-
- いいね！17
NAL（11/5 サンクリ2023Autumn・G-22b）
@NAL_MUTHU
ミネアポリスのライトレール。 youtube.com/watch?v=buw-s-…
2016-03-01 09:54:55
全部のせ大満開たかぴー
@loveeearth
バイパス推進してたらダブスタもいいとこw ちな堅牢な幹線道路の確保、がテーマであれば3種2級でもいいんじゃね、と思うことはないわけではないが
2016-03-01 09:55:06
NAL（11/5 サンクリ2023Autumn・G-22b）
@NAL_MUTHU
「米国では鉄道が廃れた」という言説があるようなんだけど、大陸間横断鉄道は今もネットワークとして健在で、編成長1～2kmなんて長大貨物列車が行き交ってるし、長距離旅客列車は今でも走ってる。加えてLRTや地下鉄がある都市も多いよなあと。 youtube.com/watch?v=6j2KWb…
2016-03-01 10:00:24
うえぽん
@kaorurmpom
@Vil_Pareto 赤字路線だけ廃止したときに、黒字路線の黒字が維持できるかどうかはまた別の話でして。大手私鉄くらいは何とかなりそうですけども。
2016-03-01 10:02:04
うえぽん
@kaorurmpom
@Vil_Pareto 鉄道路線が存在することによる効果は、路線単体での収益のみでは判断できないということです。もちろん極端に収益が悪い路線新規に作る必要はありませんが。
2016-03-01 10:16:47
全部のせ大満開たかぴー
@loveeearth
@aim120d やっぱフル自動運転はともかく、前段階のライセンスレスドライブ(流石に普通免許程度は必要と思うが)ぐらいは必要か…
2016-03-01 10:26:44
全部のせ大満開たかぴー
@loveeearth
自動運転、いまんとこ一般道路空間での全自動は無理せいぜい運転支援ぐらい、ってのが一部の主流だけど、個人的にはミニマムライセンスドライブ(例えば普通免許+軽度のトレーニングで全自動運転大型車を運転)ぐらいまでは十分あり得るかなとは思ってる。
2016-03-01 10:38:12
リリカル宮ミヤ@異次元フェス1日目
@miyanoki_miya
@aim120d @loveeearth 車掌みたいな感じになりそうですかね？ブレーキと客対応メインの
2016-03-01 10:39:38
全部のせ大満開たかぴー
@loveeearth
@miyanoki_miya @aim120d とか考えてたりしてます。さすがに緊急時大型車扱うので最小限のトレーニングは必要になると思いつつも、それも大型二種…いや一種ほど負荷かけなくても良いようにできたらと。
2016-03-01 10:41:15
うえぽん
@kaorurmpom
@Vil_Pareto 阪急と言うか国内全ての鉄道事業者がそういう判断基準で動いてますが。 最初に戻ると、そもそも現状の新幹線は黒字です。北海道新幹線は函館開業時点では赤字見込ですが、札幌開業時点では別の話。どう費用対効果や便益を計算してもペイしないなら、建設に至りません。
2016-03-01 10:42:48
うえぽん
@kaorurmpom
@Vil_Pareto で、今後の人口減を理由にするなら、大都市圏の通勤路線とて例外ではないということです。北大阪急行など、新線建設もまだありますが、30年か50年か100年か、どこまで長期的な判断を入れますか？
2016-03-01 10:46:26
Tamon
@Tamon0703
アメリカの鉄道貨物輸送は依然として盛んだし、よく儲かっている。ただ、旅客輸送は全然儲からなくて、公的支援に大きく頼っている。アムトラックはそれでも、公的支援の割合がヨーロッパ主要事業者より少なくて、かなり優秀な部類。
2016-03-01 12:35:24
Tamon
@Tamon0703
日本の鉄道の歴史的な特徴という話が流れてきたけど、民鉄が造った鉄道網を国有化した歴史は他の国にもある。スイス、イタリア、ドイツ、オランダ、フランス、イギリスなど。最初から国有なのは後発諸国。アメリカは大規模な国有化をしたことがない。
2016-03-01 12:38:24