのドル箱は札幌都市圏輸送(=733系)だからね 連続事故以降、長距離気動車特急を「通勤電車ほど利用者がいるわけじゃないから適当でいいや」と考えるようになったのかもしれない

2015-06-26 21:08:02
北のヨハネ(t-yohane) @saro61D

そういえば、第三者委員会のJR北海道に対する提言書って絶対実行せよというものだっけ?! そうでなくても実行しろと圧力かけるだろうね…

2015-06-26 21:16:32
dor・F・b777 @dorgonb777

JRは第三者委員会の提言を丸のみしたらダメ。利用者に不便を強いる事ばかり、減便減速や路線廃止とかしたらやばいぞ

2015-06-26 21:16:38
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Noriyuki @Noriyuki0320

@derinative 金沢⇔福井間だけの延伸に関してはそうだけど、正直北陸新幹線金沢⇔(大阪市内)の建設は、北海道新幹線新函館⇔札幌と同時並行で急ぐべきだと思う。 急ぐ必要性無いのは九州新幹線長崎ルート。 (別予算で長崎本線に手を入れた方がいい気がする…)

2015-06-27 00:23:54
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てんぽく(2k) @Tempoku2000

札沼線末端と夕張支線も今のうちに楽しんでおくべき区間だけれど、中期的には宗谷北線と花咲線と釧網線と芦別幾寅線も決して安穏ではない区間・・。稚内があるから、冬のバスは時間が読めないから、観光需要があるから、緊急時の迂回があるから云々は、過去事例を見ると大きな障害にはならなかったり。

2015-06-27 08:01:24
星野里拓郎(もえぎの人) @moegi_shiramori

留萌線の廃止検討 まず留萌―増毛、18年度までに JR、沿線自治体に意向 dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/s… #どうしんウェブ/電子版 別に驚かないね JRもやりたがってたし、留萌市も「廃止を提示されたら同意しようかな」と事前にコメ出してたし 第三者委涙目wwww

2015-06-27 10:07:00
【検証:】的交通関連NewsClip @KENSHOW_news

#検証的NewsClip 留萌―増毛間の利用者は平日で約40人、土日で約30人「以前から廃止のうわさが出ていた」(道幹部) 並行する国道には路線バスが運行 dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/s… 沿線「いよいよか」 留萌線廃止検討 唐突な伝達、懸念と不信

2015-06-27 11:58:13
【検証:】的交通関連NewsClip @KENSHOW_news

#検証的NewsClip「JR北海道再生推進会議」が、路線廃止を含めた経営見直しを提言したことを受け、ローカル線が集中する空知管内沿線自治体から不安と警戒の声が dd.hokkaido-np.co.jp/news/area/doo/… 身構える空知沿線 JR再生会議、路線廃止に言及 通院通学「ないと困る」

2015-06-27 11:59:28
Passion & Logic @bestresignation

” 留萌線の廃止検討 まず留萌―増毛、18年度までに JR、沿線自治体に意向 |北海道新聞  dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/s…  ” 残念だけどこの路線はやむをえないだろう。 特に旧増毛線である留萌~増毛が今まで残っていたことが奇跡に思える。

2015-06-27 12:33:14
デリン @derinative

迂回路ではない盲腸線の末端区間はまず廃止候補だろう。 札沼線・日高線辺りがまず候補か。

2015-06-27 12:49:56
デリン @derinative

無いと困ると口で言うのは簡単なんだけど、何か対策をしてきたのと突っ込まれそうな予感

2015-06-27 12:54:39
デリン @derinative

平日40人じゃね…。速達性が問題ならBRTみたいにするのが良い気がするが。

2015-06-27 12:56:49
デリン @derinative

改めてJR北の提言書を見直したけど、ほとんどの路線で並行して走る高速道路が完成しているんだな。 厳しい経営環境だと言わざるを得ない…。 pic.twitter.com/nihNLXCFu2

2015-06-27 13:37:06
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デリン @derinative

@derinative 次に北海道の人口密度と輸送人員だけど、札幌周辺以外はやはりきついなと。 気になるのは函館や北見が人口密度の割に鉄道に乗っていないとこかな。 函館は路面電車の存在と本数の少なさ、北見は峠越えの影響だろうか。 pic.twitter.com/DJJF803vgF

2015-06-27 14:08:32
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デリン @derinative

@derinative 最後に輸送密度の推移を。 昭和50年を100とすると全線ともかなりの落ち込みだけど、札沼・留萌・日高は定期外、夕張・宗谷・根室は定期利用の減少割合が特に大きい。 定期外の落ち込みが多い線区がまず廃線候補かな。 pic.twitter.com/Hi1INNpy9z

2015-06-27 14:25:54
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