【アフ鉄】モザンビーク・Lichinga駅とループ線

アフリカの鉄道 @armyafutetsu

@mozanoideyo 失礼します。建設は政府系の企業が行っているのでしょうか？

おいでよモザンビーク@帰国したよ @mozanoideyo

鉄道建設は基本政府主導。ただ資金は外資の援助だったり、ナカラ回廊開発に絡めている可能性はあります('ω') twitter.com/armyafutetsu/s…

アフリカの鉄道 @armyafutetsu

以前Lichingaの鉄道線（建設中）についてツイートしましたが、JICAのPDFに地図に建設中との記載がありました。 出典：meti.go.jp/meti_lib/repor…　より（部分） pic.twitter.com/PLEbqDhqa7

拡大

アフリカの鉄道 @armyafutetsu

@mozanoideyo 恐らく終点の駅での機関車の付け替え（機回し）をせずに済むため、このような構造にしたのではないでしょうか。日本では珍しいですが、海外ではよく用いられる手法です。

おいでよモザンビーク@帰国したよ @mozanoideyo

成る程。駅にも機回し線みたいなのありました。じゃあなぜループ線路を作ったんだろう。 twitter.com/armyafutetsu/s…

アフリカの鉄道 @armyafutetsu

@mozanoideyo 機回し線とループ線の違いは画像のようにな感じです。機回し線は機関車だけを取り替えられる代わりに土地が狭くてもすみ、ループ線は列車全体の方向転換ができる代わりに広い土地が必要です。 pic.twitter.com/IpB1FrqvIQ

2016-09-21 16:56:30

アフリカの鉄道 @armyafutetsu

@hiro_hrkz @mozanoideyo 配線図をかいてみました pic.twitter.com/mpxtfD7og8

拡大

ひ　ろ @hiro_hrkz

@armyafutetsu @mozanoideyo 機回しは解放→移動→連結にポイント操作と多少手間がかかりますので、列車ごとループ線で方向転換させてしまうんだと思います。

アフリカの鉄道 @armyafutetsu

@hiro_hrkz @mozanoideyo 十分ループ線なしで機回しの機能は果たせそうなので、ループ線は方向転換用でしょうかね。

ひ　ろ @hiro_hrkz

@mozanoideyo @armyafutetsu 　お隣、南アフリカの事例なんですが、機関車の運転席が車両の片方にしかないから、あるいは列車長が1000mを超えるため編成の中間にも機関車を入れているということがあります。モザンビークの事情は解らないのですが…

おいでよモザンビーク@帰国したよ @mozanoideyo

なるほど('ω')日本みたく付け替えや、あらかじめ両端に運転席車両を接続しておくわけには行きませんからねぇ('ω') twitter.com/armyafutetsu/s…

ヤックル @yakkuru_yakkuru

@mozanoideyo @armyafutetsu 運転席が片方だけの機関車でも運行できるメリットが有るのでは？

アフリカの鉄道 @armyafutetsu

@yakkuru_yakkuru @mozanoideyo そのような利点もあるのですが、現在モザンビーク含むアフリカ地域では片運転台機関車の運用が皆無なため、ここでは紹介しませんでした。しかし、米国型機関車の場合なら向きを変える利点はありますね。ご指摘ありがとうございます。

アフリカの鉄道 @armyafutetsu

@hiro_hrkz @mozanoideyo なるほど。ご教示ありがとうございます。

おいでよモザンビーク@帰国したよ @mozanoideyo

この訳わからなさがモザンビークらしいっちゃらしい(=ﾟωﾟ) twitter.com/armyafutetsu/s…

アフリカの鉄道 @armyafutetsu

@mozanoideyo 設備投資と言ってもポイントの数が違うくらいしか私は思いつきません。むしろループ線のほうが高いのではとも思っています…( ；´Д｀) pic.twitter.com/yCn65HSDDC

2016-09-21 17:03:12

ひ　ろ @hiro_hrkz

@mozanoideyo @armyafutetsu 例にあげた南アの列車は　OREX line でグ検索すると動画が引っかかりますので、ご参考まで。終点のシシェンにあるループ線は、物凄く規模が大きいですよ。