北海道新幹線はいらない子である論・ニューズウィーク編

うえぽん @kaorurmpom

北海道新幹線は、採算が合わないことが分かっているのになぜ開通させたのか？ | 加谷珪一 newsweekjapan.jp/kaya/2016/04/p… そもそもさ、まずそこら中にある高速道路や空港に言ってやんなよ。何故鉄道だけ黒字前提にされなきゃならないんだね。

あんぱん（六四無罪） @anpan_2634

新函館北斗で打ち止めになるんなら、新幹線批判もわかる。しかし、札幌着工された現在、それは的外れである

あんぱん（六四無罪） @anpan_2634

東京～博多間、寝台特急なら３日間で１往復しか走れない。新幹線なら１日で１往復半するのである。運賃単価を考えても、どっちが儲かるのか明白である。

T_K_Soft💉💉💉💉💉 @TechnoTreasure

仙台－札幌が3時間を超えると新幹線に競争力はない、とこのコンサルは書いているが、仙台→仙台APに30分、仙台AP→新千歳AP70分、新千歳AP→札幌が40分で正味2時間20分も費やしている。この程度の差なら、駅と空港で近い（行きやすい）方が選ばれることになる。

うえぽん @kaorurmpom

@mogiriya コントのような記事ですねｗ

あんぱん（六四無罪） @anpan_2634

（オープンアクセスについて批判しないのかな？新幹線の価格については、弾力性がないことで…う、東海道の場合、需要のデカさから値上がりする）

T_K_Soft💉💉💉💉💉 @TechnoTreasure

新千歳APへ車で行くのでなければ、札幌近郊の人は航空機利用の前段階で鉄道に乗ってしまっているから、それで新千歳くんだりまで40分ｴｱｯﾎﾟﾖに揉まれて70分磔にされてまた仙台アクセス線に揉まれるんだったら新幹線の方が圧倒的に楽になるさ。

石炭村の工作員（B.E） @Braunite

北海道新幹線は、採算が合わないことが分かっているのになぜ開通させたのか？｜加谷珪一｜ニューズウィーク newsweekjapan.jp/kaya/2016/04/p…東北から北海道（函館）に行くのは、東京に行くより大変なのよ。地方空港間の直通便は殆どないから、東京に出るか新千歳から特急に乗るか…

＠させぼ @Atsasebo

@anpan_2634 @kaorurmpom @Newsweek_JAPAN　年末に有明から東海道・山陽新幹線で九州まで帰った私がぶるじょあに認定してもらえると聞いて！（もらえません

あんぱん（六四無罪） @anpan_2634

@Atsasebo @kaorurmpom @Newsweek_JAPAN エクスプレス予約でのぞみグリーンが乗れるだけのポイントが溜まった

みやっち🍊💎🎄🎅🏻🍺🐢🍎 @tokyoufo

@kaorurmpom TGVってそんな安かったけなぁ… 早売りとかあるんやろうけど、日本の新幹線並みに乗変が容易にできる切符やと、高かった印象が…

＠させぼ @Atsasebo

@anpan_2634 @kaorurmpom @Newsweek_JAPAN （拝むしかない年一桁回利用者）

長野家🇺🇦 @nekonekocyan

藤沢から札幌だと札幌延伸時で1時間20分程度飛行機が速い計算だな。藤沢側札幌側、両方空港バスを使うと差は出なくなる。 苫小牧や室蘭、道東なら飛行機は有利。しかし宗谷線沿線などではあんまり変わらない。 twitter.com/kaorurmpom/sta…

うM1M2えぽM1M2M3M4ん @kaorurmpom

newsweekjapan.jp/kaya/2016/04/p… 「最短でも東京－札幌は４時間45分（中略）基本的に飛行機には対抗できず」札幌開業に向けて速度向上に取り組んでるんだってば。それに、空港アクセス時間や大宮近辺を無視してるだろ

2016-04-12 21:02:02

あんぱん（六四無罪） @anpan_2634

東海道でＬＣＣみたいな格安新幹線なんて無理だよねぇ

中央◇特快(日常列車撮り鉄𝕏er.) @chuo_s_rapid201

｢経済系｣のコンサルタントが鉄道などの交通インフラを語ると机上の理論と儲かるか儲からないかの損得勘定だけで評するから話がおかしくなる。｢東洋経済｣に寄稿する一部のライターにもそのような傾向がある。 twitter.com/Newsweek_JAPAN…

ニューズウィーク日本版 @Newsweek_JAPAN

北海道新幹線は、採算が合わないことが分かっているのになぜ開通させたのか？ 札幌まで延伸されれば状況は好転するのか？　by 加谷珪一 newsweekjapan.jp/kaya/2016/04/p… #北海道新幹線 #JR北海道 pic.twitter.com/8rt8AobKI8

2016-04-12 14:49:40

あんぱん（六四無罪） @anpan_2634

津軽海峡線を在来線のまま残しても、国費補助が続くわけだが…今から１５年ぐらい前は利用者の落ち込みがひど過ぎて、ドラえもんになったのに…

うえぽん @kaorurmpom

地元対策が難問ですね…… twitter.com/sakamotoh/stat…

SKMT/坂本英樹 @sakamotoh

東京大宮間のスピードアップを政治的にやるべき時期だろう。埼京線よりは静かな新幹線。それで大幅に変わるはず twitter.com/kaorurmpom/sta…

2016-04-12 21:10:30

うえぽん @kaorurmpom

@Atsasebo @anpan_2634 なぜか東北の特定区間のみ（それもなくなった）

うえぽん @kaorurmpom

@tokyoufo LCCのキャンペーンみたいなものじゃ無いんですかねぇ

Yu-ta @VenusPower

なんだか、この人…「数字」を「助詞」で誤魔化してるなぁ…。。。　／　北海道新幹線は、採算が合わないことが分かっているのになぜ開通させたのか？ | 加谷珪一 | コラム＆ブログ | ニューズウィーク日本版 オフィシャルサイト newsweekjapan.jp/kaya/2016/04/p…

ぷよ太郎 @puyotaroh

@TechnoTreasure @loveeearth この「札幌」が新千歳空港なら確かにそうなのですが、これがもし都心に近い丘珠空港だったら話が変わってきますね。折しも、今試験中のMRJは現状での丘珠の滑走路でも離発着可能と言われているので、仙台〜丘珠便も視野に入ってきます。

＠させぼ @Atsasebo

@kaorurmpom @anpan_2634 博多から東と新鳥栖から南ばかりでその中間が抜けやすくなる西九州民…

高瀬祐一 @YuuichiTakase

現状仙台〜札幌(新千歳)は航空が1日14往復、はやぶさ北斗乗継が9往復、加えて言えば航空は最大でもB737-700で後はボンQかRJクラスの機材しか定期では就航してないのでトータルの輸送力で言えば鉄道の方が既に抜いてる可能性あるのですよね。計算してないからなんとも言えんが。

三流亭瑠華理雄(語彙力不足) @Lucario_MNR

さいたま市民(127万人)「解せぬ」 仙台と東京にしか人がいないとぬかしているけど、大宮からは新幹線が圧倒的有利。しかも仙台よりも人が多い。 twitter.com/kaorurmpom/sta…

うえぽん @kaorurmpom

まあ、専門外の人達が知った風にあれこれ記事を書いてくれるってのは、鉄道がそれだけニュースバリューを持ってるってことで、実にありがたいことなんだけどね。